Νίκος Ξυδάκης..για όλους και για όλα!!!!!!

Φίλοι και Φίλες

Δεν είναι λίγες οι ώρες που επιστρέψαμε από θεσσαλονίκη. Πρέπει οπωσδήποτε να μοιραστώ τις σκέψεις μου και τα συμπεράσματα μου από αυτές τις τελευταίες κινητοποιήσεις.

Ειλικρινά είναι να γελάει κανείς από τα κροκοδείλεια δάκρυα και τις μεγαλοστομίες συνδικαλιστικών ηγεσιών που με την στάση τους και την υποτιθέμενη συνδικαλιστική τους δράση , κόπτονται δήθεν για τα δίκαια των εργαζομένων και την εξαθλίωση που όλοι μας έχουμε περιέλθει ,ενώ ταυτόχρονα φροντίζουν για τα δικά τους παιδιά μοιράζοντας θέσεις και υποσχέσεις. Ακουγωντάς τους οι κυβερνώντες τρίβουν τα χέρια τους από ικανοποίηση γιατί ξέρουν πλέον ότι μόνο λόγια υπάρχουν και τίποτα άλλο. Αλλωστε τους συνεργάτες τους τους ξέρουν πολύ καλά. Και όποιος τολμήσει να σηκώσει κεφάλι ή να διεκδηκήσει πραγματικά την χαμένη αξιοπρέπεια μας , χαρακτηρίζεται τρελλός και επικίνδυνος για τα συμφέροντα των εργαζομένων .Προσπαθούν με νύχια και με δόντια να σπείρουν φόβο και απογοήτευση σε όσους στέκονται απέναντι τους και να δημιουργήσουν ένα κλίμα εκφοβισμού και τρομοκρατίας.

Εχουν μαζέψει δίπλα τους ότι χειρότερο υπάρχει στο συνδικαλιστικό χώρο αρκεί να μην έχουν άποψη και φωνή και το χειρότερο χωρίς ηθικές αξίες . Να ξέρουν όμως ότι υπάρχουν και συνδικαλιστές που δεν υποτάσσονται και προτιμούν να πάνε σπίτι τους από το να γίνουν υποχείρια ξεφτιλισμένων και υπόδουλων συνδικαλιστικών ηγεσιών .Υπάρχει 'ομως και θεία δίκη γιατί όπως λένε και οι παλιοί όλα στην ζωή πληρώνωται εδώ και από τον ήλιο δεν μπορεί να κρυφτεί κανείς . Οσο και να απειλείται και να σπέρνεται πανικό κάποιος θα βρεθεί και θα σας βάλει στις θέσεις σας για να μην πώ τίποτα άλλο.

Υ..Γ 1, Και μία ερώτηση πρός το ανώτατο συνδικαλιστικό μας όργανο την ΓΣΕΕ. Οταν ένας συνδικαλιστής βγαίνει στην σύνταξη είναι ηθικό να του δίνουμε υψηλόβαθμη θέση μέσα στην ΓΣΣΕ και μάλιστα με αμοιβή ;

Υ.Γ. 2 Μια ερώτηση και πρός την ΟΣΜΕ
Τι άλλο πρέπει να κάνει ο γραμματέας σας ώστε να αποκαταστήσετε το ηθικό μέρος και την αξιοπιστίας σας; Και ξερετε πολυ καλα τι λέω και τι εννοώ .Πως πάτε να διεκδικήσεται και να διαπραγματευθήται όταν όλοι ξέρουν τα έργα του και της πράξεις του κατά την θητεία του ως προέδρου της ΕΝΩΣΗΣ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΗΛΠΑΠ . Δεν ξέρετε για τις οικονομικές ατασθαλείες που έγιναν κατά την θητεία του;
ΚΑΙ ΞΕΡΕΤΕ ΚΑΙ ΓΝΩΡΙΖΕΤΕ . ΑΛΛΑ.......................................
Να ξέρετε δυστυχώς πολλές φορές μαζί με τα ξερά καίγονται και τα χλωρά
<<ΚΑΛΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΝΑ ΕΧΕΤΕ>>

