Χωρίς συγκοινωνιολόγο το διοικητικό συμβούλιο του ΟΑΣΑ

Κομματικά στελέχη κυριαρχούν στη διοίκηση του οργανισμού

Είναι μάλλον η πρώτη φορά από το 1977, όταν και ιδρύθηκε ο Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών της Αττικής, που δεν υπάρχει στο διοικητικό του συμβούλιο ούτε ένας συγκοινωνιολόγος. Μάλιστα, η νέα του σύνθεση αντανακλά και τις πολιτικές ισορροπίες της συγκυβέρνησης.

Αυτό τουλάχιστον προκύπτει από την κοινή υπουργική απόφαση των υπουργών Οικονομικών, κ. Γιάννη Στουρνάρα και Υποδομών, κ. Μιχάλη Χρυσοχοϊδη που δημοσιεύθηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως και με την οποία διορίζεται το νέο συμβούλιο του ΟΑΣΑ.

Πρόεδρος και διευθύνων του ΟΑΣΑ αναλαμβάνει ο προταθείς από τον υπουργό Υποδομών, κ. Γρηγόρης Δημητριάδης, η επιλογή του οποίου εγκρίθηκε προ ημερών από την Επιτροπή ΔΕΚΟ της Βουλής. Ο 35χρονος επικεφαλής του ΟΑΣΑ, είναι ηλεκτρολόγος - ηλεκτρονικός μηχανικός και μέχρι πρότινος διατελούσε συντονιστής του υπουργείου Ανάπτυξης για την Εθνική Στρατηγική Διευκόλυνσης του Εξωτερικού Εμπορίου, αποτελώντας πρόσωπο ευρύτερης αποδοχής.

Σπούδασε στο Ηνωμένο Βασίλειο και τις ΗΠΑ, κατέχοντας ένα πτυχίο ηλεκτρολόγου-ηλεκτρονικού μηχανικού (Manchester Metropolitan University) και δύο μεταπτυχιακά, το ένα στις τηλεπικοινωνίες (University College London) και το άλλο στις διεθνείς επιχειρηματικές σχέσεις και τις διεθνείς διαπραγματεύσεις (The Fletcher School, Tufts University).

Στα υπόλοιπα μέλη κυριαρχεί το κομματικό «γαλάζιο». Μέλος του ΔΣ του οργανισμού ορίστηκε η κυρία Παναγιώτα Σαρούκου, η οποία δηλώνει κοινωνιολόγος − δημοσιογράφος και είναι μέλος της Πολιτικής Επιτροπής της ΝΔ.

Επίσης, κομματικό στέλεχός της και μέλος της Πολιτικής Επιτροπής της ΝΔ είναι ο τραπεζικός υπάλληλος κ. Φώτιος Σιάννης, που διορίστηκε στο ΔΣ του ΟΑΣΑ.

Κομματικό στέλεχος της ΝΔ είναι και ο απόστρατος αξιωματικός του Πολεμικού Ναυτικού, κ. Ευάγγελος Ρέντζιος, που βρίσκεται πλέον στη διοίκηση του ΟΑΣΑ.

Από τη Γραμματεία Παραγωγικών Τομέων της Νέας Δημοκρατίας προέρχεται και ο επιχειρηματίας, κ. Δημήτριος Λέντζος που διορίστηκε στο ΔΣ του ΟΑΣΑ.

Το μόνο, νέο και μη «γαλάζιο» μέλος του ΔΣ είναι ο οικονομολόγος, κ. Γιώργος Μπρούλιας, ο οποίος σήμερα διατελεί πρόεδρος της Εταιρείας Ανάπτυξης και Τουριστικής Προβολής Αθηνών και είναι δημοτικός σύμβουλος με την παράταξη του δημάρχου, κ. Γιώργου Καμίνη. Το πολιτικό του παρελθόν συνδέεται με το ΠΑΣΟΚ, ενώ είναι δημοτικός σύμβουλος από το 2006. 

http://www.tovima.gr/

Μιχάλης Παπαδόπουλος, υφ. Μεταφορών: Στις συγκοινωνίες δεν περισσεύει κανείς

«Το ζητούμενο μιας διοικητικής μεταρρύθμισης δεν είναι η απόλυση, αλλά η δημιουργία μιας διοίκησης συνεκτικότερης, αποτελεσματικότερης και αποδοτικότερης». Η παραπάνω απόφανση του υφυπουργού Μεταφορών Μιχάλη Παπαδόπουλου αποτυπώνει τις σκέψεις του για την επόμενη ημέρα.

Ο Κοζανίτης πολιτικός, στη συνέντευξή του στον «Επενδυτή», δηλώνει κατηγορηματικά ότι δεν υπάρχουν περιθώρια για απολύσεις στις ΔΕΚΟ του υπουργείου του, κάνοντας λόγο ακόμη και για προσλήψεις στο μετρό της Αθήνας.

-Πόσο δύσκολο είναι για έναν πολιτικό να προβεί σε μεταρρυθμίσεις στο υπουργείο που διοικεί, όταν επί θύραις έρχεται νέο μπαράζ απολύσεων και διαρκώς βαίνει μειούμενος ο προϋπολογισμός του;

-Είναι αλήθεια ότι η επιχειρούμενη μεταρρύθμιση της κρατικής μηχανής, και εν προκειμένω στον τομέα συγκοινωνιακού έργου που με αφορά, συντελείται σε μια περίοδο πρωτοφανούς και παρατεταμένης δημοσιονομικής κρίσης, σε ένα περιβάλλον οξύτατης κοινωνικής κρίσης.

Προκειμένου η προσπάθειά μας να έχει επιτυχία, οφείλουμε να προχωρήσουμε με τόλμη, να αναζητήσουμε τα πραγματικά αίτια του διοικητικού ανορθολογισμού σε κάθε εποπτευόμενο φορέα, να αντιμετωπίσουμε τον πυρήνα του προβλήματος.

Θέλουμε μια διοίκηση που να ανταποκρίνεται στα ευρωπαϊκά πρότυπα, να παρέχει, δηλαδή, καλύτερες υπηρεσίες με μικρότερο κόστος. Μια διοίκηση που είναι οργανωμένη ορθολογικά, λειτουργεί ταχύρρυθμα και ευέλικτα και που θα συμβάλει στη δημοσιονομική εξυγίανση της χώρας, χωρίς να αποστερεί από τον Έλληνα πολίτη ζωτικές λειτουργίες που εγγυώνται την ευημερία του. 

Υπηρεσίες όπως π.χ. ΣΤΑΣΥ, ΟΣΥ κ.λπ., όπως ήδη έχω τονίσει αρκετές φορές, ανταποκρίνονται οριακά από πλευράς ανθρώπινου δυναμικού στο έργο τους

Αν συνυπολογίσει κανείς και τους επτά νέους σταθμούς, το έργο -δηλαδή να μετακινεί τους πολίτες καθημερινά στο μεγάλο αστικό κέντρο του λεκανοπεδίου της Αττικής- γίνεται ακόμα πιο δύσκολο.

-Δηλαδή δεν πρέπει να γίνουν μεταρρυθμίσεις;

-Είναι σαφές ότι οι αναγκαίες αναδιαρθρώσεις, συγχωνεύσεις, ανακατατάξεις μπορούν και πρέπει να διαπιστωθούν και να πραγματοποιηθούν με ορθολογικά κριτήρια και επιστημονική επάρκεια, Ήδη, για τον σκοπό αυτό βρίσκεται σε εξέλιξη η αξιολόγηση δομών και λειτουργιών των εποπτευόμενων φορέων του ΥΠΟΜΕΔΙ, με σκοπό την αναδιοργάνωσή τους, έτσι ώστε να υπηρετούνται αποτελεσματικότερα η εξυπηρέτηση πολιτών και επιχειρήσεων, η οικονομική ανάπτυξη και βεβαίως η κοινωνική συνοχή.

Οριζόντιες ισοπεδωτικές λογικές σίγουρα δεν συμβάλλουν και δεν εξυπηρετούν τους παραπάνω στόχους, αλλά αντιμάχονται μακροπρόθεσμα καιτη δημοσιονομική εξυγίανση, αλλά και την εύρυθμη λειτουργία των υπηρεσιών των οποίων έχουμε παράλληλη αρμοδιότητα με τον υπουργό Μ. Χρυσοχοίδη.

Πρέπει να συνειδητοποιήσουμε όλοι ότι, με στοχευμένες ρυθμιστικές παρεμβάσεις, μπορούμε να συμβάλουμε στη διαμόρφωση ενός νέου αναπτυξιακού μοντέλου στη χώρα και στην ενίσχυση της διοικητικής ικανότητας διαχείρισης και υπέρβασης της κρίσης.

-Τι ζητά η τρόικα από το υπουργείο Μεταφορών;

-Κατ' αρχάς η τρόικα ζητά αύξηση της τιμής των εισιτηρίων ή ισοδύναμα μέτρα. Επίσης ζητά διακοπή της ενίσχυσης των ΔΕΚΟ του υπουργείου, έλεγχο στα οικονομικά τους μεγέθη και μεταρρυθμίσεις.

-Άρα τελικώς να αναμένουμε αύξηση της τιμής των εισιτηρίων το 2014, προκειμένου να καλυφθούν οι δαπάνες της ΟΣΥ και της ΣΤΑΣΥ, μετά τη συρρίκνωση του προϋπολογισμού τους και τη διακοπή της κρατικής ενίσχυσης;

-Καταβάλλουμε προσπάθεια να μη γίνει αύξηση της τιμής στα εισιτήρια.

 

-Τι θα γίνει με τις οφειλές άλλων υπουργείων προς τους δύο παραπάνω αναφερόμενους τομείς;

-Αναφορικά με τα χρέη του Δημοσίου στις ΔΕΚΟ υπάρχει νομικό κενό και η επίλυση του θέματος χρήζει νομοθετικής ρύθμισης. Αν δεν συμβασιοποιηθούν οι οφειλές, πιθανόν να μην πληρωθούν στις ΔΕΚΟ.

