Τι περιμένετε από το ΣΣΜΑ;



Δεν έχω πρόθεση να σας κουράσω με τα αμέτρητα παραδείγματα που αποδεικνύουν ότι ο μητσοτάκης ειναι  ο καταστροφέας των δημοσίων αστικών συγκοινωνιών της Ελλάδος .

Γνωρίζεται όλοι πόσο μεγάλο κακό έχει κάνει με τις ενέργειες του...

Θα πω μόνο ότι ο μητσοτάκης ΔΕΝ τήρησε το προηγούμενο ΣΣΜΑ και επειδή ήταν άχρηστος και ανίκανος το μείωσε κιόλας στο 65%. 

Και περιμένετε τώρα να πιστέψω οτιδήποτε από αυτόν . Με τίποτα!

Θα πω όμως κάτι άλλο.

Το τελευταίο διάστημα  «παίζει» το θέμα με την επέκταση των αστικών γραμμών σε όλη την περιφέρεια ΑΤΤΙΚΗΣ. 

Είναι γνωστό εδώ και 15 χρόνια  ότι  όλη περιφέρεια ΑΤΤΙΚΗΣ είναι αστική ζώνη . Δεν λέει τίποτα καινούργιο αυτό .

Το οξύμωρο ξέρετε ποιο είναι .

Διαφημίζουν ότι θα φτιάξουν την περιφέρεια αλλά  δεν έχουν κάνει τίποτα για το κέντρο της .

Η Αθήνα στενάζει από την έλλειψη τρόλλεϋ και αυτοί σφυρίζουν αδιάφορα .

Δεν έχεις κάνει τίποτα μητσοτάκη ώστε να σε πιστέψω έστω και ένα λεπτό.

ΠΑΡΑΜΥΘΑΣ ΕΙΣΑΙ   






Διαβάστε περισσότερα


Άλλος για το Μαουτχάουζεν...





Διαβάστε περισσότερα


Καταπέλτης το πόρισμα για «πάρτι» κακοδιαχείρισης σε ΚΤΕΛ



Όλα ξεκίνησαν από το ΚΤΕΛ Πέλλας, όπου μέτοχοι κατήγγειλαν την διοίκηση και προσέφυγαν στην Εθνική Αρχή Διαφάνειας. 

Η «Ζούγκλα» μάλιστα είχε αποκαλύψει την ύπαρξη του πορίσματος που συντάχθηκε από την ΕΑΔ και είχε φιλοξενήσει καταγγελία του μετόχου των ΚΤΕΛ Αναστάσιου Χρυσίδη, ο οποίος έκανε λόγο για αθέμιτες πρακτικές που όπως υποστήριξε λάμβαναν χώρα από το 2009, τόσο σε βάρος του ίδιου όσο και άλλων μετόχων του οργανισμού, οι οποίοι κινδυνεύουν να χάσουν τα λεωφορεία τους. 

Είχε μάλιστα καταγγείλει πρωτοφανείς μεθοδεύσεις σε βάρος του, με στόχο την οικονομική αφαίμαξή του, με αποτέλεσμα να εξαναγκαστεί να φύγει στη Γερμανία μετανάστης για να μπορέσει να ζήσει την οικογένειά του. 

Όπως προκύπτει, το πόρισμα της Εθνικής Αρχής Διαφάνειας είναι καταπέλτης, καθώς διαπιστώνει πάρτι κακοδιαχείρισης στα ΚΤΕΛ Πέλλας, ανοίγει όμως τον δρόμο για τη διερεύνηση αντίστοιχων καταγγελιών και σε άλλα ΚΤΕΛ της χώρας. 

Το πόρισμα, καταγράφει αυθαιρεσίες και αδιαφανείς διαδικασίες, οι οποίες δεν επέτρεπαν να γίνονται απρόσκοπτα φανερά σε μετόχους, δημόσιες υπηρεσίες, ελεγκτικές αρχές ή συναλλασσόμενους ο τρόπος και κρίσιμες λεπτομέρειες της χρηματοοικονομικής διαχείρισης των ειδικών εισφορών και των οικονομικών ενισχύσεων. 

