• ΑΜΑΞΟΣΤΑΣΙΑ
      Αμαξοστάσιο Αγ. Δημητρίου (Μπραχαμίου) Κουντουριώτου 15, Αγ. Δημήτριος, 210 9373447 Αμαξοστάσιο Αγ. Τριάδας Ερμού 1 και Πειραιώς, 210 3464530
      Αμαξοστάσιο Ανθούσας Ανθούσας 1ο χλμ., 210 6662100
      Αμαξοστάσιο Άνω Λιοσίων Νικηταρά και Καραϊσκάκη 91, Άνω Λιόσια, 210 2487900
      Αμαξοστάσιο Αττικής Αδμήτου 17, 210 8216305-6
      Αμαξοστάσιο Βοτανικού Αμφιπόλεως και Αγ. Πολυκάρπου, 210 3419300
      Αμαξοστάσιο Ελληνικού Αεροπορίας 6, 210 9903200
      Αμαξοστάσιο Νέας Φιλαδέλφειας Τέρμα Αχαΐας και Κίρκης, Ν. Φιλαδέλφεια 210 2583300-6

      Αμαξοστάσιο Π.Ράλλη Π.Ράλλη 20-22, Ρουφ, 210 3419500
      Αμαξοστάσιο Πειραιά (λεωφορεία) Παρνασσού 6, Αγ. Ι. Ρέντης, 210 4270796
      Αμαξοστάσιο Πειραιά (τρόλεϊ) Ομηρίδου Σκυλίτση και Μ. Αλεξάνδρου, Πειραιάς, 210 4171058

      Αμαξοστάσιο Ρούφ Σαλαμινίας 18, Ρουφ, 210 3474140
      Επισκευαστική Βάση Παρνασσού 6, Αγ. Ι. Ρέντης, 210 4270796
  • ΕΙΣΙΤΗΡΙΑ
      Λειτουργεί 7 ημέρες εβδομάδα σε 24ωρη βάση    
      Αεροδρόμιο "Ελ. Βενιζέλος" - Χώρος Αφίξεων

      Λειτουργεί 7 ημέρες την εβδομάδα 06:00 - 21:00
      Ακαδημίας     
      Ακαδημίας & Γρ. Πατριάρχου (Πεζόδρομος)
      Δάφνη     Πλατεία Καλογήρων - Σταθμός Μετρό
      Γλυφάδα     Πλατεία Γλυφάδας
      Όθωνος     Όθωνος & Αμαλίας    
      Πλατεία Καραϊσκάκη     
      Ακτή Ποσειδώνος 30 - Πειραιάς    
      Μετρό Αιγάλεω     Ιερά Οδός 213 - Στάση Μετρό

      Λειτουργεί 7 ημέρες την εβδομάδα 07:00 - 22:00
      Κηφισός     Χώρος στάθμευσης υπεραστικών λεωφορείων (ΚΤΕΛ)

      Λειτουργεί 5 ημέρες την εβδομάδα 08:00 - 15:45
      Χαυτεία     Πανεπιστημίου 58
      Σύνταγμα     Πλατεία Συντάγματος & Μητροπόλεως
      Λεωφόρος Κηφισίας     Λεωφόρος Κηφισίας & Αλεξάνδρας
      Χαλάνδρι     
      Πλατεία Δούρου
      Πλατεία Κυψέλης     Πλατεία Κυψέλης
      Κάτω Πατήσια     Αχαρνών & Στρατηγού Καλλάρη
      Αθηνάς     Αθηνάς & Λυκούργου
      Κάνιγγος     Πλατεία Κάνιγγος
      Πλατεία Αμερικής     Πατησίων - Πλατεία Αμερικής
      Άγιοι Ανάργυροι     Λεωφόρος Δημοκρατίας - Πλατεία Αγ. Αναργύρων  
      Ίλιον     Ιδομενέως 75    
      Δικαστήρια     Ευελπίδων 95    
      Πέραμα     Λεωφόρος Δημοκρατίας, έναντι αφετηρίας λεωφορείων    
      Πατήσια     Πατησίων 343    
      Δεληολάνη     Πλατεία Ευαγ. Μαρτάκη - Παγκράτι    
      Καλλιθέα     Πλατεία Δαβάκη    
      Άγιος Αντώνιος     Πλατεία Αγ.Αντωνίου - Στάση Μετρό    
      ΗΣΑΠ Πειραιά     Ακτή Καλλιμασιώτη & Λουδοβίκου 1    
      Δημοτικό Θέατρο     
      Πλατεία Κοραή    
      Πλατεία Αττικής     Λιοσίων 130
  • ΣΩΜΑΤΕΙΑ

      ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΤΕΧΝΙΤΩΝ & ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΣΤΗΝ ΕΤΑΙΡΙΑ ΗΛΠΑΠ
      ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΤΕΧΝΙΤΩΝ & ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΣΤΗΝ ΕΤΑΙΡΙΑ ΗΛΠΑΠ
      Δ/ΝΣΗ ΑΔΜΗΤΤΟΥ 17 10446 ΑΘΗΝΑ
      ΤΗΛΕΦΩΝΑ 2108831254
      FAX 2108831254
      SITE -
      E-MAIL -
      ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟ
      ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥ ΑΣΤΙΚΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΑΘΗΝΩΝ (ΟΑΣΑ)
      ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥ ΑΣΤΙΚΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΑΘΗΝΩΝ (ΟΑΣΑ)
      Δ/ΝΣΗ ΒΕΡΑΝΖΕΡΟΥ 31 10432 ΑΘΗΝΑ
      ΤΗΛΕΦΩΝΑ 2105227415 - 2105227485
      FAX 2105224183
      SITE -
      E-MAIL texnikoioasa@mail.gr
      ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟ
      ΕΝΩΣΗ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΗΛΠΑΠ
      ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΕΝΩΣΗ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΗΛΠΑΠ
      Δ/ΝΣΗ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟΥ 58 10678 ΑΘΗΝΑ
      ΤΗΛΕΦΩΝΑ 2103827957
      FAX 2103827375
      SITE -
      E-MAIL -
      ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟ
      ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΗΛΠΑΠ
      ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΗΛΠΑΠ
      Δ/ΝΣΗ ΤΕΡΜΑ ΑΧΑΪΑΣ & ΚΙΡΚΗΣ 14342 Ν. ΦΙΛΑΔΕΛΦΕΙΑ
      ΤΗΛΕΦΩΝΑ 2102583300
      FAX 2102525861
      SITE -
      E-MAIL -
      ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟ
      ΣΥΝΔΙΚΑΤΟ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΟΑΣΑ & ΘΥΓΑΤΡΙΚΩΝ ΑΥΤΟΥ ΕΤΑΙΡΙΩΝ
      ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΣΥΝΔΙΚΑΤΟ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΟΑΣΑ & ΘΥΓΑΤΡΙΚΩΝ ΑΥΤΟΥ ΕΤΑΙΡΙΩΝ
      Δ/ΝΣΗ ΙΚΤΙΝΟΥ 4 10552 ΑΘΗΝΑ
      ΤΗΛΕΦΩΝΑ 2105227128
      FAX 2105224314
      SITE www.seas.gr
      E-MAIL syndikato@seas.gr
      ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟ

«Ποιος και γιατί ζήτησε την μελέτη της κατάργησης των τρόλλεϋ;»



Τις πρόσφατες ανακοινώσεις της κυβέρνησης περί σταδιακής απόσυρσης των τρόλλεϋ από τους δρόμους της Αθήνας, σχολίασε μέσω του Αθήνα 9,84, ο Απόστολος Ραυτόπουλος , πρόεδρος του Σωματείου Τεχνικών και εργαζομένων Ο.Α.Σ.Α – Ο.ΣΥ.  Ολόκληρη  η συνέντευξη     ΕΔΩ 

 

«Ως εργαζόμενοι ρωτάμε…ποιος, πότε και γιατί ζήτησε την μελέτη της κατάργησης των τρόλλεϋ; 

Βάσει του νομοθετικού πλαισίου, πρέπει να τεκμηριώνεται η αναγκαιότητα και η σκοπιμότητα κάθε προμήθειας. Ποιος έχει υπογράψει ένα τέτοιο έγγραφο; 

Ποιος και με τι εντολή έχει υπογράψει την απαιτούμενη απόφαση ανάληψης υποχρέωσης για την σχετική δέσμευση του προϋπολογισμού; 

Σε ποιο διαγωνισμό και ποιοι υποψήφιοι ανάδοχοι υπέβαλαν τις προσφορές τους; Ήταν ανοιχτή πρόσκληση ή απευθείας ανάθεση; 

Με ποια κριτήρια και με ποια διαδικασία ανακηρύχθηκε ο ανάδοχος της μελέτης που θα εκπονηθεί για την κατάργηση των τρόλλεϋ; 

Λένε ότι τα καταργούν χωρίς να έχουν στη διάθεσή τους τη μελέτη;».