-Είναι δυνατόν η πολιτεία να έχει δύο κατασκευαστικές εταιρείες, Αττικό Μετρό και ΕΡΓΟΣΕ, για έργα σταθερής τροχιάς, σε μια περίοδο όπου ο δημόσιος τομέας απαιτεί συγκέντρωση;

-Προσώρας δεν συντρέχει λόγος να γίνει κάτι τέτοιο.

-Οι ιδιωτικοποιήσεις ΤΡΑΙΝΟΣΕ και ROSCO προχωρούν. Τι γίνεται με το προσωπικό αυτών των εταιρειών, καθώς και των ΟΣΥ και ΣΤΑΣΥ. Υπάρχει περίπτωση η κινητικότητα να αγγίξει και τον ΟΣΕ;

-Στον ΟΣΕ δεν υπάρχουν περιθώρια να γίνουν αποχωρήσεις προσωπικού. Στην ΟΣΥ στις αρχές του 2014 συνταξιοδοτούνται περίπου 300 άτομα. Στη ΣΤΑΣΥ είναι απαραίτητη η ύπαρξη περισσότερου προσωπικού με το άνοιγμα των νέων σταθμών και την επέκταση του μετρό.

Δεν υπάρχει περιθώριο για καμία απόλυση, αλλά για προσλήψεις, ειδικά στο μετρό. Είχα δεσμευθεί ως τομεάρχης Μεταφορών της Ν.Δ. στη Βουλή και εκφράζοντας τη θέση της παράταξής μου για την επαναπρόσληψη όλων αυτών που είχαν εκπαιδευθεί από 4 έως 11 μήνες σε διάφορες ειδικότητες και απολύθηκαν εν μια νυκτί.

Στον ΟΣΕ και στις αστικές συγκοινωνίες δεν περισσεύει κανείς. Τώρα για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ και τη ROSCO, οι οποίες βρίσκονται σε φάση ιδιωτικοποίησης, θα ήταν συνετό -ειδικά για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ- να μη διαταραχθεί η διαδικασία ιδιωτικοποίησής τους.

-Οι κακές γλώσσες λένε ότι οι σχέσεις σας με τον υπουργό Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων δεν είναι οι καλύτερες. Τι τους απαντάτε;

-Οι κακές γλώσσες μπορούν να λένε ό,τι θέλουν. Η αλήθεια είναι ότι έχουμε διαφορετική ιδεολογική αφετηρία με τον Μιχάλη Χρυσοχοίδη. Θεωρώ, όμως, απαραίτητη προϋπόθεση, ως ένδειξη σεβασμού απέναντι στον ελληνικό λαό και στον πρωθυπουργό που μας επέλεξε να συμπορευθούμε στο υπουργείο και να αντιμετωπίσουμε μαζί προβλήματα και πολυετείς παθογένειες δίδοντας λύσεις. Λόγω της προσωπικής σχέσης που έχουμε εδώ και χρόνια, οι σχέσεις μας είναι άριστες.  

http://www.metaforespress.gr/

Χρυσοχοϊδης: Έρχονται αποχωρήσεις....

Eπιβεβαίωσε ο Μιχάλης Χρυσοχοΐδης ότι έρχονται αποχωρήσεις υπαλλήλων και συγχωνεύσεις/καταργήσεις οργανισμών που υπάγονται στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.
Μιλώντας στο Mega ανέφερε ότι το υπουργείο «έχει την ατυχία να έχει πάρα πολλές ΔΕΚΟ που χρηματοδοτούνται από το κράτος».

Όπως είπε, «έχουν στηθεί πάρα πολλοί οργανισμοί που κάνουν παράλληλα πράγματα» και συμπλήρωσε έχει ξεκινήσει εδώ και μία εβδομάδα αξιολόγηση των δομών, των αναγκών και του προσωπικού, ώστε «να φύγουν αυτοί που δεν είναι αναγκαίοι».
Ο κ. Χρυσοχοΐδης ξεκαθάρισε ότι δεν θα χάσουν τη δουλειά τους υπάλληλοι που κάνουν χρήσιμη δουλειά και ανέφερε ως παράδειγμα πως «δεν μπορεί να απολυθεί ένας οδηγός που κινεί κάθε μέρα το λεωφορείο».
«Θα πρέπει να αποφύγουμε να αγγίξουμε οργανισμούς που παρέχουν καθημερινό έργο, όπως είναι οι συγκοινωνίες ώστε να μην υπάρξουν προβλήματα στην εξυπηρέτηση των πολιτών» πρόσθεσε.
Ο υπουργός Μεταφορών εξήγησε ότι η «δεξαμενή» των προς αποχώρηση υπαλλήλων είναι στους κατασκευαστικούς οργανισμούς που «εκ των πραγμάτων πρέπει να συγχωνευθούν».

Ειδικότερα, αναφέρθηκε στην ΕΡΓΟΣΕ, το Ταμείο Εθνικής Οδοποιίας (ΤΕΟ), την Αττικό Μετρό, Εγνατία, οι οποίες «πρέπει να συγχωνευθούν και έχουν προσωπικό που χρειάζεται επαναξιολόγηση».
Όσον αφορά τα περί «ξαφνικού θανάτου» του ΤΕΟ ο κ. Χρυσοχοΐδης έκανε λόγο για «ανεύθυνη συζήτηση», συμπληρώνοντας πως εδώ και δύο μήνες είχε ανακοινώσει ότι μπαίνει σε φάση εκκαθάρισης, καθώς δεν έχει λόγο ύπαρξης.
Εξάλλου, ο υπουργός ανακοίνωσε ότι δεν θα γίνει αύξηση της τιμής των εισιτηρίων στις αστικές συγκοινωνίες. 
Real.gr

Χρυσοχοΐδης: Επέκταση του Μετρό και επανασχεδιασμός των αστικών συγκοινωνιών

Αθήνα

Νέο σχεδιασμό για τις αστικές συγκοινωνίες της Αττικής, καθώς και άμεση δημοπράτηση νέων γραμμών του Μετρό, υποσχέθηκε ο υπουργός Μεταφορών Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, σε παρέμβασή του στην Επιτροπή ΔΕΚΟ της Βουλής, η οποία ενέκρινε την τοποθέτηση του Γρηγόρη Δημητριάδη στη θέση του προέδρου του ΔΣ του ΟΑΣΑ.

Σύμφωνα με τον κ. Χρυσοχοΐδη, το νέο ΔΣ του Οργανισμού θα επεξεργαστεί έναν νέο σχεδιασμό των αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας, «με βάση τις ανάγκες όπως προέκυψαν μετά την κρίση», καθώς σήμερα, όπως παραδέχθηκε, απλώς παρατηρείται αραίωση των δρομολογίων για λόγους οικονομικών περικοπών.

«Χρειάζεται νέος σχεδιασμός, γιατί ο σημερινός είναι μιας άλλης εποχής, προ κρίσης. Είμαστε ακόμα ακριβοί, με χειρότερες υπηρεσίες» ανέφερε ο κ. Χρυσοχοΐδης.

«Πρέπει να αποφασίσουμε τι συγκοινωνίες θέλουμε, με ποιες υποδομές, τι επίπεδο υπηρεσιών, και κυρίως πώς θα γίνουμε πάρα πολύ ευέλικτοι στο επίπεδο παροχής υπηρεσιών και τη λειτουργία των επιχειρήσεων, ώστε να αποκομίσουμε οφέλη από τη μείωση του κόστους. Υπάρχει πχ το ζήτημα του ηλεκτρονικού εισιτηρίου, που θα οδηγήσει σε τεράστια εξοικονόμηση πόρων μέσω της πάταξης της εισιτηριοδιαφυγής και το ζήτημα των ηλεκτρονικών υπηρεσιών, ώστε να ξέρει ο επιβάτης τι ώρα περνά το λεωφορείο, το τραμ και το μετρό» ανέφερε ο υπουργός.

Επέκταση γραμμών

Εξάλλου, ο κ. Χρυσοχοΐδης εξέφρασε την ικανοποίησή του για την ομαλή διεξαγωγή των εργασιών στη διαδρομή του Μετρό από την Αγία Μαρίνα ως τον Πειραιά, όπως επίσης και το τμήμα Αιγάλεω - Χαϊδάρι - Πειραιάς.

Άμεσα ξεκινά η δημοπράτηση του έργου που θα συνδέει το νοσοκομείο του Ευαγγελισμού με το Άλσος Βεΐκου, αξίας 1 δισ. ευρώ, το οποίο θα εξυπηρετήσει περιοχές, όπως το Γαλάτσι και η Λαμπρινή. «Πολύ γρήγορα» αναμένεται να ξεκινήσει η μελέτη της επέκτασης του Μετρό προς τη Γλυφάδα, με προϋπολογισμό 250 εκατ. ευρώ, ένα έργο «πολύ εύκολο κατασκευαστικά».

Σε εξέλιξη βρίσκεται η μελέτη της επέκτασης του Μετρό από το Περιστέρι προς το Ίλιον, η δημοπράτηση της οποίας θα είναι έτοιμη σε περίπου έξι μήνες.

Όσον αφορά, εξάλλου, το Τραμ, «το έργο που ενώνει το Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας με το Δημοτικό Θέατρο του Πειραιά, είναι ωριμότατο και προχωρά πολύ γρήγορα. Η μελέτη του τμήματος 'Δημοτικό Θέατρο-Καλλίπολη', θα χρηματοδοτηθεί άμεσα, γρήγορα, για να δούμε πότε θα το εντάξουμε ως έργο» ανέφερε ο υπουργός Μεταφορών.