Όπως δηλώνει στη «Ζούγκλα» ο κ. Χρυσίδης, τα στοιχεία που έχουν προκύψει είναι καταλυτικά και ανοίγουν το δρόμο για την ποινική διερεύνηση της υπόθεσης. Παράλληλα αναφέρει ότι αντίστοιχα προβλήματα έχουν προκύψει και σε άλλα ΚΤΕΛ της χώρας, ενώ έχει ήδη ενημερωθεί το γραφείο του Γενικού Γραμματέα Μεταφορών, που έχει επιδείξει ενδιαφέρον για την υπόθεση. 

«Η έρευνα θα ανοίξει σε όλη την Ελλάδα, υπάρχουν πολλοί συνάδελφοι σε άλλα ΚΤΕΛ που έχουν αντίστοιχα προβλήματα» αναφέρει ο κ.Χρυσίδης, ο οποίος παράλληλα εκφράζει την απορία του για τη σιωπή της ΠΟΑΣΥΣ, της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Υπεραστικών Συγκοινωνιών. Όπως επισημαίνει, ενώ γνώριζαν τις καταγγελίες μας εδώ και μεγάλο χρονικό διάστημα, δεν έκαναν καμία παρέμβαση.

 

Διαβάστε περισσότερα


Έβαλαν συρμό του Προαστιακού σε γραμμή του Μετρό!



 


Παραλίγο «ατύχημα» με απρόβλεπτες συνέπειες συνέβη την περασμένη Τετάρτη 9 Οκτωβρίου στο δίκτυο των Σιδηροδρόμων της Αττικής. Συρμός του Προαστιακού έλαβε εντολή, στη Δουκίσσης Πλακεντίας, να μπει σε λάθος γραμμή, με αποτέλεσμα να βρεθεί σε τούνελ, μέσα στο δίκτυο του μετρό. 

Το θέμα αποκαλύπτει η «Εφημερίδα των Συντακτών», που αναφέρει πως τρένο, από αυτά που κινούνται στις σιδηροδρομικές γραμμές του Προαστιακού, βρέθηκε σε λάθος σήραγγα! 

 Όπως αναφέρει το δημοσίευμα της εφημερίδας, συρμός προαστιακού έλαβε εντολή στη Δουκίσσης Πλακεντίας να μπει στη λάθος γραμμή. Ο μηχανοδηγός αντιλήφθηκε το λάθος και προσπάθησε μάταια να επικοινωνήσει με τον σταθμάρχη.  Τότε, πήρε την απόφαση που έσωσε ουσιαστικά την κατάσταση, καθώς ελάττωσε ταχύτητα, προχωρώντας αργά ώστε να «πιάσει» το λάθος η τηλεδιοίκηση, όπερ και εγένετο. 

Τότε, ο οδηγός αναγκάστηκε να κάνει οπισθοπορία για περίπου 300 μέτρα, ώστε να βγει από την σήραγγα, στην οποία θα σφήνωνε αν συνέχιζε για λίγο ακόμα. Το παραλίγο «ατύχημα» συνέβη στις 9 Οκτωβρίου. 

 Ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕ, Παναγιώτης Τερεζάκης επιβεβαίωσε, μιλώντας στον realfm ότι την περασμένη εβδομάδα συρμός του Προαστιακού μπήκε στη γραμμή του Μετρό. Ο κ. Τερεζάκης είπε πως ήταν λάθος του σταθμάρχη, ο οποίος και απομακρύνθηκε από τη θέση του, ενώ ανέφερε ακόμα ότι ο μηχανοδηγός παραβίασε δύο φωτοσήματα.

 Όπως είπε «πιθανότατα έκεινη την ώρα έπρεπε να μπει το Μετρό αλλά λόγω καθυστέρησης προηγήθηκε ο Προαστιακός χωρίς να αλλάξει χάραξη ο τηλεδιοικητής. Αυτό έγινε 500 μέτρα πριν να ξεκινήσει η σήραγγα».  

Κατά τον κ. Τερεζάκη «ο μηχανοδηγός παραβίασε δύο φωτοσήματα, που του έδειχναν ότι μπαίνει σε γραμμή του μετρό και δεν σταμάτησε και ελέγχεται γι’ αυτό». «Το λάθος το έκανε ο σταθμάρχης καθώς έκανε μια χάραξη που αντί για τον προαστιακό, έστελνε τον συρμό στο μετρό. Από τα ευρήματα της επανεκπαίδευσης θα δούμε πού και αν θα συνεχίσει». 