Το σχέδιο αναδιοργάνωσης των συγκοινωνιών της Αθήνας

ΚΑΤΑΡΓΟΥΝΤΑΙ ΓΡΑΜΜΕΣ, ΕΝΙΣΧΥΟΝΤΑΙ ΠΕΡΙΟΧΕΣ ΠΟΥ ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΜΕΤΡΟ

Ανατρέπεται σε δύο χρόνια ο χάρτης των συγκοινωνιών στην Αττική

Της Μαρίας Μόσχου
Σημαντικές αλλαγές δρομολογούνται στις αστικές συγκοινωνίες της Αττικής, οι οποίες μέσα στο 2015 αναμένεται να αλλάξουν εικόνα. Η κατάργηση ή η τροποποίηση πολλών γραμμών - κορμών και η ανάπτυξη των τροφοδοτικών γραμμών προς τα μέσα σταθερής τροχιάς αλλά και η ενίσχυση σύνδεσης με λεωφορεία και τρόλεϊ των περιοχών χωρίς μέσα σταθερής τροχιάς αποτελούν το βασικό κορμό.
Το σχέδιο αναδιοργάνωσης των συγκοινωνιών της Αθήνας το οποίο θα βρίσκεται σε εξέλιξη τα επόμενα δύο χρόνια, η μελέτη του οποίου ξεκίνησε τον Μάρτιο 2014 και εκπονείται από συγκοινωνιακό γραφείο υπό την επίβλεψη του ΟΑΣΑ, προβλέπεται να ολοκληρωθεί τον Οκτώβριο του 2014, ενώ η πρώτη φάση της μελέτης έχει ήδη υποβληθεί στον όμιλο ΟΑΣΑ.
Η συγκεκριμένη μελέτη εξετάζει την αναδιοργάνωση του δικτύου των επιφανειακών μέσων (λεωφορεία, τρόλεϊ) με βάση τη λειτουργική απόδοση των γραμμών, τη συνεργασία με τα μέσα σταθερής τροχιάς, την πλήρη συγκοινωνιακή κάλυψη όλων των περιοχών, τις υπάρχουσες δυνατότητες των συγκοινωνιακών φορέων κ.ά. Στόχος είναι ένα νέο δίκτυο, προσαρμοσμένο στις τρέχουσες συγκοινωνιακές απαιτήσεις του επιβάτη, όπου τελικά θα απαιτείται μικρότερος χρόνος για τις μετακινήσεις με τα δημόσια μέσα μεταφοράς.

Σταθερός κορμός
Μιλώντας στην «Η» ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΑΣΑ κ. Γ. Δημητριάδης τόνισε ότι στόχος των αλλαγών -η επόμενη φάση των οποίων αναμένεται μέσα στους επόμενους μήνες- είναι η δημιουργία ενός σταθερού κορμού, το οποίο θα τροφοδοτούν λεωφορεία και τρόλεϊ.
Σύμφωνα με τη φιλοσοφία του νέου συστήματος οι γραμμές των μέσων σταθερής τροχιάς αποτελούν το κύριο δίκτυο του συστήματος. Δημιουργούνται τροφοδοτικές γραμμές προς τους σταθμούς των μέσων σταθερής τροχιάς καθώς και προς τα τοπικά συγκοινωνιακά κέντρα, στα άκρα κυρίως των γραμμών κορμού, οι οποίες θα λειτουργούν πλέον συμπληρωματικά και θα μεταφέρουν τους επιβάτες στο κύριο δίκτυο.

Γ. ΔΗΜΗΤΡΙΑΔΗΣ

Παράλληλα, γίνονται διάφορες παρεμβάσεις για τις μετακινήσεις οι οποίες δεν εξυπηρετούνταν από την προηγούμενη δομή του δικτύου. Συγχρόνως επανεξετάζεται η συχνότητα των δρομολογίων σε όλες τις γραμμές ώστε να γίνουν οι ανάλογες προσαρμογές, όπου απαιτείται, λαμβάνοντας υπόψη κυρίως τις μετρήσεις επιβατικής κίνησης που έγιναν το τελευταίο χρονικό διάστημα.
Το δίκτυο σήμερα
Λεωφορειακές γραμμές, κορμοί που ξεπερνούν και τη μία ώρα ανά κατεύθυνση και κοστίζουν σημαντικά στον ΟΑΣΑ καθώς δεσμεύουν λεωφορεία αλλά και οδηγούς δημιουργώντας σημαντικές καθυστερήσεις μπαίνουν στο στόχαστρο του Οργανισμού.