___________________________________________________________________________

Το πιο ενδιαφέρων ειναι αυτό που λέγεται παρακάτω:

« Tα ηλεκτρικά λεωφορεία αντέχουν μεν σε κανονικές συνθήκες αλλά όχι σε συνθήκες ψύχους ή παρατεταμένου καύσωνα ».

Δεν χρειάζεται να αναφερθώ για τις προβλέψεις των ειδικών για την αλλαγή του κλίματος .... προς το χειρότερο .

Μπορώ όμως να σας τραγουδήσω το καινούργιο τραγούδι των LOCOMODO που ξεκινάει κάπως έτσι.

«Δεν κάνει καύσωνες στην Ελλάδα.     Καύσωνες δεν έκανε ποτέ...»

 

ΧΑ ΧΑ ΧΑ ΧΑ  

 

 

 

 

 

 

Διαβάστε περισσότερα


Η αλήθεια είναι...



Διαβάστε περισσότερα


Δύο ψέμματα και μία .... μισή αλήθεια



 


Με κάτι αστεία επιχειρήματα ο αναπληρωτής υπουργός προσπαθεί να υποβιβάσει την σπουδαιότητα της ύπαρξης «επίγειου μετρό» στην ΑΘΗΝΑ.

 

1. ΨΕΜΑ

«Το δίκτυο καλωδίων καταναλώνει ρεύμα ακόμη και όταν δεν κινούνται τρόλλεϋ»

Θα του υπενθυμίσω ποια είναι τα «αδελφάκια» του τρόλλεϋ:

Τραμ, Μετρό, Σιδηρόδρομος .

Αν ισχύει αυτό μια φορά για τα τρόλλεϋ φανταστείτε τι καταναλώσεις ρεύματος υπάρχουν στο πολύ πολύ μεγαλύτερο δίκτυο καλωδίων του ελληνικού σιδηρόδρομου .....

Το οποίο φυσικά και δεν καταργείτε .....

Όλα αυτά δεν ισχύουν στην πράξη και για κανένα μέσο . Υπάρχουν αυτόματα κυκλώματα που διακόπτουν το κύκλωμα όταν δεν υπάρχει ζήτηση.

Και μόνο αυτό είναι αρκετό για να αντιληφθείτε τι ελεεινός τύπος είναι ......


2. ΨΕΜΑ

« Για κάθε δύο καινούργια τρόλλεϋ με τα ίδια χρήματα μπορούμε να αγοράσουμε τρία ηλεκτρικά λεωφορεία»

Η αγορά ΒΕΒ μαζί με το φορτιστή του  στοιχίζει ΑΚΡΙΒΩΣ όσο  και ένα τρόλλεϋ.

Αυτό που δεν μάθατε είναι ότι για να δουλέψει ο φορτιστής έπρεπε να δώσουμε επιπλέον πάρα πολλά εκατομμύρια για να φτιάξουμε τα αμαξοστάσια  Υποσταθμοί -καλώδια -σκαψίματα.

Γιαυτό δεν προχώρησε και ο εκσυγχρονισμός του εναερίου δικτύου των τρόλλεϋ γιατί τα πολλά  εκατομμύρια δόθηκαν  για να ετοιμαστούν τα πολλά αμαξοστάσια .

 

 

3. ΜΙΣΗ ΑΛΗΘΕΙΑ

«Τα καλώδια επιβαρύνουν τον ουρανό της Αθήνας και του Πειραιά»

Σε αυτό συμφωνώ για το κέντρο της Αθήνας και του Πειραιά.  Είναι η τουριστική ατραξιόν μας και επιβάλλεται να συμβεί . Βεβαίως τα ΒΕΒς τα θεωρώ λύση ανάγκης παρά ουσίας λόγω προβλημάτων αυτονομίας .Ειδικά στην Αθήνα επιλέχθηκε λανθασμένη  προσέγγιση του προβλήματος  .....