Ερωτηθείς, για το αν η τηλεδιοίκηση «έπιασε» το λάθος του σταθμάρχη, ο κ. Τερεζάκης απάντησε «η τηλεδιοίκηση έδειχνε τα σήματα αλλά δεν αντιλήφθηκε το λάθος του σταθμάρχη γιατί εκείνος χάραξε σωστή διαδρομή, δεν έστειλε δηλαδή το τρένο σε γραμμή αντίθετης πορείας».

 

Διαβάστε περισσότερα


Bus of the Year 2025: And the winner is ....



Solaris Urbino 18 hydrogen

 





Διαβάστε περισσότερα


Πρέπει να έχεις μεγάλη φαντασία ... για να καταλάβεις αυτό το πράγμα



Βρήκα αυτή τη φωτογραφία στο facebook.. 

Είναι κάποια παρέα στη βόρεια Ελλάδα που τους αρέσει να τραβάνε γραμμές στο δρόμο ... τον ελεύθερο χρόνο τους .

Καλό αυτό και δημιουργικό.

Αλλά ας μάθουν και σωστά αγγλικά .

BICYCLE




Διαβάστε περισσότερα


To quiz της ημέρας



 

Πόση «βρωμιά» μπορεί να «ξεπλύνει» το επίδομα καθαρισμού ρούχων;

 

 

Διαβάστε περισσότερα


On the way to a fully zero emission city bus market in 2035?



 

 Η Ελλάδα έχει πάρει εξαίρεση  ..... γενικά και αόριστα !

Opening of the conference has been made by Dario Dubolino, Policy Officer, European Commission’s Directorate General for Mobility and Transport: “When we look at the Green Deal, there is no scenario in which we can achieve our climate objectives without a 90% reduction in all transport emissions, including public transport. This is why zero-emission buses must dominate by 2035. While progress is promising, with one-third of new registrations in 2024 being electric, we must address key challenges, especially in building the necessary recharging infrastructure and sharing knowledge across cities.” 

Thomas Avanzata, Spokesperson of the European Union Committee, UITP, shared then the main messages the global organization of public transport is keen to send to EU institutions: “Public transport delivers unmatched benefits—clean air, noise reduction, road safety, economic growth—and yet we continuously have to prove its value. At the same time, we are facing a dangerous economic situation with exploding energy costs, staff shortages, and rising decarbonization investments. Revenues, however, are stagnating. Europe needs to help us find a new balance through increased funding and simpler access to financing, or we risk falling behind on our 2035 zero-emission targets.”

 

 

https://www.sustainable-bus.com

 

 

 

Διαβάστε περισσότερα


Δημόσιο: Πού και πώς θα γίνουν οι 19.181 προσλήψεις τακτικού προσωπικού για το 2025



Τον ετήσιο προγραμματισμό προσλήψεων τακτικού προσωπικού, καθώς και τον μέγιστο επιτρεπόμενο αριθμό προσλήψεων προσωπικού ιδιωτικού δικαίου ορισμένου χρόνου/μίσθωσης έργου στο δημόσιο τομέα για το έτος 2025, σύμφωνα με την εισήγηση της Επιτροπής Θεμάτων Ανθρώπινου Δυναμικού Δημόσιου Τομέα, ενέκρινε σήμερα το Υπουργικό Συμβούλιο, κατόπιν παρουσίασης του Υπουργού Εσωτερικών, Θοδωρή Λιβάνιου και της Υφυπουργού Εσωτερικών, Βιβής Χαραλαμπογιάννη.

H κατανομή των προσλήψεων, σύμφωνα με τις κυβερνητικές προτεραιότητες και με βάση την ενημέρωση του υπουργείου Εσωτερικών, εστιάζει κυρίως στους τομείς:

 

Μεταφορές: 370 θέσεις σε ΟΣΥ – ΣΤΑΣΥ.

 

 

 

 

Διαβάστε περισσότερα


Αυξήσεις σε βάθος .... τριετίας



Ο νέος εισαγωγικός μισθός στο Δημόσιο (υπάλληλοι υποχρεωτικής εκπαίδευσης) θα διαμορφώνεται, πλέον, στα 850 ευρώ. Αν και εκ πρώτης όψεως μοιάζει υψηλότερος από τον κατώτατο, που βρίσκεται στα 830 ευρώ, η αναγωγή σε 12μηνη βάση (στο Δημόσιο έχουν καταργηθεί 13ος - 14ος μισθός) δείχνει ότι υπάρχει ακόμα απόσταση.