Δεν είναι τυχαίο ότι οι ελλείψεις σε προσωπικό είχαν οδηγήσει πέρυσι τον χειμώνα σε καθυστερήσεις δρομολογίων που άγγιζαν και τα πενήντα λεπτά σε ορισμένα δρομολόγια κάνοντας τους επιβάτες να αγανακτούν. Και αυτό γιατί οι αλλαγές στις λεωφορειακές γραμμές έρχονται με πολλά χρόνια καθυστέρησης.
Από το καλοκαίρι του 2010 που είχαν γίνει σημαντικές παρεμβάσεις στο δίκτυο της τότε ΕΘΕΛ με την κατάργηση και τροποποίηση 14 λεωφορειακών γραμμών δεν είχαν γίνει σημαντικές παρεμβάσεις στο δίκτυο, αν και αυτό είχε ανακοινωθεί από το 2009.
Οι αλλαγές στις γραμμές γινόταν μόνο τοπικά με την παράδοση των νέων σταθμών του μετρό και όχι στην έκταση όλου του δικτύου. Αν και ο Πειραιάς με την Κηφισιά συνδέονται με τον ηλεκτρικό σιδηρόδρομο υπάρχουν δύο λεωφορειακές γραμμές που συνδέουν τις δύο πόλεις και οι οποίες τις ώρες αιχμής μπορεί να ξεπεράσουν τη μία ώρα διαδρομής ανά κατεύθυνση. Κάτι τέτοιο ουσιαστικά σημαίνει ότι ένας οδηγός δεσμεύεται σε όλη τη βάρδιά του να κάνει τρία τέτοια δρομολόγια.
Στόχος του ΟΑΣΑ είναι η ενίσχυση των δρομολογίων στην οδό Κηφισίας η οποία δεν καλύπτεται από μέσα σταθερής τροχιάς και εξυπηρετεί μεγάλους αλλά και πολλούς δήμους.
Σύντομες διαδρομές - ευέλικτο σύστημα
Σύμφωνα με τους εργαζόμενους της ΟΣΥ αν οι γραμμές είναι πιο μικρές σε μήκος τότε το σύστημα γίνεται πιο ευέλικτο και οι καθυστερήσεις μειώνονται σημαντικά. Παράλληλα το κέντρο συνεχίζει να «βομβαρδίζεται» από γραμμές που καταλήγουν από κάθε κατεύθυνση της Αττικής. Ο Πειραιάς έχει γραμμές που ξεκινούν από το λιμάνι και φτάνουν μία στην Ομόνοια, μία στο Σύνταγμα, μία στην Ακρόπολη, μία στον Υμηττό και την Ηλιούπολη. Οι γραμμές αυτές θα μπορούσαν να αντικατασταθούν με πολύ μικρότερες διαδρομές, οι οποίες θα «εξοριστούν» από το κέντρο της Αθήνας.
Στο ίδιο πλαίσιο και οι γραμμές - κορμοί από τα Ανω Λιόσια, τη Ζοφριά, το Μενίδι και τους Θρακομακεδόνες που φτάνουν μέχρι τον σταθμό Λαρίσης με την οδό Φυλής και την Οδό Δημοκρατίας, οι οποίες εξυπηρετούν μόνο ένα αυτοκίνητο ανά κατεύθυνση να είναι αδιαπέραστες. Οι γραμμές αυτές θα μπορούσαν να είναι τροφοδοτικές προς τους σταθμούς Προαστιακού στα Ανω Λιόσια και ΣΚΑ (Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών).
Την ίδια στιγμή οι γραμμές που ξεκινούν από την Ακαδημίας και κατευθύνονται προς Βούλα, Γλυφάδα (2 γραμμές), Άγιο Κοσμά θα μπορούσαν να εξυπηρετούνται από γραμμές που φτάνουν στο σταθμό Ελληνικού μειώνοντας σημαντικά τη διάρκεια της διαδρομής και εξασφαλίζοντας αυξημένες συχνότητες δρομολογίων.