Για την τοποθέτηση του κ. Δημητριάδη ως επικεφαλής του ΟΑΣΑ και την αναστελέχωση του ΔΣ του Οργανισμού, ο κ. Χρυσοχοΐδης διευκρίνισε πως κρίθηκε αναγκαία, καθώς συν τοις άλλοις το προηγούμενο Διοικητικό Συμβούλιο δεν αξιοποίησε πόρους 35 εκατ. ευρώ ετησίως, που προβλέπονταν από τα άλλα υπουργεία (και κυρίως το υπουργείο Εργασίας) για τον ΟΑΣΑ.

Ο Γ. Δημητριάδης, από πλευράς του, επιφυλάχθηκε να ενημερωθεί πληρέστερα για τις ανάγκες του Οργανισμού, άμα τη αναλήψει των καθηκόντων του, ενώ μεταξύ άλλων έθεσε ως στόχο «να μεταφέρουμε το πνεύμα που διέπει τη λειτουργία του Μετρό και στα άλλα μέσα μεταφοράς».

Αξίζει τέλος να σημειωθεί η δήλωση του κ. Χρυσοχοΐδη πως με δική του εντολή θα φέρει η στάση του Μετρό στην Ηλιούπολη το όνομα του δολοφονηθέντος αγωνιστή της ειρήνης και πολιτικού Γρηγόρη Λαμπράκη.

«Αν δώσατε τέτοια εντολή, καλό είναι να δωθούν κι άλλα ονόματα σε σταθμούς του Μετρό» παρενέβη ο προεδρεύων, Γιάννης Τραγάκης.

* Ο διορισμός του κ. Δημητριάδη εγκρίθηκε από τη ΝΔ και το ΠΑΣΟΚ, ο ΣΥΡΙΖΑ δήλωσε «παρών», η ΔΗΜΑΡ και οι ΑΝΕΛ ψήφισαν «λευκό», ενώ το ΚΚΕ και η Χρυσή Αυγή καταψήφισαν, δίνοντας στην ψήφο τους -με δήλωσή τους το κάθε κόμμα- χαρακτήρα αντίθεσης στη γενικότερη κυβερνητική πολιτική στις αστικές συγκοινωνίες.

Newsroom ΔΟΛ, με πληροφορίες από ΑΠΕ-ΜΠΕ

http://news.in.gr/

Υπάλληλοι ΔΕΚΟ έκλεβαν τη σειρά για να πάρουν εφάπαξ χωρίς μειώσεις

Μία απίστευτη κομπίνα φαίνεται πως είχαν στήσει υπάλληλοι ΔΕΚΟ στα Ταμεία αλλάζοντας τη σειρά προτεραιότητας προκειμένου να μπορέσουν να λάβουν το εφάπαξ χωρίς τις μειώσεις που προβλέπει ο νόμος.

Το αποτέλεσμα ήταν να υπάρξει κόσμος που έχασε έως και 35.000 ευρώ.

Από τα πρώτα δειγματοληπτικά στοιχεία προκύπτει πως σε 280 περιπτώσεις κάποιοι φρόντισαν να αλλάξουν σειρά προτεραιότητας και κατάφεραν έτσι να πάρουν το εφάπαξ χωρίς τις μειώσεις που προβλέπει ο νόμος με αποτέλεσμα, άλλοι να χάσουν ως και 35.000 ευρώ καθώς χάνοντας τη σειρά τους υπέστησαν τις μειώσεις που προβλέπει ο νόμος.

 Ήδη βρίσκονται στο μικροσκόπιο 2.000 υποθέσεις υπαλλήλων που πήραν εφάπαξ από τη ΔΕΗ και άλλες ΔΕΚΟ από το 2010 και μετά και οι δικαιούχοι θα κληθούν να δώσουν εξηγήσεις.

 Όλα δείχνουν πως έγινε διεκπεραίωση εκτός σειράς αρκετών εκατοντάδων εφάπαξ με αποτέλεσμα άλλοι υπάλληλοι να βρεθούν πιο πίσω και να υποστούν μείωση ως και 38,5% στο εφάπαξ τους.

Πως είχαν στήσει την κομπίνα οι επιτήδειοι Το κόλπο των επιτήδειων δεν ήταν άλλο από τις προσωρινές συνταξιοδοτικές αποφάσεις. Με τον τρόπο αυτό εξασφάλιζαν άλλη σειρά στην απονομή του εφάπαξ, κερδίζοντας προτεραιότητα.

 Για παράδειγμα όσοι πήραν εφάπαξ εκτός σειράς απ' το ΤΑΥΕΚΩ γλίτωσαν μια μείωση της τάξης του 25% το 2010, άλλη μια της τάξης του 30% για όσους αποχώρησαν από 1.1.2011 και μια τρίτη 3,5% για όσους αποχώρησαν μετά τον Αύγουστο του 2010.


 Πηγή: http://www.newsbomb.gr

ΑΣΕ-ΟΤΕ: Κατά τ’ άλλα… οι επενδύσεις της Deutsche Telekom συνεχίζονται!

Όπως ανακοινώθηκε ο Πρωθυπουργός δέχθηκε τον Διευθύνοντα σύμβουλο του ΟΤΕ ο οποίος τον... πληροφόρησε ότι ο ΟΤΕ της Deutsche Telekom σκοπεύει να κάνει επενδύσεις 1,2 δις.

Ευτυχισμένος ο κύριος Σαμαράς δήλωσε επί λέξει: «Οι επενδύσεις που ο ΟΤΕ προγραμματίζει για τα επόμενα 4 χρόνια στην Ελλάδα αποτελούν ψήφο εμπιστοσύνης στην ελληνική οικονομία και επιβεβαιώνουν αυτό που συχνά τονίζουμε, ότι η πολυπόθητη ανάπτυξη θα έρθει μέσα από τις επενδύσεις».

Χωρίς να θέλουμε να χαλάσουμε την αισιοδοξία του αιθεροβάμονα Πρωθυπουργού, είμαστε υποχρεωμένοι εμείς οι εργαζόμενοι του ΟΤΕ που βιώνουμε τα επενδυτικά οράματα της D.T να τον προσγειώσουμε στην πραγματικότητα. Τα γεγονότα δυστυχώς είναι πεισματάρικα.

Οι επενδύσεις που μέχρι τώρα έχουν γίνει από την D.T μιλούν από μόνες τους:

• Απέσυραν τον ΟΤΕ από την FYROM πουλώντας την Cosmofon και την Germanos Telecom για 190 εκ. ευρώ.

• Απέσυραν τον ΟΤΕ από τη Σερβία πουλώντας την Telekom Serbia για 380 εκ. ευρώ.

• Απέσυραν τον ΟΤΕ από τη Βουλγαρία πουλώντας την Germanos Telecom και την Globul για 717 εκ. ευρώ.

• Πούλησαν το μοναδικό δορυφόρο που είχε η χώρα της Hellas-sat για 208 εκ. ευρώ.

Σύνολο…… επενδύσεων 1,5 δις!

Χωρίς να υπολογίσουμε τις 4.000 θέσεις εργασίας που μειώθηκαν, τα 300 και πλέον καταστήματα του ΟΤΕ που έκλεισε στην Ελλάδα και τα εκατομμύρια που κερδίζει στέλνοντας τα νεκρά υπόγεια καλώδια του ΟΤΕ από χαλκό και μολύβι στη Γερμανία κ.λ.π.

Άμα συνεχίσουν με τον ίδιο ρυθμό, να είναι βέβαιος και ο πρωθυπουργός και η χειμαζόμενη ελληνική κοινωνία και η μέση οικογένεια που χρυσοπληρώνει τις υπηρεσίες της D.T ότι οι επενδύσεις του ΟΤΕ μπορεί να φτάσουν μέχρι την εξάχνωση της περιουσίας ενός ακμαίου οργανισμού που ανδρώθηκε και μεγαλούργησε με το μόχθο και των ιδρώτα των εργαζομένων και του ελληνικού λαού.

Αν και έχει μείνει πολύ λίπος ακόμα για επενδύσεις.

Θυμίζουμε ότι τα ιδιόκτητα κτίρια του ΟΤΕ που μπορεί «να επενδύσει» προσεχώς η D.T είναι περίπου όσο μια πόλη σαν την Καρδίτσα!

Αν αυτή η πορεία «αποτελεί κορυφαίο παράδειγμα ενός πρώην κρατικού μονοπωλίου που μέσα σε λίγα χρόνια έχει μετασχηματιστεί πλήρως σε μια υγιή, ανταγωνιστική εταιρεία, προς όφελος όλων των πολιτών της χώρας μας» δυο πράγματα μπορεί να συμβαίνουν.

 Ή ο Πρωθυπουργός διατελεί εν πλήρη σύγχυση ή ψεύδεται συνειδητά αναπτύσσοντας φανταστικά success story‎ ποντάροντας στο ότι τα διαπλεκόμενα ΜΜΕ και οι χρεωκοπημένοι και δεκαρολόγοι ιδιοκτήτες και τα παπαγαλάκια τους δεν μεταδίδουν τίποτα από όσα πραγματικά συμβαίνουν στον ΟΤΕ.

 Μας εκπλήσσει όμως για άλλη μια φορά η εκκωφαντική αφωνία της αξιωματικής και της ελάσσονος αντιπολίτευσης στην επενδυτική προπαγάνδα της γερμανικής Deutsche Telekom.

Κατά τ’ άλλα… οι επενδύσεις της Deutsche Telekom συνεχίζονται!

http://tro-ma-ktiko.blogspot.gr

Αεροσυνοδοί και οδηγοί λεωφορείων στην δίωξη του εγκλήματος!

