• ΑΜΑΞΟΣΤΑΣΙΑ
      Αμαξοστάσιο Αγ. Δημητρίου (Μπραχαμίου) Κουντουριώτου 15, Αγ. Δημήτριος, 210 9373447 Αμαξοστάσιο Αγ. Τριάδας Ερμού 1 και Πειραιώς, 210 3464530
      Αμαξοστάσιο Ανθούσας Ανθούσας 1ο χλμ., 210 6662100
      Αμαξοστάσιο Άνω Λιοσίων Νικηταρά και Καραϊσκάκη 91, Άνω Λιόσια, 210 2487900
      Αμαξοστάσιο Αττικής Αδμήτου 17, 210 8216305-6
      Αμαξοστάσιο Βοτανικού Αμφιπόλεως και Αγ. Πολυκάρπου, 210 3419300
      Αμαξοστάσιο Ελληνικού Αεροπορίας 6, 210 9903200
      Αμαξοστάσιο Νέας Φιλαδέλφειας Τέρμα Αχαΐας και Κίρκης, Ν. Φιλαδέλφεια 210 2583300-6

      Αμαξοστάσιο Π.Ράλλη Π.Ράλλη 20-22, Ρουφ, 210 3419500
      Αμαξοστάσιο Πειραιά (λεωφορεία) Παρνασσού 6, Αγ. Ι. Ρέντης, 210 4270796
      Αμαξοστάσιο Πειραιά (τρόλεϊ) Ομηρίδου Σκυλίτση και Μ. Αλεξάνδρου, Πειραιάς, 210 4171058

      Αμαξοστάσιο Ρούφ Σαλαμινίας 18, Ρουφ, 210 3474140
      Επισκευαστική Βάση Παρνασσού 6, Αγ. Ι. Ρέντης, 210 4270796
  • ΕΙΣΙΤΗΡΙΑ
      Λειτουργεί 7 ημέρες εβδομάδα σε 24ωρη βάση    
      Αεροδρόμιο "Ελ. Βενιζέλος" - Χώρος Αφίξεων

      Λειτουργεί 7 ημέρες την εβδομάδα 06:00 - 21:00
      Ακαδημίας     
      Ακαδημίας & Γρ. Πατριάρχου (Πεζόδρομος)
      Δάφνη     Πλατεία Καλογήρων - Σταθμός Μετρό
      Γλυφάδα     Πλατεία Γλυφάδας
      Όθωνος     Όθωνος & Αμαλίας    
      Πλατεία Καραϊσκάκη     
      Ακτή Ποσειδώνος 30 - Πειραιάς    
      Μετρό Αιγάλεω     Ιερά Οδός 213 - Στάση Μετρό

      Λειτουργεί 7 ημέρες την εβδομάδα 07:00 - 22:00
      Κηφισός     Χώρος στάθμευσης υπεραστικών λεωφορείων (ΚΤΕΛ)

      Λειτουργεί 5 ημέρες την εβδομάδα 08:00 - 15:45
      Χαυτεία     Πανεπιστημίου 58
      Σύνταγμα     Πλατεία Συντάγματος & Μητροπόλεως
      Λεωφόρος Κηφισίας     Λεωφόρος Κηφισίας & Αλεξάνδρας
      Χαλάνδρι     
      Πλατεία Δούρου
      Πλατεία Κυψέλης     Πλατεία Κυψέλης
      Κάτω Πατήσια     Αχαρνών & Στρατηγού Καλλάρη
      Αθηνάς     Αθηνάς & Λυκούργου
      Κάνιγγος     Πλατεία Κάνιγγος
      Πλατεία Αμερικής     Πατησίων - Πλατεία Αμερικής
      Άγιοι Ανάργυροι     Λεωφόρος Δημοκρατίας - Πλατεία Αγ. Αναργύρων  
      Ίλιον     Ιδομενέως 75    
      Δικαστήρια     Ευελπίδων 95    
      Πέραμα     Λεωφόρος Δημοκρατίας, έναντι αφετηρίας λεωφορείων    
      Πατήσια     Πατησίων 343    
      Δεληολάνη     Πλατεία Ευαγ. Μαρτάκη - Παγκράτι    
      Καλλιθέα     Πλατεία Δαβάκη    
      Άγιος Αντώνιος     Πλατεία Αγ.Αντωνίου - Στάση Μετρό    
      ΗΣΑΠ Πειραιά     Ακτή Καλλιμασιώτη & Λουδοβίκου 1    
      Δημοτικό Θέατρο     
      Πλατεία Κοραή    
      Πλατεία Αττικής     Λιοσίων 130
  • ΣΩΜΑΤΕΙΑ

      ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΤΕΧΝΙΤΩΝ & ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΣΤΗΝ ΕΤΑΙΡΙΑ ΗΛΠΑΠ
      ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΤΕΧΝΙΤΩΝ & ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΣΤΗΝ ΕΤΑΙΡΙΑ ΗΛΠΑΠ
      Δ/ΝΣΗ ΑΔΜΗΤΤΟΥ 17 10446 ΑΘΗΝΑ
      ΤΗΛΕΦΩΝΑ 2108831254
      FAX 2108831254
      SITE -
      E-MAIL -
      ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟ
      ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥ ΑΣΤΙΚΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΑΘΗΝΩΝ (ΟΑΣΑ)
      ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥ ΑΣΤΙΚΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΑΘΗΝΩΝ (ΟΑΣΑ)
      Δ/ΝΣΗ ΒΕΡΑΝΖΕΡΟΥ 31 10432 ΑΘΗΝΑ
      ΤΗΛΕΦΩΝΑ 2105227415 - 2105227485
      FAX 2105224183
      SITE -
      E-MAIL texnikoioasa@mail.gr
      ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟ
      ΕΝΩΣΗ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΗΛΠΑΠ
      ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΕΝΩΣΗ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΗΛΠΑΠ
      Δ/ΝΣΗ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟΥ 58 10678 ΑΘΗΝΑ
      ΤΗΛΕΦΩΝΑ 2103827957
      FAX 2103827375
      SITE -
      E-MAIL -
      ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟ
      ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΗΛΠΑΠ
      ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΗΛΠΑΠ
      Δ/ΝΣΗ ΤΕΡΜΑ ΑΧΑΪΑΣ & ΚΙΡΚΗΣ 14342 Ν. ΦΙΛΑΔΕΛΦΕΙΑ
      ΤΗΛΕΦΩΝΑ 2102583300
      FAX 2102525861
      SITE -
      E-MAIL -
      ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟ
      ΣΥΝΔΙΚΑΤΟ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΟΑΣΑ & ΘΥΓΑΤΡΙΚΩΝ ΑΥΤΟΥ ΕΤΑΙΡΙΩΝ
      ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΣΥΝΔΙΚΑΤΟ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΟΑΣΑ & ΘΥΓΑΤΡΙΚΩΝ ΑΥΤΟΥ ΕΤΑΙΡΙΩΝ
      Δ/ΝΣΗ ΙΚΤΙΝΟΥ 4 10552 ΑΘΗΝΑ
      ΤΗΛΕΦΩΝΑ 2105227128
      FAX 2105224314
      SITE www.seas.gr
      E-MAIL syndikato@seas.gr
      ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟ

Το καλύτερο «ανέκδοτο» που άκουσα σήμερα ....



Δεν είναι ότι σε ένα από τα αμαξοστάσια της Θεσσαλονίκης έχει τοποθετηθεί προϊστάμενος κάποιος... γυμναστής! 

Ούτε καν ότι καινούργιος οδηγός του ΟΣΥ την πρώτη μέρα ήρθε στην εργασία και τη δεύτερη μέρα πήγε στον ιατρό για ....αναρρωτική άδεια!

Αυτό είναι το καλύτερο:

«Για κάθε πρόβλημα (αντί να το λύσουμε) φτιάχνουμε και μια ψηφιακή πλατφόρμα»

 

 

 

 


Διαβάστε περισσότερα


Απίστευτο κι όμως ... Ελληνικό!