Ο σχεδιασμός προβλέπει ότι τον Απρίλιο του 2025, όταν θα αποφασιστεί η νέα αύξηση στον κατώτατο μισθό, θα γίνει και ανάλογη οριζόντια αύξηση στους υπαλλήλους και στους λειτουργούς του Δημοσίου. 

Στόχος είναι ο κατώτατος μισθός να φτάσει το 2027 στα 950 ευρώ μεικτά και οι μισθοί στο Δημόσιο να αυξηθούν κατά 100 ευρώ οριζόντια σε σχέση με τα επίπεδα στα οποία είναι σήμερα.

 

Διαβάστε περισσότερα


Κωστής Χατζηδάκης: Το πιο σύντομο ανέκδοτο ...



Aν θέλει κάποιος να διασκεδάσει με πράγματα που οι πολιτικοί δεν κάνουν, τότε καλό είναι να ακούει τον Κωστή Χατζηδάκη, τον άνθρωπο που στελεχώνει εδώ και πολλά χρόνια τις κυβερνήσεις της Νέας Δημοκρατίας. 

Μία διαδρομή, που όπως είπε και ένας παλιός επιχειρηματίας, χαρακτηρίζεται από την δημιουργία ολιγοπωλιακών και μονοπωλιακών αγορών σε όλους του κλάδους με τους οποίους ασχολήθηκε: Από τις αεροπορικές μεταφορές, τα τρένα και τον ΟΣΕ, μέχρι την ενέργεια και τώρα στο υπουργείο Οικονομικών με τις τράπεζες.....

Το πλήρες άρθρο  ΕΔΩ

Το άρθρο το ανεβάζω για να δείτε τι άποψη επικρατεί στην πιάτσα για ότι βλακείες κάνει και με τις τράπεζες..

Για το συγκεκριμένο άτομο και εγώ θρέφω τις χειρότερα συναισθήματα.

Συμφωνώ ΑΠΟΛΥΤΑ με αυτά που αναφέρει ο παλιός επιχειρηματίας και το συμπέρασμα που έχω βγάλει και εγώ για αυτόν όλα αυτά τα χρόνια  είναι το εξής : 

«Δώστε μου ένα μισθό υπουργού και ότι θέλετε θα σας το κάνω νόμο του κράτους ....»

Θα αναρωτιέστε για τι τα αναφέρω όλα αυτά . Είναι απλό .

Το επικείμενο νομοσχέδιο για τον εκσυχρονισμό του ΟΑΣΑ  που θα ψηφίσει ο superman αυτό το σκοπό έχει.

Και το τελικό συμπέρασμα είναι αυτό :

Όπως μάθατε να πληρώνετε ΑΚΡΙΒΑ το ρεύμα έτσι θα μάθετε να πληρώνετε ΑΚΡΙΒΑ και τις μεταφορές  ....



 

 





 


 

Διαβάστε περισσότερα


Οκτώ ΔΕΚΟ στα νύχια των golden boys ( το party είναι για ..... ελάχιστους και κολλητούς )



Πιο εύκολες προσλήψεις στελεχών από τον ιδιωτικό τομέα, «ρουσφέτια» από το… παράθυρο χωρίς ΑΣΕΠ, bonus και εξωπραγματικούς μισθούς προβλέπει το νομοσχέδιο του υπουργείου Οικονομικών, το οποίο τέθηκε χθες σε δημόσια διαβούλευση. 

Η ανάρτηση του νομοσχεδίου αποκαλύπτει λεπτομέρειες για τον τρόπο που θα γίνονται οι προσλήψεις, αλλά και τα ποσά που θα δοθούν σε golden boys και σε φίλους και γνωστούς που θα «βολευτούν» από την κυβέρνηση. 

Είναι χαρακτηριστικό πως, σύμφωνα με τη νέα διάταξη, οι προσλήψεις θα γίνονται με βάση αποφάσεις του διευθύνοντος συμβούλου κάθε εταιρίας. Για να αποφευχθούν διαρροές και αποκαλύψεις στο «πάρτι» που έρχεται, προβλέπεται η «έξωση» των συνδικαλιστών από τα πειθαρχικά συμβούλια. 

