• ΑΜΑΞΟΣΤΑΣΙΑ
      Αμαξοστάσιο Αγ. Δημητρίου (Μπραχαμίου) Κουντουριώτου 15, Αγ. Δημήτριος, 210 9373447 Αμαξοστάσιο Αγ. Τριάδας Ερμού 1 και Πειραιώς, 210 3464530
      Αμαξοστάσιο Ανθούσας Ανθούσας 1ο χλμ., 210 6662100
      Αμαξοστάσιο Άνω Λιοσίων Νικηταρά και Καραϊσκάκη 91, Άνω Λιόσια, 210 2487900
      Αμαξοστάσιο Αττικής Αδμήτου 17, 210 8216305-6
      Αμαξοστάσιο Βοτανικού Αμφιπόλεως και Αγ. Πολυκάρπου, 210 3419300
      Αμαξοστάσιο Ελληνικού Αεροπορίας 6, 210 9903200
      Αμαξοστάσιο Νέας Φιλαδέλφειας Τέρμα Αχαΐας και Κίρκης, Ν. Φιλαδέλφεια 210 2583300-6

      Αμαξοστάσιο Π.Ράλλη Π.Ράλλη 20-22, Ρουφ, 210 3419500
      Αμαξοστάσιο Πειραιά (λεωφορεία) Παρνασσού 6, Αγ. Ι. Ρέντης, 210 4270796
      Αμαξοστάσιο Πειραιά (τρόλεϊ) Ομηρίδου Σκυλίτση και Μ. Αλεξάνδρου, Πειραιάς, 210 4171058

      Αμαξοστάσιο Ρούφ Σαλαμινίας 18, Ρουφ, 210 3474140
      Επισκευαστική Βάση Παρνασσού 6, Αγ. Ι. Ρέντης, 210 4270796
  • ΕΙΣΙΤΗΡΙΑ
      Λειτουργεί 7 ημέρες εβδομάδα σε 24ωρη βάση    
      Αεροδρόμιο "Ελ. Βενιζέλος" - Χώρος Αφίξεων

      Λειτουργεί 7 ημέρες την εβδομάδα 06:00 - 21:00
      Ακαδημίας     
      Ακαδημίας & Γρ. Πατριάρχου (Πεζόδρομος)
      Δάφνη     Πλατεία Καλογήρων - Σταθμός Μετρό
      Γλυφάδα     Πλατεία Γλυφάδας
      Όθωνος     Όθωνος & Αμαλίας    
      Πλατεία Καραϊσκάκη     
      Ακτή Ποσειδώνος 30 - Πειραιάς    
      Μετρό Αιγάλεω     Ιερά Οδός 213 - Στάση Μετρό

      Λειτουργεί 7 ημέρες την εβδομάδα 07:00 - 22:00
      Κηφισός     Χώρος στάθμευσης υπεραστικών λεωφορείων (ΚΤΕΛ)

      Λειτουργεί 5 ημέρες την εβδομάδα 08:00 - 15:45
      Χαυτεία     Πανεπιστημίου 58
      Σύνταγμα     Πλατεία Συντάγματος & Μητροπόλεως
      Λεωφόρος Κηφισίας     Λεωφόρος Κηφισίας & Αλεξάνδρας
      Χαλάνδρι     
      Πλατεία Δούρου
      Πλατεία Κυψέλης     Πλατεία Κυψέλης
      Κάτω Πατήσια     Αχαρνών & Στρατηγού Καλλάρη
      Αθηνάς     Αθηνάς & Λυκούργου
      Κάνιγγος     Πλατεία Κάνιγγος
      Πλατεία Αμερικής     Πατησίων - Πλατεία Αμερικής
      Άγιοι Ανάργυροι     Λεωφόρος Δημοκρατίας - Πλατεία Αγ. Αναργύρων  
      Ίλιον     Ιδομενέως 75    
      Δικαστήρια     Ευελπίδων 95    
      Πέραμα     Λεωφόρος Δημοκρατίας, έναντι αφετηρίας λεωφορείων    
      Πατήσια     Πατησίων 343    
      Δεληολάνη     Πλατεία Ευαγ. Μαρτάκη - Παγκράτι    
      Καλλιθέα     Πλατεία Δαβάκη    
      Άγιος Αντώνιος     Πλατεία Αγ.Αντωνίου - Στάση Μετρό    
      ΗΣΑΠ Πειραιά     Ακτή Καλλιμασιώτη & Λουδοβίκου 1    
      Δημοτικό Θέατρο     
      Πλατεία Κοραή    
      Πλατεία Αττικής     Λιοσίων 130
  • ΣΩΜΑΤΕΙΑ

      ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΤΕΧΝΙΤΩΝ & ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΣΤΗΝ ΕΤΑΙΡΙΑ ΗΛΠΑΠ
      ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΤΕΧΝΙΤΩΝ & ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΣΤΗΝ ΕΤΑΙΡΙΑ ΗΛΠΑΠ
      Δ/ΝΣΗ ΑΔΜΗΤΤΟΥ 17 10446 ΑΘΗΝΑ
      ΤΗΛΕΦΩΝΑ 2108831254
      FAX 2108831254
      SITE -
      E-MAIL -
      ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟ
      ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥ ΑΣΤΙΚΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΑΘΗΝΩΝ (ΟΑΣΑ)
      ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥ ΑΣΤΙΚΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΑΘΗΝΩΝ (ΟΑΣΑ)
      Δ/ΝΣΗ ΒΕΡΑΝΖΕΡΟΥ 31 10432 ΑΘΗΝΑ
      ΤΗΛΕΦΩΝΑ 2105227415 - 2105227485
      FAX 2105224183
      SITE -
      E-MAIL texnikoioasa@mail.gr
      ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟ
      ΕΝΩΣΗ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΗΛΠΑΠ
      ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΕΝΩΣΗ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΗΛΠΑΠ
      Δ/ΝΣΗ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟΥ 58 10678 ΑΘΗΝΑ
      ΤΗΛΕΦΩΝΑ 2103827957
      FAX 2103827375
      SITE -
      E-MAIL -
      ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟ
      ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΗΛΠΑΠ
      ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΗΛΠΑΠ
      Δ/ΝΣΗ ΤΕΡΜΑ ΑΧΑΪΑΣ & ΚΙΡΚΗΣ 14342 Ν. ΦΙΛΑΔΕΛΦΕΙΑ
      ΤΗΛΕΦΩΝΑ 2102583300
      FAX 2102525861
      SITE -
      E-MAIL -
      ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟ
      ΣΥΝΔΙΚΑΤΟ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΟΑΣΑ & ΘΥΓΑΤΡΙΚΩΝ ΑΥΤΟΥ ΕΤΑΙΡΙΩΝ
      ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΣΥΝΔΙΚΑΤΟ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΟΑΣΑ & ΘΥΓΑΤΡΙΚΩΝ ΑΥΤΟΥ ΕΤΑΙΡΙΩΝ
      Δ/ΝΣΗ ΙΚΤΙΝΟΥ 4 10552 ΑΘΗΝΑ
      ΤΗΛΕΦΩΝΑ 2105227128
      FAX 2105224314
      SITE www.seas.gr
      E-MAIL syndikato@seas.gr
      ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟ

Εξηγήσεις για το αλαλούμ στο μετρό ζητεί το υπερταμείο



Επιστολή στον ΟΑΣΑ με την οποία ζητά εξηγήσεις για τη σύγχυση που προκάλεσαν οι αλλαγές στα δρομολόγια του Μετρό από και προς το αεροδρόμιο, έστειλε η Διευθύνουσα Σύμβουλος της Ελληνικής Εταιρείας Συμμετοχών και Περιουσίας (ΕΕΣΥΠ) Ουρανία Αικατερινάρη.