@yourdana_vlogs
@yourdana_vlogs Guess the country 😅 This was even worse than the buses in my own country. No hate though, the city itself was amazing and turned into one of my favorites! #travel #traveltiktok #traveltok #travellife #fyppppppppppppppppppppppp ♬ original sound - yourdana_vlogs
@yourdana_vlogs
Διαβάστε περισσότερα


Αστικές Επιβατικές Μεταφορές : 6 χρόνια ΜΟΝΟ «επιτυχίες» .....



Τουριστική ατραξιόν της ΑΘΗΝΑΣ

 

Με την επικείμενη αξιολόγηση του δημοσίου από τους πολίτες θα ήθελα να υπενθυμίσω μερικά στοιχεία για την «σοβαρή» δουλειά που έγινε τα τελευταία 6 χρόνια στις αστικές μεταφορές της περιφέρειας ΑΤΤΙΚΗΣ .

Όπως  γνωρίζεται  πίσω από όλα αυτά που συμβαίνουν στις μεταφορές ΥΠΕΥΘΥΝΟΙ είναι κατά σειρά Κυβέρνηση - Υπουργείο και - ΥΠΕΡταμείο . 

Για να δούμε επιγραμματικά τα βασικά σημεία της καταστροφής των συγκοινωνιών στην Aττική τα τελευταία 6 χρόνια  και ειδικά το κομμάτι που αφορά τον ΟΣΥ  .

1. Μείωση του συγκοινωνιακού έργου .  Σύμφωνα με τις ανάγκες της κυβέρνησης το έργο μειώθηκε στο 60% κατά άλλους στο 70% του προγραμματισμένου έργου για τις ανάγκες μεταφορών των πολιτών.

2. Μείωση απαιτούμενων οχημάτων. 

3. Μείωση απαιτούμενων  οδηγών.

 

Τα επόμενα 2 χρόνια και με οδηγό το  ΥΠΕΡταμείο ( εδώ γελάμε ) αναμένονται να  γίνουν τα παρακάτω :

1. Δεν αναμένεται αύξηση των δρομολογίων διότι η κυβέρνηση θέλει οι μετακινήσεις να γίνονται  με το αυτοκίνητο. Αυτό δείχνει και ένα επίπεδο ..... ευμάρειας και καλοπέρασης γενικώς .

2. Από τον μειωμένο στόλο του ΟΣΥ - λόγω του μειωμένου συγκοινωνιακού έργου όπως ήδη έχω αναφέρει  - θα αντικατασταθεί το 60 - ναι καλά διαβάσατε  το 60 % του υπάρχοντος στόλου μέχρι το 2025 άντε μέχρι το 2026. Το υπόλοιπο 40% θα αντικατασταθεί .... ούτε και οι ίδιοι ΔΕΝ ξέρουν . Έτσι  δίνουν τυχαία χρονοδιαγράμματα. 

3. Ανανέωση προσωπικού . Εδώ δεν χρειάζονται ειδικές εξηγήσεις . Βάλε Μπρος . Και ΒΡΕΣ ΚΑΤΙ ΑΛΛΟ 

Ζήσαμε 6 χρόνια τώρα τη χειρότερη μορφή αδιαφορίας και ασυδοσίας - σε όλους τους τομείς - και δεν επιτρέπω στον κάθε ξεφτιλισμένο  πολιτικό να με κοροϊδεύει και από πάνω .... για προβλήματα που μου δημιούργησε εσκεμμένα ο ίδιος ......

 *** Διάβασα ΕΔΩ  ότι ξεκίνησε η παράδοση των καινούργιων τρόλλεϋ  στην Γένοβα της Ιταλίας.

112 τρόλλεϋ για  100,8 εκατομμύρια . Το θέμα είναι ότι σταδιακά θα αρχίσουν να αποσύρουν τα παλαιά VANHOOL  του 2007 . Ξέρω ότι ειναι νεότερα κατά 7 χρόνια από τα δικά μας αλλά πρέπει να  έχουν τα ίδια ανταλλακτικά . Ίσως βρεθεί κανένα ανταλλακτικό  ..... γιατί άμα περιμένετε καινούργια  τρόλλεϋ ΣΩΘΗΚΑΤΕ!