Σημειώνεται πως μέχρι σήμερα η διαδικασία που προβλέπεται είναι πολλών βημάτων, κάτι που απαιτεί πολύ χρόνο και στην πράξη καθιστά την εν λόγω διαδικασία εξαιρετικά γραφειοκρατική. H θητεία των στελεχών από τον ιδιωτικό τομέα θα είναι τετραετής, από τριετής που είναι σήμερα, με δυνατότητα ανανέωσης μόνο μία φορά. 

 Οι διαδικασίες προσλήψεων στο προσωπικό των ΔΕΚΟ του Υπερταμείου θα πραγματοποιούνται με περιορισμένο ρόλο από το ΑΣΕΠ. Με βάση τις διατάξεις προβλέπεται πως ο έλεγχος νομιμότητας της προκήρυξης θα πρέπει να γίνεται εντός 10 ημερών και θα συμμετέχει ένα μέλος του ΑΣΕΠ στην εξέταση ενστάσεων κατά τη διαδικασία προσλήψεων.

Μισθοί χωρίς έλεγχο 

 Οι διατάξεις του προτεινόμενου νομοσχεδίου προβλέπουν ευελιξία στις αμοιβές των στελεχών των ΕΛΤΑ και των υπόλοιπων φορέων εκτός Γενικής Κυβέρνησης, το οποίο μεταφράζεται σε ανεξέλεγκτες καταστάσεις αποδοχών, αλλά και βολέματος ημετέρων, χωρίς κανέναν έλεγχο. Σημειώνεται πως στις θυγατρικές εντός Γενικής Κυβέρνησης (δημόσιες συγκοινωνίες και ΓΑΙΑΟΣΕ) οι αμοιβές θα είναι σύμφωνα με το πρότυπο του ΕΦΚΑ. 

Το μεγάλο ερώτημα που προκύπτει φυσικά είναι αν αυτό το χάος που θα επικρατήσει στις ΔΕΚΟ, με τα αυξημένα κόστη (αντί του εξορθολογισμού που ευαγγελίζεται η κυβέρνηση), θα οδηγήσει σε ακριβότερες υπηρεσίες για τους πολίτες με τη δικαιολογία του ανταγωνισμού, αφού θα λειτουργούν με ιδιωτικοοικονομικά κριτήρια. 

Το σχέδιο νόμου προβλέπει επίσης τη συγκρότηση ανεξάρτητων πειθαρχικών συμβουλίων χωρίς τη συμμετοχή συνδικαλιστών, αλλά και πιο ευέλικτες προμήθειες, σύμφωνα πάντα με το Ενωσιακό Δίκαιο. Ο κανονισμός προμηθειών θα υποβάλλεται στην ΕΑΔΗΣΥ, η οποία θα έχει τη δυνατότητα να εκφράσει γνώμη εντός 60 ημερών ως προς τη συμβατότητά του με το Ευρωπαϊκό Δίκαιο. 

*εφημερίδα «δημοκρατία»

 

Διαβάστε περισσότερα


Για το γαμπρό γεννούν ... κι οι κόκορες



2020: «Δεν μπορούμε να γεννήσουμε λεωφορεία από το πουθενά» 

2024: «Στην Αθήνα μέχρι το τέλος του 2025 θα υπάρχουν 900 καινούργια λεωφορεία»

 

 

Διαβάστε περισσότερα


Η χρήσιμη πληροφορία της ημέρας



Αντί να ασχολείστε με το μητσοτάκη και τη προσπάθεια του να πλουτίση «managers» που βρίσκονται στα αζήτητα καλύτερα διαβάστε το παραπάνω .

Για τους επόμενους δυόμιση μήνες - η χειρότερη αστική συγκοινωνία του κόσμου - θα γίνει ακόμη ΧΕΙΡΟΤΕΡΗ για οδηγούς και επιβάτες.

Αν όντως όμως θέλετε κάτι να απασχολήσετε το μυαλό σας  θα σας πω εγώ τι.