Γ. Δημητριάδης διευθύνων συμβούλος του ΟΑΣΑ
«Θέλουμε λεωφορειακές γραμμές που θα μπορούμε να ελέγχουμε τις συχνότητες και να μην έχουν ιδιαίτερα μεγάλη απόσταση και σαφώς δεν θα ακολουθούν το δίκτυο του μετρό. Όπου δεν υπάρχει μετρό ενισχύονται οι λεωφορειακές γραμμές που υπάρχουν και εξετάζεται και το ενδεχόμενο για νέες γραμμές. Οι αλλαγές θα γίνουν σε δύο φάσεις. Η μία θα είναι στους επόμενους μήνες, ενώ η δεύτερη που θα είναι και πιο εξονυχιστική θα γίνει αργότερα, ώστε μέσα στο 2016 που θα έχουμε το ηλεκτρονικό εισιτήριο και την τηλεματική να ξεκινήσει μία νέα εποχή για τον Όμιλο ΟΑΣΑ. Τα μέσα είναι συμπληρωματικά και θα τα συνδυάσουμε ώστε να καταφέρουμε το καλύτερο αποτέλεσμα».
Γρήγορη πρόσβαση στο κέντρο της Αθήνας
Οι αλλαγές που ήδη δρομολογούνται
Οι κάτοικοι του Δήμου Πετρούπολης, Ιλίου, Καματερού θα μπορούν να μετακινούνται πλέον, από και προς τον σταθμό Ανθούπολης, μέσω τροποποίησης της διαδρομής των υπαρχουσών γραμμών 704 και 747. Οι γραμμές αυτές καταλήγουν σήμερα περίπου στο κέντρο της Αθήνας (σταθμός μετρό Αττική). Με τον νέο σχεδιασμό θα καταλήγουν στον σταθμό μετρό Ανθούπολης, ώστε με τη συνδυασμένη χρήση λεωφορείων και μετρό να επιτυγχάνεται γρήγορη πρόσβαση στο κέντρο της Αθήνας, καθώς και σε όλες τις περιοχές που εξυπηρετούνται από το δίκτυο μετρό.
Ιδρύεται γραμμή από Αχαρνές προς το νοσοκομείο Αγ. Αναργύρων Κηφισιάς, ώστε να εξασφαλίζεται η σύνδεση των κατοίκων των περιοχών Αχαρνών, Θρακομακεδόνων, Α. Λιοσίων, Αγ. Αναργύρων με το νοσοκομείο.
Τροποποιείται η διαδρομή της γραμμής 444 ώστε να συνδέεται απευθείας η περιοχή Άνω Πατησίων, Γαλατσίου, Ν. Ιωνίας με το σταθμό Ειρήνη και το ΟΑΚΑ. Τροποποιείται η διαδρομή της γραμμής 420 ώστε να συνδέει τον σταθμό υπεραστικών λεωφορείων Κηφισού με τον σταθμό μετρό Αγ. Αντωνίου για τη ταχύτερη μετακίνηση των ταξιδιωτών. Η τροποποίηση αυτή της γραμμής 420 θα έχει επιπλέον ως αποτέλεσμα την απευθείας σύνδεση του άξονα της λεωφ. Κηφισού (Δυτ. Αθήνα) με το δίκτυο μετρό. Μετατροπές υπαρχουσών γραμμών, οι οποίες καταλήγουν στο κέντρο της Αθήνας σε τοπικές τροφοδοτικές γραμμές προς σταθμούς μετρό:
Τροφοδοτικές γραμμές
Τροποποιούνται οι διαδρομές των γραμμών Α4, Β8, Γ10, Γ12, Α16 οι οποίες συνδέουν σήμερα διάφορες περιοχές με το κέντρο της Αθήνας και μετατρέπονται σε τροφοδοτικές γραμμές, με καλύτερη συχνότητα δρομολογίων, προς τους πλησιέστερους σταθμούς μετρό, για να επιτευχθεί η ταχύτερη μετακίνηση των κατοίκων των περιοχών αυτών και η μείωση του συνολικού χρόνου ταξιδιού του επιβάτη. Σύμφωνα με τον σχεδιασμό:

• Η γραμμή Α4 θα συνδέει τις περιοχές Άνω Γλυφάδας, Αργυρούπολης, Κ. Ηλιούπολης με το σταθμό Αγ. Δημητρίου.
• Η γραμμή Β8 τις περιοχές Ν. Φιλαδέλφειας, Μεταμόρφωσης με το σταθμό Άνω Πατησίων.
• Η γραμμή Γ10 τις περιοχές Ανάκασας, Αγ. Αναργύρων με το σταθμό Κάτω Πατησίων.
• Η γραμμή Α16 τη περιοχή Ελευσίνας με το σταθμό Αιγάλεω μέσω της Ιεράς οδού.

Παράλληλα η γραμμή 154, η οποία συνδέει σήμερα τη περιοχή της Βούλας ? Άνω Γλυφάδας με το σταθμό μετρό Αγ. Δημητρίου, τροποποιείται και θα καταλήγει στο σταθμό μετρό Ελληνικού (μείωση του χρόνου διαδρομής της γραμμής) ώστε να επιτυγχάνεται η ταχύτερη πρόσβαση των κατοίκων των περιοχών αυτών στο δίκτυο μετρό.
Σχεδιασμός
Σύμφωνα με τον σχεδιασμό προβλέπεται η ίδρυση δύο νέων περιμετρικών λεωφορειακών γραμμών στα ίχνη του εσωτερικού δακτυλίου της Αθήνας, μίας αριστερόστροφης και μίας δεξιόστροφης, οι οποίες θα λειτουργούν για να εξυπηρετούν τις περιφερειακές μετακινήσεις του κέντρου, για όσους επιβάτες δεν επιθυμούν να μετακινηθούν εντός της κεντρικής ζώνης της Αθήνας. Οι γραμμές αυτές θα διέρχονται από σταθμούς μετρό και θα διασταυρώνονται σε κεντρικούς άξονες με λεωφορειακές γραμμές κορμού, ώστε να λειτουργούν συνδυασμένα στο νέο δίκτυο.
Όλες οι αλλαγές θα αρχίσουν να εφαρμόζονται σταδιακά μέσα στους επόμενους μήνες. http://www.imerisia.gr/

Απολύσεις σε ΔΕΚΟ των συγκοινωνιών. 1200 εργαζόμενοι θα δουν την «έξοδο» από το Δημόσιο.

Υπ. Μεταφορών: Μείωση προσωπικού στις ΔΕΚΟ συγκοινωνιών 

Επιστολές στους υπουργούς Εσωτερικών, Παιδείας και Μεταφορών έστειλε ο υπουργός Διοικητικής Μεταρρύθμισης Κυριάκος Μητσοτάκης, ζητώντας τους να προχωρήσουν άμεσα σε ενέργειες για τη διαθεσιμότητα και την αξιολόγηση στο Δημόσιο.


Ο κ. Μητσοτάκης, σύμφωνα με την εφημερίδα «Έθνος» ζητά από τους συναδέλφους του να προχωρήσουν -βάσει των αποφάσεων που έχουν ήδη ληφθεί από την κυβέρνηση αλλά και των συμφωνιών με την τρόικα- στην αξιολόγηση συγκεκριμένων δομών (εποπτευόμενες ΔΕΚΟ) αλλά και στην άμεση προώθηση της αξιολόγησης όλων των υπαλλήλων (προσπάθεια που θα πρέπει να έχει ολοκληρωθεί μέχρι την 29η Ιουλίου), σύμφωνα με το νέο θεσμικό πλαίσιο που προβλέπει ποσόστωση στη βαθμολογία.

Στο Εσωτερικών πρέπει να ολοκληρωθεί η εθελοντική διαδημοτική κινητικότητα 4.000 υπαλλήλων και η απογραφή των δημοτικών επιχειρήσεων.

Στο Παιδείας, ο νέος υπουργός Ανδρέας Λοβέρδος πρέπει μέχρι τις 15 Ιουνίου να πρέπει να προκηρύξει έναν αριθμό θέσεων στα ΑΕΙ, όπου θα επαναπροσληφθούν μέρος των 400 διοικητικών που μπήκαν σε διαθεσιμότητα.

Στο Υπουργείο Μεταφορών, προβλέπεται μείωση δομών και απολύσεις σε ΔΕΚΟ των συγκοινωνιών. Από την αξιολόγηση των 12.000 εργαζομένων στους οργανισμούς που εποπτεύει το υπουργείο θα επέλθει μείωση έως και 10%, δηλαδή περίπου 1200 εργαζόμενοι θα δουν την «έξοδο» από το Δημόσιο.

http://www.protothema.gr/

Ένωση Εργαζομένων ΗΛΠΑΠ, διαγωνισμός για τη Λέσχη

Ένωση Εργαζομένων ΗΛΠΑΠ, διαγωνισμός για τη Λέσχη

Εξώδικη δήλωση Συνδικάτου ΟΑΣΑ

Εξώδικη δήλωση Συνδικάτου ΟΑΣΑ

Η Ελλάδα, μία από τις χειρότερες χώρες του κόσμου για τους εργαζομένους

Ακόμα μια θλιβερή πρωτιά κατάκτησε η χώρα μας, στη κατάταξη της Διεθνούς Συνομοσπονδίας Συνδικάτων (IUTC), ως μια από τις χειρότερες στον κόσμο για να εργάζεται κανείς.

 Στη μελέτη της για το 2014, η οργάνωση αξιολόγησε τις χώρες με μια κλίμακα από 1 (καλύτερη) ως το 5 (χειρότερη), με κριτήρια την προστασία των εργασιακών δικαιωμάτων.

Πρόσθεσε επίσης, ακόμα μια «βαθμολογία», την 5+ για τις χώρες που τα αίτια της κατάλυσης των δικαιωμάτων και των εργασιακών νόμων οφείλονται σε εμφύλιο πόλεμο.