Στην επιστολή, με ημερομηνία 12 Νοεμβρίου, που παρουσιάζει το Economistas.gr, η κα Αικατερινάρη απευθύνεται στο Διευθύνοντα Σύμβουλο του ΟΑΣΑ, Γιάννη Σκουμπούρη, αναφέροντας πως οι αλλαγές στο Μετρό και η μετέπειτα κατάργησή τους, περιήλθαν σε γνώση της ΕΕΣΥΠ από δημοσιεύματα.

Η επικεφαλής του υπερταμείου, στο οποίο έχουν μεταβιβαστεί από τις αρχές του 2018 οι μετοχές των εταιρειών αστικών συγκοινωνιών, καλεί τον ΟΑΣΑ να ενημερώσει «αρμοδίως επί του θέματος».

Συγκεκριμένα η κα Αικατερινάρη ζητεί από τον κ. Σκούμπουρη ενημέρωση «επί ποιας βάσης αποφασίστηκαν οι εν λόγω αλλαγές στα δρομολόγια και η εν συνεχεία επαναφορά τους στην προτέρα κατάσταση» και προσθέτει πως «εκ του ρόλου σας είμαστε βέβαιοι ότι γνωρίζετε το θέμα εις βάθος, όπως και τον όποιο σχεδιασμό ή αλλαγή αυτού βάση των πραγματικών αναγκών και συνθηκών».

Η Διευθύνουσα Σύμβουλος της ΕΕΣΥΠ θίγει και το θέμα αναφορικά με τις διαδικασίες ανάθεσης συμβάσεων υπηρεσιών φύλαξης από τη ΣΤΑΣΥ, για τις οποίες υπήρξε πόρισμα από την Ενιαία Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Συμβάσεων (ΕΑΑΔΗΣΥ).

Σύμφωνα με το πόρισμα της Αρχής, η πάγια πρακτική της ΣΤΑΣΥ να αναθέτει βραχυχρόνιες συμβάσεις για υπηρεσίες φύλαξης και καθαριότητας παραβιάζει το εθνικό και το ευρωπαϊκό δίκαιο περί των δημοσίων συμβάσεων. Στην επιστολή της, η Ουρανία Αικατερινάρη αναφέρει πως το υπερταμείο έλαβε γνώση και για το ζήτημα των συμβάσεων από τον Τύπο, απευθύνοντας ταυτόχρονα αυστηρή προειδοποίηση.

«Θα θέλαμε να σας επισημάνουμε, όπως αναφέρεται και στο Στρατηγικό Σχέδιο, ότι θα πρέπει να εγκαθιδρυθούν στον Όμιλο διαδικασίες που διασφαλίζουν ότι εφαρμόζονται ορθά οι κανόνες προκήρυξης και ανάθεσης συμβάσεων και να διασφαλίζεται η προστασία των εταιρειών από οποιαδήποτε βλάβη τυχόν συνεπάγεται εσφαλμένη εφαρμογή των κανόνων».

Δεν είναι η πρώτη φορά που γίνονται σημαντικές αλλαγές στα μέσα μεταφοράς, δίχως ο μέτοχος των εταιρειών να έχει λάβει γνώση.

ΠΗΓΗ
Διαβάστε περισσότερα


Και, όμως, δε θα διώξουν τα ντίζελ από Αθήνα & Θεσσαλονίκη!



Ρεσιτάλ «ανακρίβειας» έδωσε ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας κατά τη διάρκεια συνέντευξής του, όσον αφορά την κυκλοφορία ντίζελ αυτοκινήτων σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. 

Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Από τις παραπάνω δηλώσεις προκύπτουν κάποια βασικά συμπεράσματα:

 1) Όσοι αγόρασαν ένα καινούργιο πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο σιχτιρίζουν…

2) Οι όποιες υπουργικές αναφορές βρίσκονται ακόμη σε ακαδημαϊκό επίπεδο και αν μη τι άλλο υποδηλώνουν μια ερασιτεχνική συμπεριφορά που αναστατώνει την αγορά

3) Η κυβέρνηση δεν έχει ιδέα σε ποια χώρα βρίσκεται καθώς αυτή τη στιγμή το φθηνότερο ηλεκτρικό μοντέλο κοστίζει 28.900 ευρώ και ανήκει στη μίνι κατηγορία (γνωρίζετε πολλούς που μπορούν να δώσουν αυτά τα λεφτά για αυτοκίνητο;)