Γιατί ο μητσοτάκης - την περασμένη τριετία -   προσέλαβε 1.000 οδηγούς  στον Ο.ΣΥ. και ΑΝΑΓΚΑΣΕ σε παραίτηση 1.200 οδηγούς;;;

Τα νούμερα είναι ενδεικτικά και οι παραιτήσεις λόγω συνταξιοδοτήσεων ελαχιστότατες.

Γιατί ΔΕΝ ΘΕΛΕΙ ο μητσοτάκης οδηγούς στον Ο.ΣΥ. αλλά έχει φέρει ένα σωρό άσχετους που δεν έχουν καν αντικείμενο εργασίας ;;;

 


Διαβάστε περισσότερα


Πολύ κακό ... για το τίποτα



ΕΝΑ που μαθαίνουμε στο δημοτικό σχολείο είναι « ΔΕΝ συγκρίνουμε ανόμοια πράγματα »

Σταματήστε το πόλεμο ανακοινώσεων και αναδημοσιεύσεων πληροφοριών  που αφορούν τις επικείμενες αλλαγές στο υπερταμείο .

Ο ΟΑΣΑ δεν είναι ούτε ΔΕΗ ούτε ΕΛΤΑ .

Τα προβλήματα στις αστικές συγκοινωνιες είναι γνωστά και  συγκεκριμένα και ΚΑΜΙΑ κυβέρνηση δεν ΤΟΛΜΑ να τα επιλύσει .

Διότι είναι καυτά και φοβούνται να μην καούν και οι ίδιοι.

Αφού δεν πρόκειται να γίνουν - αυτά που πρέπει να γίνουν - όλα τα υπόλοιπα είναι χάσιμο χρόνου και χρήματος....

 

 

 

 

 


 


Διαβάστε περισσότερα


«Θα στείλω όταν φτάσω»



 

Το τραγούδι – αφιέρωμα στα θύματα των Τεμπών αποτελεί ταξίδι στις ψυχές, στη δικαίωση που αναζητούν, στον πόνο, στη ζωή αυτών που χάθηκαν, στη ζωή εκείνων που έμειναν, που πονούν και θρηνούν αδιάλειπτα.

Στην απαγγελία η Μαριάννα Τουμασάτου και στην ερμηνεία οι: Πηνελόπη Αναστασοπούλου, Αντώνης Λουδάρος, Ελένη Καρακάση, Θοδωρής Αντωνιάδης, Μέμος Μπεγνής και Ματίνα Νικολάου.

Συντελεστές του τραγουδιού: 

Μουσική: Ανδρέας Καρανίκας 

Στίχοι: Βάσια Αργέντη 

Ενορχήστρωση: Στέλιος Φράγκους 

Mixed & master: Γιάννης Βαφειάδης

 

Διαβάστε περισσότερα


Ηλεκτρικά αυτοκίνητα: Όποιος βιάζεται σκοντάφτει.



Σπύρος Ρέκκας www.thecars.gr

Τελικά οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες και πολλές κυβερνήσεις ισχυρών χωρών δεν κατάφεραν μέχρι τώρα να προωθήσουν αποτελεσματικά την ηλεκτροκίνηση. 

Εκτιμώ ότι βιάστηκαν να εφαρμόσουν τα φιλόδοξα προγράμματα τους, δεν μελέτησαν σε βάθος τις επιπτώσεις της μετάβασης προς την κινητικότητα μηδενικών ρύπων και τώρα παλεύουν με ένα τεράστιο ανήμερο, αδηφάγο θηρίο, που μπορεί να καταπιεί κάθε καλή πρόθεση και προσπάθεια. 

Όλοι οι εμπλεκόμενοι στην πιο σημαντική αλλαγή της αυτοκίνησης οφείλουν να παραδεχθούν την πρώτη αποτυχία τους και να ανασκουμπωθούν για να αντιμετωπίσουν άμεσα τα προβλήματα που έφερε η πολιτική τους στους εργαζόμενους. 

Η Γερμανία, η ευρωπαϊκή χώρα πρότυπο, με την πλέον ανεπτυγμένη ευρωπαϊκή βιομηχανία και πεδίο δράσης των ισχυρότερων προμηθευτών ανταλλακτικών, εξαρτημάτων, τεχνολογικών εφαρμογών και τόσων άλλων πολύπλοκων συστημάτων που είναι απαραίτητα για την ολοκλήρωση των αυτοκινήτων, εκπέμπει SOS. 