Η Ελλάδα, αξιολογείτε με 5, «κερδίζοντας» επάξια μια θέση ανάμεσα στις χειρότερες χώρες για να δουλεύει κανείς, καθώς, παρά το γεγονός ότι στη νομοθεσία έχουν παραμείνει τυπικά κατοχυρωμένα κάποια δικαιώματα, εντούτοις οι εργαζόμενοι δεν έχουν καμία πρόσβαση σε αυτά. 

Ανάμεσα σε αυτές τις χώρες είναι το Μπαγκλαντές, η Νιγηρία, η Ζιμπάμπουε και αρκετές ακόμη, όπου το βιοτικό τους επίπεδο βρίσκεται σε πολύ χαμηλά επίπεδα.

Αξίζει να σημειωθεί συμπερασματικά ότι τους τελευταίους 12 μήνες – σύμφωνα με την IUTC – σε τουλάχιστον 35 χώρες οι κυβερνήσεις συνέλαβαν και φυλάκισαν εργαζόμενους που διεκδίκησαν δημοκρατικά δικαιώματα, αξιοπρεπείς μισθούς, ασφαλέστερες συνθήκες εργασίας και σταθερή δουλειά.

Σε τουλάχιστον 9 χώρες, οι δολοφονίες και οι εξαφανίσεις εργαζομένων αποτέλεσαν συνηθισμένη πρακτική προκειμένου να τους εκφοβίσουν.

Δείτε όλη την κατάταξη:

Πηγή AlfaVita.gr

Αποσπάσματα από την ομιλία του Αποστόλη Ραυτόπουλου στο επιμελητήριο Πρέβεζας

Αποσπάσματα από την ομιλία του Αποστόλη Ραυτόπουλου στο επιμελητήριο Πρέβεζας (3/5/2014)

Ένας επιστρατευμένος εργαζόμενος, βάζει υποψήφιος στις ευρωεκλογές

Ο πρόεδρος του Σωματείου Εργαζομένων Λειτουργίας Μετρό Αθηνών ( ΣΕΛΜΑ) Αντώνης Σταματόπουλος, ο οποίος είναι επιστρατευμένος εδώ και 1,5 χρόνο, όπως όλοι οι εργαζόμενοι σε μετρό, ηλεκτρικό και τραμ, κατέρχεται υποψήφιος στις ευρωεκλογές με την «ΑΝΤΑΡΣΥΑ».

Αξιο αναφοράς είναι ότι ο πρόεδρος εργαζομένων του ΣΕΛΜΑ, έχει δεχτεί οχλήσεις να κατέλθει υποψήφιος στις βουλευτικές εκλογές, τόσο από τον ΣΥΡΙΖΑ, όσο και από τους Ανεξάρτητους Έλληνες.
Πηγή http://metaforespress.gr

Πρωτομαγιά 2014

Πρωτομαγιά 2014 ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΚΑΙ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ Ο.Α.Σ.Α.- Ο.ΣΥ.

Ευχές απο το Συνδικάτο ΟΑΣΑ, όχι όμως για τα μέλη του, αλλά.......

Το Συνδικάτο ΟΑΣΑ εύχεται στους εργαζόμενους στα.............

Σωματείο Τεχνικών & Εργαζομένων Ο.Α.Σ.Α. - Ο.ΣΥ.

Πρόεδρος	Ραυτόπουλος Απόστολος
Αντιπρόεδρος	Διαμαντόπουλος Μιχάλης
Γεν. Γραμματέας	Κουλούρης Κώστας
Αν/της Γραμματέας	Μαντζιαφός Φώτης
Ταμίας	Μυλάρης Κυριάκος
Αν/της Ταμίας	Κουλέτος Μηνάς
Μέλη	Καλαντώνης Νικόλαος
	Σκουλάξινος Ευάγγελος
	Τεμπονέρας Αναστάσιος
	Βαρδάκης Γεώργιος
	Σταματόπουλος Γεώργιος

 

Απόστολος Ραυτόπουλος ΥΠΟΨΗΦΙΟΣ ΕΥΡΩΒΟΥΛΕΥΤΗΣ ΜΕ ΤΗΝ ΕΛΙΑ

Απόστολος Ραυτόπουλος ΥΠΟΨΗΦΙΟΣ ΕΥΡΩΒΟΥΛΕΥΤΗΣ ΜΕ ΤΗΝ ΕΛΙΑ

Τετάρτη 9 Απριλίου: 24ωρη απεργία τα τρόλλεϋ - Στάση εργασίας τα λεωφορεία

Χωρίς τρόλλεϋ η Αθήνα, την Τετάρτη 9/4/2014, λόγω της συμμετοχής των εργαζομένων στην 24ωρη απεργία που κήρυξαν από κοινού ΓΣΕΕ και ΑΔΕΔΥ.