 Όπως αναφέρουν πηγές από την αγορά αυτοκινήτου, τα συναρμόδια υπουργεία βαδίζουν χωρίς πυξίδα αυτή τη στιγμή και οι συγκεκριμένες δηλώσεις εντυπωσιασμού δεν έχουν καμία σχέση με τη πραγματικότητα. Για παράδειγμα δεν μπορεί να βάζεις στο ίδιο τσουβάλι τα σύγχρονα πετρελαιοκίνητα και βενζινοκίνητα, με τα παλιά μοντέλα που πραγματικά εκπέμπουν υψηλούς ρύπους και την ίδια στιγμή να κάνεις τα στραβά μάτια σε πραγματικά προβλήματα:

1) Στην εισαγωγή παλιών ντίζελ (Euro4 και πίσω) που νομιμοποιείται η κυκλοφορία τους σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη με ψευδείς βεβαιώσεις μόνιμης κατοικίας.

2) Στην κυκλοφορία παλιών ταξί που για ψηφοθηρικούς λόγους ανεβαίνει συνεχώς το όριο ζωής τους.

3) Στα παλιά βαρέα οχήματα που μολύνουν υπερβολικά, μεταξύ των οποίων και εκείνα των αστικών συγκοινωνιών.

Εντύπωση προκαλούν, επίσης, οι εξαγγελίες της κυβέρνησης αλλά και της αξιωματικής αντιπολίτευσης για παροχή οικονομικών κινήτρων στην αγορά ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων. Σε μια αγορά που το μεγαλύτερο της πρόβλημα είναι η ηλικία των κυκλοφορούντων οχημάτων (ξεπερνούν τα 15 χρόνια), θα έπρεπε να δοθεί προτεραιότητα σε ένα πρόγραμμα γενικής απόσυρσης και σε δεύτερο χρόνο να βλέπαμε το θέμα της ηλεκτροκίνησης που παραμένει ακόμη ακριβή σαν τεχνολογία για το ευρύ κοινό.

Τελικά θα απαγορευτούν τα ντίζελ; 

Όπως γράφουμε εδώ και μήνες μέσα από το Newsauto, το μέλλον των ντίζελ δεν είναι στρωμένο με ροδοπέταλα. Οι περισσότερες ευρωπαϊκές πόλεις προσανατολίζονται σε περιορισμούς και ταυτόχρονα, πολλές εταιρείες δίνουν βάρος σε άλλες τεχνολογίες. Ωστόσο, οι κινητήρες ντίζελ θα συνεχίσουν να υπάρχουν αλλά -σύμφωνα με επίσημα χείλη από τις αυτοκινητοβιομηχανίες- θα αφορούν σε μοτέρ μεγάλου κυβισμού. Εκεί δηλαδή που το κόστος εξέλιξης μπορεί να αποσβεστεί από το κόστος αγοράς. Πρακτικά, όσοι αγοράζουν καινούργιο αυτοκίνητο ντίζελ, το οποίο πληροί τα τελευταία πρότυπα ρύπων, δεν έχουν λόγο να ανησυχούν . Έτσι, οποιαδήποτε στιγμή αλλάξει το πλαίσιο, θέλουμε να πιστεύουμε πως θα υπάρξει ειδική μέριμνα ανάλογα με την παλαιότητα του αυτοκινήτου.

Συνεπώς, παρά τις δηλώσεις και τις φήμες που ακούτε γύρω-γύρω, αν είστε σε φάση αγοράς αυτοκινήτου και κάνετε πολλά χιλιόμετρα το χρόνο (πάνω από 20.000) ένα καινούργιο πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο Euro 6c ή Euro 6d-TEMP (αυτά δηλαδή που πωλούνται σήμερα) συνεχίζει να είναι συμφέρον για την τσέπη σας.
Διαβάστε περισσότερα


Προμήθεια τρόλλεϋ : "Τίτλοι τέλους" στην έρευνα για τη Man




ΑΝΤΩΝΙΑ ΞΥΝΟΥ 


Με βούλευμα το Συμβούλιο Εφετών απαλλάσσονται από τις κατηγορίες για την υπογραφή της προμήθειας 90 τρόλεϋ, γνωστή και ως υπόθεση Man, ο πρώην υπουργός Μεταφορών Χρήστος Βερελής και ακόμη 47 άτομα.