Αν είναι αληθινά τα στοιχεία, τότε ξεφεύγουν τα όρια του τραγελαφικού και δείχνουν ότι ακόμη και οι σοβαρές μεταρρυθμίσεις γίνονται στο πόδι. Ο λόγος για την κινητικότητα στο δημόσιο τομέα, ένας θεσμός που θα έπρεπε να ισχύει εδώ και χρόνια ώστε να καλύπτονται τα κενά σε ορισμένους τομείς, από άλλους που εμφανίζονται υπεράριθμοι δημόσιοι υπάλληλοι.
Σύμφωνα λοιπόν με πηγές μέσα από την Ελληνική Αστυνομία, τις τελευταίες ημέρες έχουν αρχίσει να εμφανίζονται για να πιάσουν δουλειά σε διοικητικές θέσεις εργαζόμενοι από άλλους φορείς που «ελαφραίνουν» με το πρόγραμμα της κινητικότητας. Όμως, μεταξύ αυτών εμφανίζονται αεροσυνοδοί, σταθμάρχες του ΟΣΕ, γκρουπιέρηδες από το καζίνο Πάρνηθας και εργαζόμενοι στα διόδια ή οδηγοί στα λεωφορεία.
Πηγαίνουν οι άνθρωποι να αναλάβουν θέσεις αλλά είναι παντελώς άσχετοι με το… σπορ και θα χρειαστούν μήνες για να εκπαιδευτούν σε μια σειρά από εργασίες που θα κάνουν. Το αστείο δεν είναι ότι οι αεροσυνοδοί πάνε να πιάσουν δουλειά ως.. γραμματείς στην ΕΛ.ΑΣ. Άλλωστε, μπορεί να γίνουν πιο όμορφες και πιο προσιτές οι υπηρεσίες της Αστυνομίας. Ούτε ότι οι γκρουπιέρηδες από το «άσος βαλέ» και «κέντα φλος» θα πρέπει να διεκπεραιώνουν διάφορες υποθέσεις των πολιτών.
Το δραματικό είναι ότι την ίδια στιγμή σχεδιάζεται η απομάκρυνση 500 υπαλλήλων της Αστυνομίας με μακρά πείρα σε θέματα που χειρίζεται η υπηρεσία τους. Να φύγουν δηλαδή οι έμπειροι πολιτικοί υπάλληλοι και να έρθουν οι αεροσυνοδοί και οι οδηγοί λεωφορείων που δεν έχουν καμιά εμπειρία και προϋπηρεσία.
Βρέθηκε μάλιστα σταθμάρχης του ΟΣΕ να ζητά να μεταταγεί στο… διπλανό αστυνομικό τμήμα, γιατί έτσι τον βόλευε καλύτερα.
Και μ’ αυτές τις τραγελαφικές καταστάσεις ακυρώνεται μια σημαντική προσπάθεια που γίνεται μέσω της κινητικότητας.
Η Ελλάδα χρειάζεται έναν αποτελεσματικό δημόσιο τομέα που δεν θα επιβαρύνει αλλά θα βοηθά τον Έλληνα πολίτη. Αν για λόγους προχειρότητας κάποιοι αντί να φτιάξουν, γκρεμίσουν τότε καλύτερα να αφήσουμε τα πράγματα ως έχουν.
Η κινητικότητα χρειάζεται έναν σωστό σχεδιασμό κι όχι να μαζεύουμε υπαλλήλους και «μπουλούκι» να τους φορτώνουμε σε κάποια υπηρεσία που έχει ανάγκες. Τότε να κάνουμε τους εκπαιδευτικούς νοσηλευτές, τους σκουπιδιάρηδες δασκάλους και τους αστυνομικούς να τους μετατάξουμε στα ταμεία να κολλάνε ένσημα.
Χρειάζεται λίγη σοβαρότητα.
 http://www.antinews.gr/

Ειδικό λογισμικό «συμπεριφοράς στόλου» εγκαθιστάται στα αστικά λεωφορεία. Επίσης ακολουθεί και "Σύστημα Διαχείρισης Καυσίμων"

Αφού κλείνουμε την ΤΗΛΕΜΑΤΙΚΗ καιρός τώρα να φάμε απο αλλού!!

Συστηματική παρακολούθηση μέσω ειδικού λογισμικού της «συμπεριφοράς» και αποδοτικότητας κάθε οχήματος προγραμματίζει να καθιερώσει η εταιρεία ΟΣΥ (Οδικές Συγκοινωνίες) για τον έλεγχο του κόστους χρήσης και συντήρησης των λεωφορείων και των τρόλεϊ . Παράλληλα προγραμματίζεται η προμήθεια 500 νέων λεωφορείων και τρόλεϊ, αριθμός ο οποίος στην πορεία ενδέχεται να τροποποιηθεί ανάλογα με τη διαμόρφωση των συγκοινωνιακών συνθηκών. Στόχος της διοίκησης της ΟΣΥ είναι να καλυφθούν κατ’ αρχάς οι υφιστάμενες ελλείψεις σε οχήματα αλλά και ανταλλακτικά, που έχουν «εγκλωβίσει» μεγάλο αριθμό τους στα αμαξοστάσια. Το νέο λογισμικό αναμένεται να οδηγήσει σε σημαντική εξοικονόμηση κόστους, καθώς θα συνδεθεί με τα νέα οχήματα που θα αγοραστούν και θα παρακολουθούνται συστηματικά, ενώ η προμήθεια ανταλλακτικών τους θα αφορά αποκλειστικά και μόνο τις ανάγκες του κάθε λεωφορείου.

Η εταιρεία ΟΣΥ διαθέτει στόλο 2.148 λεωφορείων και 366 τρόλεϊ. Μεγάλος αριθμός αυτών βρίσκεται ακινητοποιημένος στα αμαξοστάσια λόγω περικοπών στα δρομολόγια και βλαβών οι οποίες δεν αποκαθίστανται, αφού δεν υπάρχουν ανταλλακτικά. Στους δρόμους κυκλοφορούν μόλις 1.300 λεωφορεία, καθώς για τα υπόλοιπα είτε δεν υπάρχουν ανταλλακτικά είτε δεν επαρκούν οι οδηγοί, όπως καταγγέλλουν οι εργαζόμενοι.

Κύκλοι του ΟΑΣΑ επισημαίνουν ότι η χρήση του νέου συστήματος, το οποίο θα συνδέει την «αποτελεσματικότητα» κάθε λεωφορείου με το κόστος αγοράς του, είναι απαραίτητη για την εξοικονόμηση του κόστους συντήρησης και την καλύτερη δυνατή διαχείριση του στόλου. Το εν λόγω λογισμικό, το οποίο θα περιλαμβάνει το ιστορικό συντήρησης, θα κάνει «απολογισμό συμπεριφοράς» (βλάβες, οχηματοχιλιόμετρα), συνδέοντάς το με συγκεκριμένα κριτήρια παλαιότητας. Παράλληλα θα καθιερωθεί η χρήση ολοκληρωμένου συστήματος διαχείρισης καυσίμων, ώστε να υπάρχει σαφής εικόνα της κατανάλωσης του κάθε οχήματος.

Στόχος της εταιρείας είναι τόσο η προμήθεια των νέων οχημάτων όσο και το νέο πρόγραμμα «παρακολούθησης» της συμπεριφοράς τους να ενταχθούν στον προγραμματισμό για την επόμενη οκταετία, με τους πόρους να αντλούνται στον μέγιστο δυνατό βαθμό από ευρωπαϊκά προγράμματα.
http://www.newsnow.gr/

Απάντηση αναγνώστιας στο Διαύγεια ΣΤΑ.ΣΥ Αρ.πρωτ.161

Με αφορμη το δημοσιευμα Διαύγεια ΣΤΑ.ΣΥ Αρ.πρωτ.161 θα ηθελα να τονισω και κατι ακομα και να παω την κουβεντα και λιγο παραπερα.

Η ΣΤΑ.ΣΥ(σταθερες συγκοινωνιες) δημιουργηθηκε ως αποτελεσμα της ενωσης ΜΕΤΡΟ-ΗΣΑΠ-ΤΡΑΜ,για να μειωθει το ελλειμα...


Η πραγματικοτητα ειναι εντελως διαφορετικη και εξηγουμαι.

Εκτος απο τον ΗΣΑΠ που εδω και 10-15 χρονια εχει προσωπικο μεσω ΑΣΕΠ τα υπολοιπα 2 μεσα (ΜΕΤΡΟ-ΤΡΑΜ) ξερουμε ολοι πως μπηκαν με ρουσφετια και ποσο υπεραριθμοι ηταν και ειναι.

Για την ΤΡΑΜ εδω ειναι τα στοιχεια www.euro2day και οσο για το ΜΕΤΡΟ υπαρχει η γνωστη  εκθεση Ρακιντζη εδω www.gedd.gr

Και επειδη ουτε κρατος υπαρχει ουτε εισαγγελεας με @@ αυτη την στιγμη μετακινουνται υπαλληλοι με την προφαση,να αυξηθουν τα εσοδα της ΣΤΑ.ΣΥ. http://static.diavgeia.gov.gr/

Λενε δηλαδη οτι μετακινουν 101 διοικητικους υπαλληλους σε εκδοτηρια και αλλους 42 στον ελεγχο,ΑΛΛΑ η αληθεια ειναι οτι εκδιώκονται οι ΗΣΑΠΙΤΕΣ (για αλλη μια φορα),για να γλυτωσουν το τομαρι στους πλεοναζον του ΤΡΑΜ και του ΜΕΤΡΟ.

Σημερα οχι μονο ουτε ενα εκδοτηριο δεν εχει ανοιξει για να αποφερει εσοδα στην εταιρεια,αλλα και αυτα που λειτουργουν απο την μια μονο πλευρα σε καθε σταθμο κλεινουν καθημερινα στις 20:00.

Μιλαμε για το μεγαλυτερο ψεμα..για ποια εσοδα μιλατε..βλεπετε εσεις κατι?

Περιμενω τα σχολια σας...