Τους επόμενους μήνες αρκετές χιλιάδες επιστήμονες και ειδικευμένοι εργαζόμενοι θα πάρουν τον δρόμο για το ταμείο ανεργίας. 

Οι κολοσσοί ZF Friedrichshafen, Robert Bosch και Continental είναι στα βαθιά κόκκινα και αδυνατούν να αντιμετωπίσουν τις δυσκολίες που έφερε η λανθασμένη προσπάθεια για την ταχεία μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση. Απολύουν και μειώνουν την δυναμική τους, σε πρωτοφανή επίπεδα. 

Η ZF, η οποία είναι υπερχρεωμένη, εξετάζει το σενάριο να καταργήσει έως και 12.000 θέσεις εργασίας στη Γερμανία έως το 2030, σύμφωνα με το συνδικάτο των εργαζομένων. Η Bosch, ο μεγαλύτερος προμηθευτής υλικών για τα αυτοκίνητα στον κόσμο, σκοπεύει να περικόψει 1.200 θέσεις εργασίας στο τμήμα λογισμικού, 950 από τις οποίες θα είναι στη Γερμανία. Οι μεγάλοι προμηθευτές της χώρας μειώνουν το προσωπικό τους, καθώς επιβραδύνεται ο γρήγορος μετασχηματισμός της αυτοκινητοβιομηχανίας προς τα EV. 

 

 

Διαβάστε περισσότερα


H IVECO θα προμηθεύσει με 411 e-buses τη ΡΩΜΗ



Η IVECO μετά τα 153 λεωφορεία του μιλάνου και τα 225 λεωφορεία του τορίνου κέρδισε και το μεγάλο διαγωνισμό για τα 411 λεωφορεία στη ρώμη .

Στις 17 Ιανουαρίου υπογράφτηκε η συμφωνία με τον ATAC που αφορά την προμήθεια 411 12-m και 18-m λεωφορείων που εξοπλίζονται με τις τελευταίας τεχνολογίας μπαταρίες NMC (single-unit capacity of 69.3 kWh).

Στην τιμή περιλαμβάνεται και ΠΛΗΡΕΣ 10ετή  τεχνική υποστήριξη .

{{ 10ετες πλήρες πακέτο υποστήριξης των λεωφορείων από το κατασκευαστή για να έχουν ήσυχο το κεφάλι τους - και μετά απόσυρση ή πώληση των λεωφορείων σε τριτοκοσμικές χώρες με λαμόγια πολιτικούς . Εγώ ξέρω  μια τέτοια χώρα . ΕΣΕΙΣ; }}

 

 

www.sustainable-bus.com

 

 

 

 

 

 

Διαβάστε περισσότερα


Δημοσκόπηση Alco:Ποιος θεωρείται ο πιο επιτυχημένος υπουργός



 

Πατώσαμε Χρήστο....

Διαβάστε περισσότερα


Η άχρηστη πληροφορία της χρονιάς



Επαναπροκηρύχθηκε ο διαγωνισμός του ΟΑΣΑ για τις 63 λεωφορειακών γραμμών στην ΑττικήΕπαναπροκηρύχθηκε ο διαγωνισμός του ΟΑΣΑ για τις 63 λεωφορειακές γραμμές στην Αττική

 

Οι αστικές συγκοινωνίες έγιναν μια καλή «μπίσνα» για τον μητσοτάκη και τους «φίλους» του .

Εδώ και 5 χρόνια παρακολουθούμε τις αγωνιώδεις προσπάθειες του μητσοτάκη  ώστε να βολέψει όσους περισσότερους «φίλους» του στις αστικές συγκοινωνίες .

Όπως αδιαφορήσαν  οι σοβαροί παίχτες για το διαγωνισμό για τη προμήθεια των καινούργιων λεωφορείων το ίδιο συμβαίνει και με το διαγωνισμό για την παραχώρηση των γραμμών .

Με λίγα λόγια .....   Το παιχνίδι είναι σικέ ....

Σας εύχομαι 

 

ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ και ΕΥΤΥΧΙΣΜΕΝΟΣ Ο ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟΣ ΧΡΟΝΟΣ 


 





Διαβάστε περισσότερα


 
ΟΡΟΙ ΧΡΗΣΗΣ | ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ | Copyright © 2011 | 0sy-driver