Τα λεωφορεία θα λειτουργήσουν από τις 09.00 πμ έως τις 09 μμ.

Οδικές Συγκοινωνίες Α.Ε. Διαγραφή προσωπικού. Οι πρώτοι 77.

Οδικές Συγκοινωνίες Α.Ε. Διαγραφή προσωπικού. Οι πρώτοι 77

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΓΙΑ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΑΠΟ ΤΗ ΔΙΑΥΓΕΙΑ.

ΤΟ ΕΓΓΡΑΦΟ ΔΗΜΟΣΙΕΥΤΗΚΕ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΤΑΙΡΕΙΑ "ΟΔΙΚΕΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ Α.Ε." 

ΚΛΙΚ ΠΑΝΩ ΣΤΗΝ ΕΙΚΟΝΑ ΓΙΑ ΝΑ ΔΕΙΤΕ ΤΟ ΕΓΓΡΑΦΟ

Ο Απ. Ραφτόπουλος στην «Ελιά» Από την ΕΘΕΛ, στο Ευρωκοινοβούλιο;

Την Πέμπτη το βράδυ, ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ Ευ. Βενιζέλος πήρε τηλέφωνο τον πρόεδρο των τεχνικών των «Οδικών Συγκοινωνιών», Απόστολο Ραφτόπουλο, ζητώντας του να συμμετάσχει στο ψηφοδέλτιο των ευρωβουλευτών της «Ελιάς». 

Ο Απ. Ραφτόπουλος δέχτηκε, θεωρώντας την πρόταση «τιμητική».

Μεταξύ των ονομάτων που θα συμμετάσχουν στο ευρωψηφοδέλτιο της "Ελιάς" είναι ο γραμματέας του ΠΑΣΟΚ Νίκος Ανδρουλάκης, ο Κυριάκος Πιερρακάκης, η Αφροδίτη Αλ Σαλεχ, η πρώην υπουργός Κατερίνα Μπατζελή, η ευρωβουλευτής Συλβάνα Ράπτη, καθώς και η Εύα Καϊλή, ο Νίκος Μπίστης και ο Παντελής Καψής.

Οι υποψήφιοι ευρωβουλευτές παρουσιάστηκαν σε ειδική εκδήλωση στον Κεραμεικό (παραβρέθηκε και ο υπουργός Μεταφορών), πρόσωπα που, όπως είπε ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ, εκπροσωπούν την ενότητα, την ανανέωση, την ποιότητα και το ήθος της συνεργασίας.

Για να δούμε, τι θα κάνει ο γνωστός συνδικαλιστής, δεδομένου ότι η «Ελιά» δεν εμφανίζει και μεγάλα ποσοστά στις δημοσκοπήσεις….      

http://www.metaforespress.gr/

Έλεγχος νομιμότητας πτυχίων, πιστοποιητικών και λοιπών στοιχείων του προσωπικού μητρώου των υπαλλήλων

«Έλεγχος νομιμότητας πτυχίων, πιστοποιητικών και λοιπών στοιχείων του προσωπικού μητρώου των υπαλλήλων» Ανάκληση διορισμού πέραν της διετίας:
Σύμφωνα με νομολογία του Συμβουλίου της Επικρατείας «διορισμός γενόμενος βάσει ψευδούς δηλώσεως προσόντων ή πλαστών τίτλων σπουδών ….είναι ελευθέρως ανακλητός ασχέτως της παρελεύσεως μακρού χρόνου»

«Νίπτει τας χείρας του» o υπ. Μεταφορών για την επιστράτευση της ΣΤΑΣΥ

Όταν ανέλαβε καθήκοντα, ο υπουργός Μεταφορών Μιχάλης Χρυσοχοΐδης είχε αφήσει να διαφανεί ότι θα αρθεί η επιστράτευση των εργαζομένων της ΣΤΑΣΥ (μετρό, τραμ, ηλεκτρικός), η οποία έχει ξεπεράσει σήμερα τον 1 χρόνο.

Σε σχετική ερώτηση που δέχτηκε ο υπουργός, στην συνέντευξη τύπου για το ηλεκτρονικό εισιτήριο, απέφυγε να τοποθετηθεί, παρόλο που ο διευθύνων σύμβουλος της ΣΤΑΣΥ Ν. Παπαθανάσης έχει ζητήσει την άρση της πολιτικής επιστράτευσης.