Αναγνώστρια
 http://etheldrivers.blogspot.com/

Αυτοί είναι οι 12.500 που θα βγουν σε διαθεσιμότητα

 - Σε δυο δόσεις, μια τον Ιούλιο και μια τον Σεπτέμβριο η διαθεσιμότητα
- Στους 8 μήνες μειώνεται ο χρόνος διαθεσιμότητας
- Μέσω εφοριών από τον Φεβρουάριο ο Ενιαίος Φόρος Ακινήτων, άγνωστο πως θα υπολογίζεται

Σύμφωνα με πληροφορίες, γράφει ο Ελεύθερος Τύπος, από τους 25.000 που θα τεθούν συνολικά σε διαθεσιμότητα, οι 11.000 θα απολυθούν. Όσοι βγουν σε διαθεσιμότητα, θα παίρνουν το 75% του μισθού τους

Συμφωνία πρώτη: διαθεσιμότητα

Από τους Δήμους, τα σχολεία και τα υπουργεία θα ξεκινήσει άμεσα το σχέδιο της διαθεσιμότητας. 12.500 υπάλληλοι θα τεθούν σε διαθεσιμότητα. Ποιοι θα είναι;
Δημοτικοί αστυνομικοί, σχολικοί φύλακες και τροχονόμοι, προσωπικό 1.000 δημοτικών επιχειρήσεων. Από κοντά και οι καθηγητές που είτε θεωρούνται πλεονάζον προσωπικό είτε δεν ασκούν τα καθήκοντά τους καθώς και υπάλληλοι υπουργείων.
Ο χρόνος παραμονής στη διαθεσιμότητα από τον έναν χρόνο έχει πια φτάσει στους οκτώ μήνες. Δηλαδή, όποιος δε μετακινηθεί σε άλλη θέση μέσα σε αυτούς τους οκτώ μήνες, απολύεται...
Η διαθεσιμότητα των πρώτων 12.500 δημοσίων υπαλλήλων θα γίνει σε δυο φάσεις:
Στην πρώτη φάση, τον Ιούλιο, πρέπει να δοθούν 5.000 ονόματα υπαλλήλων που θα βγουν σε διαθεσιμότητα
2500 σχολικοί φύλακες
2000 εκπαιδευτικοί, κυρίως γυμναστές και καθηγητές Πληροφορικής
500 υπάλληλοι υπουργείων, οι πρώτοι 50 θα προέρχονται από το υπουργείο Διοικητικής Μεταρρύθμισης
Η δεύτερη φάση θα ολοκληρωθεί μέχρι τέλος Σεπτεμβρίου όταν θα τεθούν σε διαθεσιμότητα
3500 δημοτικοί αστυνομικοί
2500 υπάλληλοι δήμων και υπουργείων
1500 εκπαιδευτικοί που αποδεδειγμένα δεν ασκούν τα καθήκοντά τους

Μνημονιακή δέσμευση είναι η απόλυση 11.000 δημοσίων υπαλλήλων το 2014

ΕΞΩΔΙΚΟ ΣΠΑΡΤΑΚΟΥ ΣΤΗ ΔΕΗ ΓΙΑ ΤΑ ΕΙΔΙΚΑ ΕΠΙΔΟΜΑΤΑ

ΕΝΩΠΙΟΝ ΚΑΘΕ ΑΡΜΟΔΙΟΥ ΔΙΚΑΣΤΗΡΙΟΥ ΚΑΙ ΑΡΧΗΣ ΕΞΩΔΙΚΗ ΔΗΛΩΣΗ – ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ

Της πρωτοβάθμιας συνδικαλιστικής οργάνωσης με την επωνυμία Σωματείο Παραγωγής Ηλεκτρικής Ενέργειας ΔΕΗ Α.Ε. ¨ΣΠΑΡΤΑΚΟΣ¨ που εδρεύει στην Πτολεμαΐδα (οδός Βασ. Κων/νου 4) και εκπροσωπείται νομίμως,

Προς : 1.Την ανώνυμη εταιρεία με την επωνυμία «Δημόσια Επιχείρηση Ηλεκτρισμού Ανώνυμη Εταιρεία (Δ.Ε.Η. Α.Ε.)», που εδρεύει στην Αθήνα (οδός Χαλκοκονδύλη 30) και εκπροσωπείται νομίμως,

2.Τον κ. Αρθούρο Ζερβό υπό την ιδιότητά του ως Προέδρου του Διοικητικού Συμβουλίου, Διευθύνοντος Συμβούλου και νομίμου εκπροσώπου της Δ.Ε.Η. Α.Ε., κατοικοεδρεύοντα ως εκ της εν λόγω ιδιότητάς του ομοίως ως άνω. Κύριε Πρόεδρε Το Διοικητικό Συμβούλιο του Σωματείου ΣΠΑΡΤΑΚΟΣ κατά τη συνεδρίασή του στις 16 Μαΐου 2013, αποφάσισε ομόφωνα την αποστολή Εξώδικης Δήλωσης – Πρόσκλησης μετά την παρέλευση χρονικού διαστήματος ενός μήνα, με δεδομένο το ότι από τις 13/5/2013 προηγήθηκε επιστολή μας με θέμα την υλοποίηση των διατάξεων του Κεφαλαίου Γ’, Γενικές Ρυθμίσεις της ΕΣΣΕ 2012.

Θυμίζουμε ότι στην εν λόγω επιστολή έγινε λεπτομερής αναφορά στην πορεία και το έργο της Επιτροπής Αναμόρφωσης Ειδικών Επιδομάτων, με αποκορύφωμα την ολοκλήρωση (για πρώτη φορά στην ιστορία της Επιχείρησης και της ΓΕΝΟΠ) κοινού πορίσματος, το οποίο και κατατέθηκε επίσημα και αρμοδίως, στις 27 Φεβρουαρίου 2013.

Περεταίρω γνωρίζετε ότι εκκρεμεί η υλοποίηση των παραγράφων 1,3 και 4 του Κεφαλαίου Γ’ της ΕΣΣΕ 2012, ήτοι:

1.Τρόπος υλοποίησης της υπ. αριθμ. 134 απόφασης του Διοικητικού Συμβουλίου της ΔΕΗ Α.Ε. για τη μείωση της μισθοδοσίας.

Επί του συγκεκριμένου, αποδεικνύεται περίτρανα το δίκαιο των ενστάσεων που κατέθεσε ο ΣΠΑΡΤΑΚΟΣ πριν από έναν χρόνο, κατά τη διάρκεια των διαπραγματεύσεων για τη ΕΣΣΕ με την ΓΕΝΟΠ-ΔΕΗ/ΚΗΕ. Φαίνεται λοιπόν ξεκάθαρα από τα οικονομικά στοιχεία των 4ων τριμήνων, ότι καταγράφονται μισθολογικές υπερβάσεις μεταξύ των Εταιρειών του Ομίλου, γεγονός που -πολύ φοβόμαστε- θα δημιουργήσει νέα προβλήματα, ενώ ερωτηματικά δημιουργούνται για το ποιος και σε ποιους θα αποδοθούν ευθύνες.

Δηλώνουμε εξαρχής ότι σε καμία περίπτωση δεν θα αποδεχτούμε περεταίρω μείωση της μισθοδοσίας στους μισθωτούς της ΔΕΗ Α.Ε., όπως προβλέπει παράνομα η 134 Απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου.

Επιπρόσθετα, επιθυμούμε να αναφέρουμε την κατάφορη αδικία –αδικία που αγγίζει τα όρια της εκδικητικότητας- καθώς με απόφασή σας (112/2012 «Διευκρινίσεις διατάξεων της από 7.6.2012 ΕΣΣΕ), σε ό,τι αφορά τις προσαυξήσεις βάρδιας, έξω και πέρα από την ωμή παρέμβαση στην λειτουργία των Συνδικαλιστικών στελεχών που εργάζονται σε πρόγραμμα φυλακής, ο τρόπος και η διαδικασία χορήγησης των προσαυξήσεων βάρδιας στους μισθωτούς που απουσιάζουν λόγω μακροχρόνιας ασθένειας, (στην περίπτωση αυτή μιλάμε πάντα για τις ασθένειες που επί σειρά ετών ο ΣΠΑΡΤΑΚΟΣ παλεύει για να αναγνωριστούν ως επαγγελματικές ασθένειες) είναι προσβλητική για τους ασθενούντες μισθωτούς, αφού μεταξύ των άλλων απαιτείται Έκθεση Κοινωνικής Έρευνας περί κοινωνικής και Οικονομικής κατάστασης του μισθωτού από την Κοινωνική Λειτουργό που στην υπόλοιπη Ελλάδα, πλην των Αθηνών, ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ !!!

 Τέλος κύριε Πρόεδρε, σας θυμίζουμε ότι με την Αρ. Φυλ. 9527/19/4/2013 δημοσίευση στο Δελτίο Δικαστικών Δημοσιεύσεων, εγκρίθηκε η Τροποποίηση του Καταστατικού του Σωματείου μας, από ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΔΕΗ – ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ (Ε.Η.Ε), σε ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΔΕΗ Α.Ε., τροποποίηση η οποία και έχει κοινοποιηθεί στη Γ.Δ.ΑΝ.ΠΟ από τις 27.5.2013. Κύριε Πρόεδρε

 Με βάση όλα τα παραπάνω, το Συνδικάτο ΣΠΑΡΤΑΚΟΣ καλεί τη Διοίκηση της ΔΕΗ Α.Ε. σε άμεση συνάντηση διαπραγμάτευσης με τη συμμετοχή των Πρωτοβάθμιων Συλλόγων της ΔΕΗ Α.Ε.

Σε διαφορετική περίπτωση, με ευθύνη του Σωματείου, θα προβούμε σε κάθε Νόμιμη ενέργεια, μηδέ εξαιρούμενων και των απεργιακών κινητοποιήσεων.

Αρμόδιος δικαστικός επιμελητής παραγγέλλεται να επιδώσει νόμιμα την παρούσα στον κ. Αρθούρο Ζερβό υπό την ιδιότητά του ως Προέδρου του Διοικητικού Συμβουλίου, Διευθύνοντος Συμβούλου και νομίμου εκπροσώπου της ΔΕΗ Α.Ε., κατοικοεδρεύοντος ως εκ της ιδιότητάς του στην οδό Χαλκοκονδύλη 30, για να λάβει γνώση και για τις νόμιμες συνέπειες.