Με το υπ’ αριθμ. 1548/2018 βούλευμα, το δικαστικό συμβούλιο έκρινε πως η υπόθεση δεν θα πρέπει να παραπεμφθεί σε δίκη, βάζοντας τέλος σε αυτό το στάδιο στην έρευνα που αφορούσε στη διακίνηση μαύρου χρήματος σε πολιτικά και μη πρόσωπα στην Ελλάδα από τη γερμανική εταιρία Man. «Από την έρευνα αυτή δεν προέκυψε καταβολή χρηματικών ποσών σε κάποιο από τα εμπλεκόμενα στην υπόθεση πρόσωπα έχοντας την ιδιότητα του κατηγορουμένου και δυνάμενα κατά το μάλλον ή ήττον να αποφασίσουν ή η να επηρεάσουν την ανάθεση της κρίσιμης προμήθειας στις εταιρείες ΕΛΒΟ ΑΒΕ και Neoman Bus GmbH» αναφέρεται μεταξύ άλλών.

Μάλιστα, το Συμβούλιο Εφετών αναγνώρισε στο Χρ. Βερελή, ο οποίος όταν είχε ξεσπάσει το σκάνδαλο είχε παραιτηθεί από τη θέση του για λόγους ευθιξία, αναγνωρίστηκε το δικαίωμα να παραστεί ως πολιτικώς ενάγων στην υπόθεση, διεκδικώντας αποζημίωση.

Υπενθυμίζεται ότι μεταξύ των ποσών που είχαν εντοπιστεί να φτάνουν στην Ελλάδα μέσω τραπεζικών λογαριασμών, ήταν εκείνο ύψους 1.932.598 ευρώ με αποδέκτες εταιρεία συμβούλων. Τελικά δεν προέκυψαν στοιχεία για παράνομες πληρωμές, καθώς κρίθηκε πως η εταιρία είχε σχέση εργασίας με τη Man και ειδικότερα υπήρξε σύμβουλος στην προμήθεια των 90 τρόλλεϋ, την υλοποίηση της οποίας ανέλαβε τότε η ελληνική εταιρεία ΕΛΒΟ.
Διαβάστε περισσότερα


Την κατάρρευση του ΟΑΣΘ καταγγέλλουν οι επιχειρηματίες της Θεσσαλονίκης



«Ας αφήσουν τις φιέστες με τις επισκέψεις στους σταθμούς του μετρό που… θα λειτουργήσει στο μέλλον και ας ασχοληθούν με τη σημερινή καθημερινότητα των πολιτών οι οποίοι «στενάζουν» στις στάσεις και στα λεωφορεία του ΟΑΣΘ», καταλήγει ο κ. Φωτιάδης.

Αντιμέτωποι με την πλήρη διάλυση των δημόσιων συγκοινωνιών της Θεσσαλονίκης βρίσκονται καθημερινά κάτοικοι και επισκέπτες της πόλης, εργαζόμενοι και καταναλωτές, οι οποίοι μετακινούνται με το μοναδικό μέσο μαζικής μεταφοράς που «εξυπηρετεί» την Θεσσαλονίκη, σύμφωνα με τον Σύνδεσμο Επιχειρηματιών Θεσσαλονίκης (ΣΕΘ) «Νέοι Ορίζοντες».

Όπως επισημαίνεται σε σχετική ανακοίνωση, «Η άνοδος στα λεωφορεία -αλλά και η κάθοδος από αυτά- μετατρέπεται σε… άθλο σχεδόν σε όλες τις λεωφορειακές γραμμές, ενώ η κατάσταση είναι δραματική κατά τις ώρες αιχμής.