 

 

 

Διαβάστε περισσότερα


«Πλέον βλέπουμε μόνο γκριζομάλληδες πίσω από τα τιμόνια»



 

«ακόμη και οι τριτοκοσμικές χώρες, έχουν σίγουρα καλύτερες συνθήκες εργασίας από την Ελλάδα...»

Χωρίς οδηγούς παραμένουν αρκετά από τα ακινητοποιημένα φορτηγά εταιρειών και ιδιωτών, καθώς πλέον το εργατικό δυναμικό δεν φαίνεται ούτε με το... κιάλι. Όλα δείχνουν, ωστόσο, ότι το μεγάλο ζήτημα προκαλείται από την απουσία νέων σε ηλικία οδηγών, κάτι που εντοπίζεται σε ολόκληρη την Ευρώπη. Είναι χαρακτηριστικό ότι ο μέσος όρος ηλικίας των οδηγών φορτηγών στις μεταφορές στην Ελλάδα ξεπερνά τα 55 έτη. 

Την ίδια ώρα οι συνταξιοδοτήσεις των οδηγών συνεχίζονται, με αποτέλεσμα ακόμα περισσότερα φορτηγά να ακινητοποιούνται, αφού ουδείς πιάνει το τιμόνι που ο προηγούμενος άφησε. Έτσι, οι μηχανές των φορτηγών που παραμένουν κρύες φαίνεται ότι μπορούν να προκαλέσουν ντόμινο προβλημάτων σε αρκετούς κλάδους που ωφελούνται από τις μεταφορές όπως τα συνεργεία και τα πλυντήρια φορτηγών, τα πρατήρια καυσίμων και οι Σταθμοί Εφοδιασμού Αυτοκινητιστών, ενώ δυνητικά μπορεί να επηρεαστεί ο ρυθμός των μεταφορών των προϊόντων της εφοδιαστικής αλυσίδας αλλά και του νοσοκομειακού υλικού. 

Το πρόβλημα ανησυχεί προς στιγμήν κυρίως τους επαγγελματίες οδηγούς και, σύμφωνα με όσα είπε στη Voria.gr ο πρόεδρος της ΟΦΑΕ (Ομοσπονδίας Φορτηγών Αυτ/στών Ελλάδας Εμπορευματικών & Επιβατικών Οδικών Μεταφορών), Απόστολος Κενανίδης, η αποστασιοποίηση της νεολαίας από τον κλάδο των μεταφορών είναι λογική αφού «οι συνθήκες εργασίας είναι απαράδεκτες και οι νέοι το γνωρίζουν καλά». 

Σύμφωνα με τον κ. Κενανίδη, το πρόβλημα αφορά κυρίως στο περιβάλλον αλλά και στις συνθήκες εργασίας. Οι χαμηλοί μισθοί, σε συνδυασμό με τη μακρόχρονη απουσία από τους τόπους κατοικίας τους, έχουν απομακρύνει σε δραματικό βαθμό, όπως λέει, τους νέους από τη δραστηριοποίηση στον συγκεκριμένο κλάδο. Σε αυτά ο ίδιος προσθέτει τα μακροχρόνια προβλήματα τα οποία αντιμετωπίζουν οι οδηγοί-μεταφορείς, ενώ καταλυτικό ρόλο παίζουν και τα κενά στο νομικό πλαίσιο, η αβεβαιότητα που δημιουργεί η γραφειοκρατεία αλλά και ο γηρασμένος στόλος των οχημάτων που κάνει ακόμη πιο επικίνδυνη τη ζωή των οδηγών. 

 Όπως εξηγεί ο πρόεδρος της ΟΦΑΕ, «οι οδηγοί στην Ελλάδα κάνουν κάτι το οποίο απαγορεύεται ρητά από τον νόμο στην ΕΕ: ξεφορτώνουν οι ίδιοι τα φορτία των οχημάτων που οδηγούν. Αυτό συμβαίνει διότι στη χώρα μας το νομικό πλαίσιο δεν είναι ξεκάθαρο, όμως δεν παύει να δημιουργεί συνθήκες μεγάλης εκμετάλλευσης για τους οδηγούς». 