Για το Σωματείο Παραγωγής Η/Ε ΔΕΗ Α.Ε.

ΣΠΑΡΤΑΚΟΣ

Ο Πρόεδρος  Γιώργος Αδαμίδης

Ο Γ. Γραμματέας  Αθανάσιος Μάστορας

ΔΕΚΟ: Οι πιο... αδύναμοι κρίκοι

Τα οικονομικά αποτελέσματα της Ε.Ρ.Τ. κατά το πρώτο τρίμηνο του έτους δεν δικαιολογούν τη διάλυση του οργανισμού και την απόλυση των 2.650 εργαζομένων σε αυτόν.

Από τους κερδοφόρους φορείς του Δημοσίου και όχι από τους ζημιογόνους ξεκίνησε η κυβέρνηση το ξεκαθάρισμα και την εξυγίανση, στο πλαίσιο των επιταγών του μνημονίου.

Τα οικονομικά αποτελέσματα της Ε.Ρ.Τ. το πρώτο τρίμηνο του έτους δεν δικαιολογούν τη διάλυση του οργανισμού και την απόλυση των 2.650 εργαζομένων σε αυτόν.

Από τα στοιχεία του ίδιου του υπουργείου Οικονομικών, προκύπτει ότι η Ε.Ρ.Τ. ήταν ο μοναδικός από τους 12 φορείς που παρακολουθεί η τρόικα με θετικά οικονομικά στοιχεία καθώς κράτησε κάτω από το όριο των 4,9 εκατ. ευρώ (στα 4,75 εκατ. ευρώ) τις λειτουργικές της ανάγκες.

Τη μεγαλύτερη αρνητική απόκλιση στο πρώτο τρίμηνο του 2013 σε σχέση με τους στόχους του μνημονίου την παρουσιάζει ο Οργανισμός Πληρωμών και Ελέγχου Κοινοτικών Ενισχύσεων (ΟΠΕΚΕΠΕ) σε ποσοστό 632%. Αντί για πλεόνασμα 1 εκατ. ευρώ που είχε τεθεί, έκλεισε με έλλειμμα 5,771 εκατ. ευρώ, με ευθύνη όμως του Γενικού Λογιστηρίου του Κράτους, το οποίο δεν έδωσε στον οργανισμό επιχορήγηση 7,5 εκατ. ευρώ για την κάλυψη των αναγκών του.
Εκτός στόχου βρέθηκε και η ΕΡΓΟΣΕ με αρνητική απόκλιση 65% και ακολούθησε η ΤΡΑΙΝΟΣΕ με αρνητικό ισοζύγιο 22%.

Στο μικροσκόπιο της τρόικας έχουν μπει οι 12 ΔΕΚΟ και οργανισμοί που έχουν ενταχθεί στο μητρώο φορέων της γενικής κυβέρνησης της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής (ΕΛΣΤΑΤ). Αυτοί είναι: το Αττικό Μετρό, η ΓΑΙΑΟΣΕ (θυγατρική του ΟΣΕ), τα Ελληνικά Αμυντικά Συστήματα (ΕΑΣ), ο ΕΛΓΑ, η ΕΡΓΟΣΕ, η ΕΡΤ, η Ηλεκτρομηχανική Κύμης, η Κοινωνία της Πληροφορίας (ΚτΠ), ο ΟΠΕΚΕΠΕ, ο ΟΣΕ, οι Οδικές Συγκοινωνίες (ΟΣΥ) και η ΤΡΑΙΝΟΣΕ.
Από την ανάλυση των στοιχείων των 10 ΔΕΚΟ (δεν έστειλαν στοιχεία τα Ελληνικά Αμυντικά Συστήματα και η Κοινωνία της Πληροφορίας), προκύπτει ότι η αρνητική απόκλιση σε σχέση με τους στόχους που είχαν τεθεί στο πρώτο τρίμηνο του 2013 για τους περισσότερους οργανισμούς είναι μικρότερη του 10%.
 http://www.euro2day.gr

ΞΕΠΟΥΛΗΜΑ ΔΕΣΦΑ ΣΤΗ…ΜΙΣΗ ΤΙΜΗ ΚΑΙ ΧΑΙΡΟΝΤΑΙ ΚΙΟΛΑΣ!

Toυ Γ. ΔΕΛΑΣΤΙΚ* 

 Σε κλίμα τεχνητού και εντελώς αβάσιμου ενθουσιασμού επρόκειτο χθες το βράδυ να οριστικοποιηθεί και τυπικά η πώληση της στρατηγικής σημασίας δημόσιας εταιρείας ΔΕΣΦΑ (Διαχειριστής Εθνικού Συστήματος Φυσικού Αερίου) στην αζερινή κρατική επιχείρηση Socar, η οποία διαπλέκεται πλήρως και ουσιαστικά ελέγχεται από αμερικανικά επιχειρηματικά συμφέροντα.

Χαρακτηρίσαμε τεχνητό -προπαγανδιστικού δηλαδή χαρακτήρα- τον κυβερνητικό ενθουσιασμό επειδή, αφού οι Αμερικανοί και η ΕΕ βυσσοδόμησαν και με την έμπρακτη συνεργασία της κυβέρνησης Σαμαρά πέτυχαν να διώξουν τους Ρώσους από το παιχνίδι της απόκτησης του ΔΕΣΦΑ και της ΔΕΠΑ, το τίμημα που προσέφεραν οι Αζέροι για την αγορά του ΔΕΣΦΑ είναι κυριολεκτικά εξευτελιστικό: 400 εκατ. ευρώ. Κατά ομολογουμένως παράδοξο τρόπο, κανένας πολιτικός παράγοντας και σχεδόν κανένα δημοσίευμα δεν αναφέρεται στις μη δεσμευτικές προσφορές -υπογραμμίζουμε το «μη» δεσμευτικές!- που είχαν υποβάλει στα τέλη Ιανουαρίου τόσο οι Ρώσοι του επιχειρηματικού ομίλου Sintez του ολιγάρχη Λεονίντ Λεμπέντεφ όσοι και οι ίδιοι οι Αζέροι της Socar.

Η Sintez λοιπόν είχε υποβάλει μη δεσμευτική προσφορά του αστρονομικού ύψους του 1,9 δισ. ευρώ για την αγορά και του ΔΕΣΦΑ και της ΔΕΠΑ. Με δεδομένο ότι ο ρωσικός ενεργειακός γίγαντας Gazprom είχε υποβάλει μη δεσμευτική προσφορά για τη ΔΕΠΑ ύψους 900 εκατ. ευρώ, συνάγεται ότι η Sintez ήταν διατεθειμένη να πληρώσει για τον ΔΕΣΦΑ περίπου 1 δισ. ευρώ! Eνα ποσό δηλαδή δυόμισι (!) φορές μεγαλύτερο από τα 400 εκατ. με τα οποία πουλάει τώρα ο Σαμαράς τον ΔΕΣΦΑ!

Το κωμικοτραγικό όμως είναι ότι τον Ιανουάριο, μόλις πέντε μήνες πριν, η ίδια η Socar των Αζέρων είχε κάνει μη δεσμευτική προσφορά ύψους… 750 εκατ. ευρώ! Μόλις όμως η Κομισιόν, οι ΗΠΑ και η κυβέρνηση Σαμαρά, Βενιζέλου, Κουβέλη απαγόρευσαν ουσιαστικά στους Ρώσους της Gazprom να αγοράσουν τη ΔΕΠΑ, οι Αζέροι κατάλαβαν αμέσως ότι το παιχνίδι παίζεται με σημαδεμένα από πολιτική σκοπιά χαρτιά.

 Δεν πρόκειται δηλαδή για κανονική πώληση, όπως νόμιζαν, αλλά για κυριολεκτικό ξεπούλημα, οπότε έσπευσαν να… κατεβάσουν την προσφορά τους για τον ΔΕΣΦΑ! Ενας Θεός ξέρει πώς γλίτωσαν το εγκεφαλικό τα μέλη ακόμη και του πωρωμένου ΤΑΙΠΕΔ, του κρατικού φορέα εκποίησης της δημόσιας περιουσίας έναντι πινακίου φακής, όταν άνοιξαν την περασμένη εβδομάδα τη δεσμευτική πλέον προσφορά των Αζέρων της Socar για την αγορά του ΔΕΣΦΑ: από τα 750 εκατ. ευρώ του Ιανουαρίου είχαν ρίξει τώρα την προσφορά τους στα… 305 εκατ.!!!

Λιγότερα από τα μισά λεφτά της αρχικής τους προσφοράς και βέβαια λιγότερα από το ένα τρίτο των χρημάτων που έδιναν τον Ιανουάριο οι Ρώσοι! Εδώ που τα λέμε, θα ήταν ηλίθιοι οι ιθύνοντες της Socar να μην εκμεταλλευθούν την ευκαιρία, καθώς μάλιστα -ω του θαύματος!- εντελώς ξαφνικά η προσφορά των Αζέρων ήταν η… μοναδική προσφορά για τον ΔΕΣΦΑ! Ο Αντώνης Σαμαράς προσπάθησε να περιορίσει την έκταση του διασυρμού του. Πήρε τηλέφωνο τον πρόεδρο του Αζερμπαϊτζάν Ιλχάμ Αλίεφ και τον ικέτευε «βάλε κάτι ακόμα».

«Αρχοντας» ο Αλίεφ, έβαλε και 95 εκατ. πανωπροίκι και πήρε τελικά τον ΔΕΣΦΑ με τα μισά λεφτά από όσα υπολόγιζε τον Ιανουάριο! Παράλληλα, το Μαξίμου άρχισε θέλοντας και μη να «πανηγυρίζει» για την «έλευση των Αζέρων επενδυτών» και να διοχετεύει μέσω των ανθρώπων του στα μέσα ενημέρωσης ότι «κατόπιν ενεργειών» του πρωθυπουργού οι Αζέροι «βελτίωσαν» την προσφορά τους πολύ πάνω από τα 330 εκατομμύρια που είχε υπολογίσει την αξία του ΔΕΣΦΑ «ανεξάρτητος διεθνής οίκος»! Πάγχαζοι δηλαδή ήταν οι Ρώσοι που έδιναν 1 δισ. ευρώ για κάτι που αξίζει μόλις 330 εκατ., παρασύροντας και τους Αζέρους που αρχικά είχαν πει ότι θα δώσουν 750 εκατ.!