Σε όλο το υπόλοιπο δίκτυο όμως δεν υπάρχει καμία δικαιολογία Νομίζω οι άνθρωποι αδιαφορούν αν θα δουν τον ουρανό για τον απλούστατο λόγο ότι καθημερινά διαπράττονται αμέτρητα ΑΙΣΧΗ κάτω από τα καλώδια που δεν τους αφήνουν να δουν ψηλά ....

Και ίσως και ο ΥΨΙΣΤΟΣ να μην θέλει να βλέπει κάτω τις ίδιες και τις ίδιες αηδίες .........

Τελειώνοντας θα πω ότι το μόνο λογικό επιχείρημα που βλέπω  από πλευράς υπουργείου  ειναι η ΜΙΖΑ.

 Η «μαφία της μπαταρίας» δίνει αυτή τη στιγμή  τη καλύτερη μίζα  γιαυτό ακούγονται και τόσα πολλά ψέμματα....

 



Διαβάστε περισσότερα


Η σωστή επιλογή οχημάτων στις συγκοινωνίες



Όπως ανέφερα , η μη ανάπτυξη του μετρό στην Αθήνα, επιφέρει την εκτεταμένη χρήση οδικών μέσων. 

Η έλευση  πολλών διαφορετικών τύπων οχημάτων σε συνδυασμό με τον κακό σχεδιασμό του ΟΑΣΑ έχει δημιουργήσει - έναν απίστευτο αχταρμά στα αμαξοστάσια και στους δρόμους - με αποτέλεσμα οχήματα να δρομολογούνται σε γραμμές που κανονικά δεν θα έπρεπε να βρίσκονται εκεί .

Θα έπρεπε ο ΟΑΣΑ να έχει ήδη επιλέξει  ποιος τύπος οχήματος είναι πιο αποδοτικός  σύμφωνα με τις ανάγκες μετακίνησης για κάθε μια ξεχωριστά γραμμή.  

Χρόνος λειτουργίας οχήματος, χρόνος ανεφοδιασμού, απόσταση από αμαξοστάσιο, ιδιαιτερότητες διαδρομής και οδοστρώματος μέχρι και κάτω από ποιες καιρικές συνθήκες θα δουλεύει το όχημα είναι  βασικές μεταβλητές που πρέπει να ληφθούν σοβαρά υπόψιν για την επιλογή του πιο αποδοτικού οχήματος.

Μετά  από μόνο 1 χρόνο λειτουργίας  των ΒΕΒs (battery electric buses) στην Αθήνα απέδειξαν ότι  είναι ακατάλληλα για πολλές γραμμές αιχμής του ΟΑΣΑ.

Μάλιστα έχει διαπιστωθεί ότι τα μικρά  ΒΕΒs δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε μερικές γραμμές του κέντρου διότι είναι ακατάλληλα και στις κλειστές στροφές!!

Αντίθετα τα  FCEBs (fuel cell electric buses - υδρογόνου) κέρδισαν την εμπιστοσύνη των συγκοινωνιακών φορέων  - που θέλουν πραγματική μετάβαση σε οχήματα  μηδενικών ρύπων με μεγάλη απόδοση  - και επάξια θεωρούνται οι αντικαταστάτες των πετρελαιοκίνητων οχημάτων .

Η Ελλάδα περισσότερο για λόγους εντυπωσιασμού και λιγότερο ουσίας θα παραγγείλει  και αυτή μερικά τέτοια οχήματα FCEBs.

Νομίζω ότι είναι αντιληπτό ότι ο ΟΑΣΑ δεν έχει την παραμικρή ιδέα σε ποιες γραμμές θα τα χρησιμοποιήσει . 

Απλώς φέρτα και κάπου θα τα βολέψουμε εμείς.... 

Και αυτό το λέω γιατί η επιλογή του αμαξοστάσιου  (ΑΝΩ ΛΙΟΣΙΑ ) είναι η δεύτερη μεγαλύτερη π@π@ρια που έχω ακούσει από τον ΟΑΣΑ.

Η πρώτη - και με διαφορά - είναι η αντικατάσταση των ΤΡΟΛΛΕΥ από ΒΕΒs!! . 

 

XA XA XA XA 


 

 

 

 

Διαβάστε περισσότερα


 
ΚΟΡΥΦΗ
ΟΡΟΙ ΧΡΗΣΗΣ | ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ | Copyright © 2011 | 0sy-driver