Επιπλέον, οι μισθοί, όπως υπογραμμίζει, «δεν είναι αυτοί που θα έπρεπε και δεν μπορούν να δελεάσουν τους νεότερους σε ηλικία ανθρώπους», ενώ την ίδια ώρα και με αυτές τις συνθήκες «οι οδηγοί πρέπει να φεύγουν για ολόκληρες εβδομάδες από τα σπίτια τους και αποξενώνονται από τους ανθρώπους τους». Σε όλα αυτά ο κ. Κενανίδης προσθέτει και τις συνθήκες ασφαλείας οι οποίες, όπως λέει, δέχονται πλήγμα από «τον γερασμένο στόλο των φορτηγών, η ηλικία του οποίου ξεπερνά τα 23,5 έτη, όταν στην ΕΕ κυμαίνεται στα 13,5-14 έτη». Τονίζει, δε, ότι αυτήν τη στιγμή στους δρόμους κυκλοφορούν φορτηγά η ηλικία των οποίων ξεπερνά ακόμη τα 40 χρόνια οδήγησης στην άσφαλτο. 

«Τα κράτη-μέλη της ΕΕ, για περιβαλλοντικούς λόγους αλλά και για ζητήματα ασφαλείας, επιδοτούν εταιρείες και ιδιώτες ώστε να αντικαταστήσουν τα οχήματά τους. Στην Ελλάδα, όμως, η Πολιτεία παραμένει αμέτοχη και οι οδηγοί δεν μπορούν να αντικαταστήσουν τα γερασμένα φορτηγά καθώς η αγορά ενός καινούργιου οχήματος μπορεί να ξεπερνά και τις 170.000 ευρώ. Το αποτέλεσμα είναι πολλά οχήματα να μένουν στον δρόμο από βλάβες και να προκαλούν κινδύνους ατυχημάτων», αναφέρει χαρακτηριστικά ο κ. Κενανίδης.  

Όλα τα παραπάνω επιβεβαιώνει και ο 31χρονος Κώστας, ο οποίος εργάστηκε για αρκετά χρόνια στον κλάδο των μεταφορών ως επαγγελματίας οδηγός όμως πλέον έχει στραφεί στην ταχυδιανομή φαγητού. «Από τα 22 μέχρι και τα 30 μου οδηγούσα φορτηγά. Έλειπα για μέρες από την οικογένειά μου, δούλευα ατέλειωτες ώρες τις οποίες κάποτε δεν πληρωνόμουν, αλλά τα τελευταία χρόνια τα χρήματα μου καταβάλλονταν λόγω των ταχογράφων που πλέον ελέγχονται τακτικά από την Τροχαία. Όμως τα χρήματα αυτά δεν έφταναν ποτέ για να βγάλουμε τον μήνα χωρίς μεγάλα ζόρια. Πλέον, στο ντελίβερι δουλεύω λιγότερες ώρες, παίρνω πιο πολλά λεφτά και, κυρίως, δεν φεύγω από το σπίτι μου για να κοιμάμαι μέσα στα φορτηγά για... 8 και 9 κατοστάρικα», λέει χαρακτηριστικά στη Voria.gr. 

Ο Απόστολος Κενανίδης κρούει τον κώδωνα του κινδύνου στους αρμοδίους λέγοντας ότι οι συνθήκες εργασίας έχουν διαμορφώσει ένα τοπίο με εκατοντάδες ακινητοποιημένα φορτηγά λόγω των κενών θέσεων εργασίας και η κατάσταση ολοένα και χειροτερεύει. Και δείχνει την Πολιτεία για την όξυνση του προβλήματος, καθώς, όπως χαρακτηριστικά τονίζει, «ακόμη και οι τριτοκοσμικές χώρες, έχουν σίγουρα καλύτερες συνθήκες εργασίας από την Ελλάδα...». 

 

 

 

 

Διαβάστε περισσότερα


 
ΚΟΡΥΦΗ
ΟΡΟΙ ΧΡΗΣΗΣ | ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ | Copyright © 2011 | 0sy-driver