Είναι προφανές ότι το κυβερνητικό επιτελείο θεωρεί όλους τους Ελληνες ηλίθιους όταν προβάλει τέτοιους ισχυρισμούς… Το διασκεδαστικό είναι ότι από την πώληση του ΔΕΣΦΑ έναντι 400 εκατ. ευρώ, το Δημόσιο δεν πρόκειται να εισπράξει ούτε… 200 εκατ.! Οι Αζέροι θα αγοράσουν το 66% του ΔΕΣΦΑ. Αυτό το 66% όμως θα αποτελείται από ένα μερίδιο 31% που όντως είναι του Δημοσίου και ένα άλλο μερίδιο 35% που μέχρι τώρα βρισκόταν στην κατοχή των Ελληνικών Πετρελαίων (ΕΛΠΕ).

Ο Λάτσης δηλαδή θα πάρει περισσότερα λεφτά από τον Σαμαρά από την πώληση του ΔΕΣΦΑ! Εκτακτη αποκρατικοποίηση! Εχει όμως κι άλλη διασκεδαστική πτυχή η υπόθεση. Δύο μόλις μέρες -ναι δύο μέρες- πριν πουληθεί ο ΔΕΣΦΑ, το διοικητικό του συμβούλιο υπέγραψε σύμβαση κατασκευής από την τεχνική εταιρεία J&P Αβαξ έναντι 98 εκατ. ευρώ της τρίτης δεξαμενής αποθήκευσης υγροποιημένου φυσικού αερίου στο νησί Ρεβυθούσα στην Πάχη Μεγάρων, απέναντι από τη Σαλαμίνα. Ηθελε προφανώς να δέσει τα χέρια των Αζέρων πριν αλλάξει ιδιοκτησία…

*Δημοσιεύθηκε στο “ΕΘΝΟΣ” την Παρασκευή 21 Ιουνίου 2013

Πέμπτη 13/6/2013 24άωρη Απεργία στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς.

Συνδικάτα και Σωματεία στις Αστικές συγκοινωνίες (λεωφορεία και τρόλεϊ) εξήγγειλαν 24άωρη Απεργία για τις 13/6 ημέρα Πέμπτη προς συμπαράσταση στους εργαζόμενους στην Δημόσια τηλεόραση και ραδιόφωνο.
Μην ξεχνάτε, οι επόμενοι είμαστε εμείς, οι ΑΣΤΙΚΕΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ.
ΔΕΝ ΠΑΕΙ ΑΛΛΟ ,ΑΣ ΤΟΥΣ ΣΤΕΙΛΟΥΜΕ ΕΚΕΙ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ..........

''ΔΕ ΖΗΤΑΜΕ ΕΜΕΙΣ ΤΙΣ ΑΥΞΗΣΕΙΣ''...

Σε ανακοίνωση της ΔΕΗ αναφέρεται:

«Σχετικά με σημερινά δημοσιεύματα έντυπων και διαδικτυακών μέσων, σύμφωνα με τα οποία ο Λειτουργός Αγοράς Ηλεκτρικής Ενέργειας (ΛΑΓΗΕ) παρουσιάζεται ως δήθεν θυγατρική εταιρεία της ΔΕΗ ΑΕ και που φέρεται να έχει ζητήσει «αύξηση του τέλους ΕΤΜΕΑΡ», διευκρινίζουμε πως ο εν λόγω οργανισμός  ΔΕΝ αποτελεί θυγατρική εταιρεία της ΔΕΗ ΑΕ αλλά ανήκει 100% στο ελληνικό δημόσιο.

Η δραστηριότητα του υπόκειται στον έλεγχο της ΡΑΕ και η θεσμική του ανεξαρτησία είναι πλήρως διασφαλισμένη από την ελληνική νομοθεσία. «Συνεπώς», καταλήγει η ανακοίνωση της ΔΕΗ «αναφορές περί αυξήσεων που ζητά δήθεν θυγατρική της ΔΕΗ ΑΕ ουδεμία σχέση έχουν με την πραγματικότητα και δημιουργούν εσφαλμένες εντυπώσεις και σύγχυση στους καταναλωτές».

Προφανώς όμως οι καταναλωτές λίγο ενδιαφέρονται για την ταυτότητα αυτού που έχει ζητήσει τις αυξήσεις.

Το γεγονός είναι ότι έρχεται αύξηση του Ειδικού Τέλους Μείωσης Εκπομπών Αερίων Ρύπων (ΕΤΜΕΑΡ) -πρώην τέλος ΑΠΕ- στα τιμολόγια της ΔΕΗ στα 27,3 ευρώ ανά μεγαβατώρα από 9,3 ευρώ που είναι σήμερα! 

Και αυτό προκειμένου να καλυφθεί η «μαύρη τρύπα »του ΛΑΓΗΕ, απ' όπου πληρώνονται οι παραγωγοί ηλεκτρικής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και να αποφευχθεί το κραχ στην αγορά ηλεκτρισμού... 

 Για τετραμηνιαία κατανάλωση 2.000 κιλοβατωρών, που είναι η μέση οικιακή κατανάλωση, το νοικοκυριό από 18,6 ευρώ που πληρώνει σήμερα θα κληθεί να πληρώσει 54,6 ευρώ για την ίδια κατανάλωση

Πηγή

Ο ΟΤΕ λέει «όχι» στο κούρεμα μισθών με τη λήξη της μετενέργειας

Ο ΟΤΕ θα σεβαστεί τη Συλλογική Σύμβαση Εργασίας που υπέγραψε με την ΟΜΕ-ΟΤΕ το 2011, διατηρώντας έτσι τους μισθούς στα ισχύοντα επίπεδα έως το τέλος του 2014, όταν και θα εκπνεύσει η συμφωνία και δεν θα επιχειρήσει να επωφεληθεί από τη λήξη της μετενέργειας.

Αυτό τόνισε την Τετάρτη ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΤΕ κ. Μιχάλης Τσαμάζ κατά την διάρκεια του σχολιασμού των οικονομικών αποτελεσμάτων του πρώτου τριμήνου του 2013 στους οικονομικούς αναλυτές.

 Όπως σημείωσε, ο ΟΤΕ επιλέγει κοινωνικά υπεύθυνες λύσεις, εγγυάται την απασχόληση του προσωπικού και θα σεβαστεί τη συμφωνία με τους συνδικαλιστές, απορρίπτοντας έτσι το ενδεχόμενο να εκμεταλλευτεί ο όμιλος τη λήξη της μετενέργειας και το γενικότερο «κούρεμα» των μισθών στην αγορά εργασίας.

Σημειωτέον ότι η ΣΣΕ της ΟΜΕ-ΟΤΕ προβλέπει μείωση απολαβών κατά 12% με ταυτόχρονη μείωση του χρόνου εργασίας στις 35 ώρες ανά εβδομάδα.

Επίσης, ο κ. Τσαμάζ πρόσθεσε ότι θα διατηρηθούν οι θεσμικές παροχές, όπως οι ειδικές άδειες, η συλλογική ασφάλιση του προσωπικού και ο λογαριασμός νεότητας.

Ακόμη, πρόσθεσε ότι θα γίνουν αλλαγές στον κανονισμό μεταθέσεων και στα πειθαρχικό κανονισμό μόνο στον ΟΤΕ, ο οποίος θα υιοθετήσει τους αντίστοιχους κανονισμούς της COSMOTE. Ο επικεφαλής του ΟΤΕ τόνισε ότι ο διάλογος με τα σωματεία γίνεται με αμοιβαία κατανόηση, στη βάση ότι ο Όμιλος πρέπει να εκσυγχρονιστεί.

Η VDSL και το χρέος

Παράλληλα, όπως είπε στους αναλυτές ο κ. Τσαμάζ, ο ΟΤΕ έχει δημιουργήσει 1.100 καμπίνες VDSL, μέσω των οποίων μπορεί να παρασχεθεί η εν λόγω υπηρεσία σε περίπου 200.000 τηλεφωνικές γραμμές.

Ωστόσο, όπως παρατήρησε, η παροχή της συγκεκριμένης τεχνολογίας στους συνδρομητές τελεί ακόμη από την έγκριση της αρμόδιας ρυθμιστικής αρχής (ΕΕΤΤ), η οποία δεν έχει δώσει ακόμη το «πράσινο φως».

Στο μεταξύ, μιλώντας στους αναλυτές, ο γενικός διευθυντής Χρηματοοικονομικών θεμάτων του ΟΤΕ κ. Μπάμπης Μαζαράκης υπογράμμισε ότι τους επόμενους μήνες, μόλις ολοκληρωθεί και τυπικά η πώληση της Globul και της Hellasat στους νέους αγοραστές τους, ο δανεισμός του ομίλου θα μειωθεί κάτω από 2 δισ. ευρώ, κάτι που θα επιτρέψει στον Οργανισμό να βλέπει το μέλλον με περισσότερη αισιοδοξία.

Πηγή

Άπολύσεις στις Οδικές Συγκοινωνίες!

Διαγράφουμε
από την δύναμη του προσωπικού της εταιρείας τον οδηγό ................

Δρομολόγια Κυριακής την Πρωτομαγιά στις Οδικές Συγκοινωνίες.

Πρωτομαγιά με προβλήματα στα δρομολόγια των Αστικών λεωφορείων και Τρόλεϊ.