Γιατί παραμένουν σε καθεστώς επιστράτευσης οι εργαζόμενοι; Το υπουργείο «φοβάται» κάποιο σωματείο; 

http://metaforespress.gr/

Το ΕΚΑ καλεί τα Διοικητικά Συμβούλια των Σωματείων Μελών του, σε σύσκεψη στις 27/3/14

Εγκύκλιος 2014/03/20
Το ΕΚΑ καλεί τα Διοικητικά Συμβούλια των Σωματείων Μελών του, σε σύσκεψη την Πέμπτη 27 Μαρτίου 2014 και ώρα 17:30 στο κτίριο του Εργατοϋπαλληλικού Κέντρου Αθήνας Γ’ Σεπτεμβρίου 48 Β΄ στην αίθουσα του 2^ου ορόφου, με θέματα:

1. Προετοιμασία για τη συγκέντρωση του ΕΚΑ την 1 Απρίλη 2014 στην Πλατεία Κλαυθμώνος ώρα 5:30 μ.μ., ημέρα που συνεδριάζουν στην Αθήνα οι υπουργοί  οικονομικών  (ΕΚΟΦΙΝ) της Ευρωπαϊκής Ένωσης .
2. Προετοιμασία για την απεργία της ΓΣΕΕ-ΑΔΕΔΥ της 9 Απρίλη 2014.

 

ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΚΑΙ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ Ο.Α.Σ.Α - Ο.ΣΥ. ΒΡΑΒΕΥΣΗ ΦΟΙΤΗΤΩΝ 2013-2014

Το Σωματείο τεχνικών θα βραβέψει τα παιδία των συναδέλφων μηχανικών! Συνδικάτο ΟΑΣΑ εσύ πότε θα βραβέψεις τα παιδιά των συνάδελφων οδηγών ;;; Τα ...άλλα ΣΩΜΑΤΕΊΑ.....ακουουουουουννννννν;

Πενθήμερη η εξαήμερη εργασία;

Ποιό είναι το εργασιακό καθεστός στις Οδικές Συγκοινωνίες;

Αφελής ερώτηση;

Πόσες ημέρες δουλεύουμε το μήνα;

Είναι νόμιμα τα μεταφερόμενα ρεπό;

Οι μεταφερόμενες ημέρες άδειας παρελθόντων ετών;

Οι δεδουλευμένες αναπαύσεις;

Τι δικαιούμαστε βάσει των νόμων γνωρίζει κανείς;

Το παρακάτω κεέμενο είναι απο το στέκι της έλξης, κάποιοι γνωρίζουν και διεκδικούν, εμείς;

Αύριο η συζήτηση στο ΣΕΠΕ για την προσαύξηση του 30%

Αύριο θα έχουμε μια πρώτη ένδειξη για το θέμα της προσαύξησης του 30% για την 6η μέρα εργασίας καθώς το πρωί θα συζητηθεί στην αρμόδια Επιθεώρηση Εργασίας η καταγγελία των συναδέλφων Γενιδούνια Κώστα και Καραδήμα Χάρη για το θέμα.

Θυμίζουμε ότι την απαίτηση για το 30%,  είχε αναδείξει το στέκι της έλξης τον Αύγουστο του 2013  (Διαβάστε εδώ ) και κατόπιν έγινε αίτημα ΟΛΩΝ των Σωματείων και της ΠΟΣ , χωρίς μέχρι σήμερα να έχει απαντήσει καμιά απο τις Διοικήσεις στα εξώδικα - επιστολές που έγίναν. 

Και η ΠΕΠΕ

το Σωματείο των μηχανοδηγών έχει στείλει εξώδικο για το θέμα  , και μέχρι σήμερα η ΤΡΑΙΝΟΣΕ δεν έχει δώσει καμία απάντηση.

Στην συνάντηση αύριο στην Επιθεώρηση Εργασίας θα βρίσκεται και ο Νομικός Σύμβουλος της ΠΟΣ , αφού η Ομοσπονδία  έδωσε ορθότατα  την συγκατάθεσή της για την παρουσία του  έπειτα απο αίτημα των συναδέλφων που έχουν κάνει την καταγγελία.

Εμείς ευχόμαστε καλή επιτυχία και τονίζουμε ότι κάθε προσπάθεια για βελτίωση είτε των οικονομικών είτε των συνθηκών εργασίας θα μας βρίσκει σύμφωνους και αρωγούς.