Στοιβαγμένοι επιβάτες ο ένας πάνω στον άλλο προσπαθούν να φτάσουν στον προορισμό τους, ενώ πολλές φορές τα λεωφορεία είναι ασφυκτικά γεμάτα από την αφετηρία ή -στην καλύτερη περίπτωση- από τις πρώτες στάσεις της διαδρομής.

Για τη… συνέπεια των δρομολογίων ούτε λόγος, αφού η σχετική λέξη τείνει να… διαγραφεί από το λεξιλόγιο του ΟΑΣΘ».

Ο Σύνδεσμος Επιχειρηματιών Θεσσαλονίκης «Νέοι Ορίζοντες»τονίζει ότι «γίνεται καθημερινά αποδέκτης της απόγνωσης του εμπορικού κόσμου, αλλά και των εργαζομένων των επιχειρήσεων-μελών του οι οποίοι επισημαίνουν σε όλους τους τόνους τη δραματική κατάσταση την οποία βιώνουν καθημερινά όσοι θέλουν να μετακινηθούν στις δουλειές τους ή να πάνε για ψώνια στις τοπικές περιφερειακές αγορές ή στην αγορά του ιστορικού κέντρου, με κάποιο λεωφορείο του ΟΑΣΘ, καθώς η χρήση ιδιωτικού μέσου μεταφοράς έχει γίνει πλέον απαγορευτική λόγω του υψηλού κόστους καυσίμων και των ακριβών τιμολογίων στους χώρους στάθμευσης.

«Η κατάσταση έφτασε στο απροχώρητο. Όλοι οι αρμόδιοι από την πλευρά της κυβέρνησης, συμπεριλαμβανομένης και της κρατικής πλέον διοίκησης του ΟΑΣΘ, πρέπει να δώσουν άμεσα λύση για περισσότερα δρομολόγια, κυρίως τις ώρες αιχμής. Τα όρια αντοχής για επιχειρήσεις και πολίτες έχουν ξεπεραστεί», δήλωσε ο πρόεδρος του «ΣΕΘ- Νέοι Ορίζοντες», Ιωάννης Φωτιάδης υπογραμμίζοντας πως η μη εύρυθμη λειτουργία του ΟΑΣΘ επηρεάζει όχι μόνο τους εργαζόμενους αλλά και την αγορά.

«Εκ του αποτελέσματος επιβεβαιώθηκαν, δυστυχώς οι φόβοι που είχαμε εκφράσει κατά την κρατικοποίηση του Οργανισμού, καθώς αποδεικνύεται πως η λύση που επελέγη δεν ήταν η ενδεδειγμένη, ενώ οι χειρισμοί που ακολούθησαν δημιούργησαν περισσότερα προβλήματα από αυτά που υποτίθεται θα έλυναν.

Οι λύσεις πρέπει να είναι άμεσες και ουσιαστικές για να μη βρεθεί και πάλι η πόλη σε ένα νέο αδιέξοδο», είπε χαρακτηριστικά ο κ. Φωτιάδης στην πρόσφατη συνεδρίαση των Νέων Οριζόντων και πρότεινε στον υπουργό Μεταφορών, Χρ. Σπίρτζη την επόμενη φορά που θα έρθει στη Θεσσαλονίκη να επιχειρήσει να μετακινηθεί με λεωφορεία του ΟΑΣΘ χωρίς προηγουμένως να έχει ενημερώσει τη διοίκησή του.

Εννοείται, σύμφωνα με τον κ. Φωτιάδη, το ίδιο πρέπει να κάνουν και οι «άρχοντες» της πόλης, από δημάρχους και αντιδημάρχους μέχρι υπουργούς, όπως η έχουσα την αρμοδιότητα Μακεδονίας-Θράκης, Κατερίνα Νοτοπούλου.

http://www.metaforespress.gr/
Διαβάστε περισσότερα


 
ΚΟΡΥΦΗ
ΟΡΟΙ ΧΡΗΣΗΣ | ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ | Copyright © 2011 | 0sy-driver