Μεγάλη καθυστέρηση δρομολογίων ,συνωστισμός στις στάσεις και αν περάσει θα έρθει γεμάτο.
Και όλα αυτά γιατί πολύ απλά κάποιοι αποφάσισαν να βάλουν για σήμερα δρομολόγια Κυριακής, να δώσουν έκτακτες αναπαύσεις και αρκετοί συνάδελφοι να δηλώσουν ΑΠΩΝ συμμετέχοντας στην 24άωρη ΑΠΕΡΓΙΑ της ΓΣΕΕ. (Δικαίωμά τους)
Σύμφωνα με την ανακοίνωση του ΟΑΣΑ (διαβάστε εδω) δεν αναφέρει τίποτα για ΔΡΟΜΟΛΟΓΗΣΗ ΚΥΡΙΑΚΗΣ για την ημέρα της Πρωτομαγιάς.

Ερώτηση όλων:Ποιος αποφάσισε αυτή τη δρομολόγηση ,να ταλαιπωρήσει τόσο το επιβατικό κοινό που πήγε στις πορείες η για ψώνια όσο και όλους τους συναδέλφους που εργάζονται και είναι υποχρεωμένοι να ακούν καντήλια, (μέρες που είναι) από τους δικαιολογημένα αγριεμένους επιβάτες;

ΔΕΗ: Ζήτησαν υπερωρίες για να μετρήσουν ψηφοδέλτια

Απορρίφθηκε το αίτημα που υπέβαλαν οι εργαζόμενοι να καταβληθούν υπερωρίες για τους υπαλλήλους που καταμετρούσαν τα ψηφοδέλτια  στις εκλογές για την ανάδειξη των συνδικαλιστικών εκπροσώπων στο Δ.Σ. της εταιρείας.

Μάλιστα η απόρριψη του αιτήματος προκάλεσε την αντίδραση των συνδικαλιστών οι οποίοι και θεωρούν ότι πρόκειται για παρέμβαση που υποκρύπτει σκοπιμότητες σε βάρος των συνδικαλιστικών δικαιωμάτων των εργαζομένων.

Πληροφορίες αναφέρουν ότι μετά την απόρριψη του αιτήματος για καταβολή υπερωριών, η καταμέτρηση των ψηφοδελτίων στις εκλογές για την ανάδειξη των μελών του ΔΣ που εκπροσωπούν τους εργαζόμενους σταμάτησε χθες στις 4 με αποτέλεσμα να μην ολοκληρωθεί η διαδικασία.

Ερωτήματα βεβαίως δημιουργούνται σε σχέση με την πρακτική που ακολουθείτο τα προηγούμενα χρόνια (εάν δηλαδή είχαν πληρωθεί υπερωρίες για τις συνδικαλιστικές εκλογές).

Πηγή

Οι 252 οργανισμοί που μπαίνουν στο στόχαστρο

Του ΘΑΝΟΥ ΠΑΣΧΑΛΗ

Η «Ε» παρουσιάζει τον κατάλογο που έχει καταρτίσει η κυβέρνηση με τα 252 Νομικά Πρόσωπα Ιδιωτικού Δικαίου (ΝΠΙΔ) που θα βρεθούν στο στόχαστρο -όπως προανήγγειλε και ο υπουργός Διοικητικής Μεταρρύθμισης, Αντώνης Μανιτάκης- καταργήσεων ή συγχωνεύσεων και θα αποτελέσουν την πρώτη «δεξαμενή» για τις 15.000 απολύσεις υπαλλήλων, εκ των οποίων οι 2.000 θα πραγματοποιηθούν άμεσα. 

Τα νομικά αυτά πρόσωπα του δημόσιου τομέα διαθέτουν κατά κανόνα υπαλλήλους αορίστου χρόνου, αλλά και σημαντικό αριθμό συμβασιούχων ορισμένου χρόνου και έργου, οι οποίοι θα αναγκαστούν να οδηγηθούν στην έξοδο από το Δημόσιο με την καταβολή αποζημίωσης και, πιθανότατα, την παροχή πρόσθετων κινήτρων, όπως εξαγορά πλασματικών συντάξιμων χρόνων με ευνοϊκούς όρους. 

Από τους δημόσιους αυτούς οργανισμούς έχουν ήδη ζητηθεί και παραληφθεί, μέσω των διοικήσεών τους, τα πλήρη στοιχεία της «ταυτότητάς» τους, ώστε να αξιολογηθούν από επιτροπή εμπειρογνωμόνων με βάση μελέτες σκοπιμότητας και δημόσιου συμφέροντος. Η επιτροπή θα αποφανθεί σε ποια από αυτά θα τεθεί λουκέτο, ποια θα συγχωνευθούν και ποια θα παραμείνουν. Τα στοιχεία που εστάλησαν στο αρμόδιο υπουργείο Διοικητικής Μεταρρύθμισης αφορούν το νομικό τους καθεστώς (δηλαδή με ποια προεδρικά διατάγματα, υπουργικές αποφάσεις ή κοινές υπουργικές αποφάσεις συστάθηκαν), την περιουσιακή τους κατάσταση, το έργο που επιτελούν, αν λαμβάνουν και σε τι ύψος κρατική χρηματοδότηση, τις οφειλές τους προς τρίτους, το προσωπικό που απασχολούν και με τι είδους σχέση εργασίας κ.λπ. 

Πελατεία ΠΑΣΟΚ και Ν.Δ.
Οι περισσότεροι από αυτούς τους οργανισμούς διαθέτουν προσωπικό από 5 έως 20 υπαλλήλους και συστάθηκαν κυρίως τα τελευταία 20 χρόνια, ικανοποιώντας πρωτίστως πελατειακές ανάγκες των κυβερνήσεων του ΠΑΣΟΚ και της Ν.Δ. Μάλιστα, η επιλογή του προσωπικού στις περισσότερες περιπτώσεις είχε γίνει μέσω ρουσφετιών και με διαδικασίες, φυσικά, εκτός ΑΣΕΠ. Το παρεχόμενο έργο τους χαρακτηρίζεται αναποτελεσματικό και με μικρή συνεισφορά στο κοινωνικό σύνολο. Εντούτοις, ανάμεσα σε αυτούς υπάρχουν και οργανισμοί με υψηλού επιπέδου αποδόσεις όσον αφορά την εκπαίδευση, την προστασία του περιβάλλοντος, την υγεία κ.λπ. 

Οι 252 αυτοί οργανισμοί περιλαμβάνονται στο Μητρώο των Φορέων της Γενικής Κυβέρνησης, που αριθμεί συνολικά 1.506 οργανισμούς και δημόσιες επιχειρήσεις και εποπτεύονται κυρίως από 10 υπουργεία. Οι περισσότεροι από τους φορείς είναι Νομικά Πρόσωπα Δημοσίου Δικαίου, όπως ασφαλιστικά ταμεία, νοσοκομεία, Οργανισμοί Τοπικής Αυτοδιοίκησης (δήμοι, περιφέρειες), ανώνυμες εταιρείες, ειδικοί λογαριασμοί, φορείς πρόνοιας κ.λπ. Οι 252 οργανισμοί (ΝΠΙΔ) απασχολούν μερικές χιλιάδες υπαλλήλους και εποπτεύονται κατά βάση από τα υπουργεία Αγροτικής Ανάπτυξης, Εσωτερικών (δημοτικές επιχειρήσεις), Περιβάλλοντος, Ανάπτυξης και Υποδομών, Υγείας και Παιδείας και Πολιτισμού (κυρίως στον αθλητισμό). Είναι χαρακτηριστικό ότι μόνο σε δημοτικές επιχειρήσεις που εποπτεύονται από τους 325 δήμους σε όλη τη χώρα σε σύνολο 555 οι 114, δηλαδή μία στις 5, είναι Νομικό Πρόσωπο Ιδιωτικού Δικαίου. 

Η απόφαση της κυβέρνησης, κατ' απαίτησιν της τρόικας, να προχωρήσει έως τα τέλη του 2013 σε 4.000 απομακρύνσεις υπαλλήλων και άλλων 11.000 μέχρι τα τέλη του 2014, έχει ανάψει φωτιές και στο εσωτερικό της, μεταξύ υπουργών. Ηδη, σύμφωνα με πληροφορίες, ορισμένοι αρνούνται σφόδρα να συναινέσουν στο κλείσιμο των οργανισμών που εποπτεύουν, υποστηρίζοντας τη χρησιμότητα αλλά και το παραγόμενο έργο τους. Αλλοι επικαλούνται για την κάθετη άρνησή τους το γεγονός ότι οι εποπτευόμενοι από αυτούς οργανισμοί δεν χρηματοδοτούνται από τον κρατικό προϋπολογισμό, ενώ άλλοι διαχειρίζονται προγράμματα του ΕΣΠΑ και ενδεχόμενο λουκέτο σε αυτούς θα οδηγήσει σε απένταξη έργων που ήδη τρέχουν ή δρομολογούνται. Το υπουργείο Διοικητικής Μεταρρύθμισης βρίσκεται πλέον μεταξύ σφύρας και άκμονος, γιατί, εκτός των άλλων, πρέπει να οδηγήσει και χιλιάδες ανθρώπους στην ανεργία. Αρα το πιθανότερο και επιδιωκόμενο είναι να προσπαθήσει να τρενάρει την υπόθεση (το 2011 είχε ακυρωθεί στην πράξη η μνημονιακή δέσμευση για 15.000 απολύσεις), περιορίζοντας τον αριθμό τών προς κατάργηση ή συγχώνευση οργανισμών ή, στην περίπτωση που δεν τα καταφέρει, να χορηγήσει ελκυστικά ανταλλάγματα στους προς απομάκρυνση υπαλλήλους, αντίστοιχα των οποίων δεν υπάρχουν στον ιδιωτικό τομέα.
 
Τα 252 Νομικά Πρόσωπα Ιδιωτικού Δικαίου (ΝΠΙΔ) που θα βρεθούν στο στόχαστρο: Pdf1 και Pdf2
 www.enet.gr