• ΑΜΑΞΟΣΤΑΣΙΑ
      Αμαξοστάσιο Αγ. Δημητρίου (Μπραχαμίου) Κουντουριώτου 15, Αγ. Δημήτριος, 210 9373447 Αμαξοστάσιο Αγ. Τριάδας Ερμού 1 και Πειραιώς, 210 3464530
      Αμαξοστάσιο Ανθούσας Ανθούσας 1ο χλμ., 210 6662100
      Αμαξοστάσιο Άνω Λιοσίων Νικηταρά και Καραϊσκάκη 91, Άνω Λιόσια, 210 2487900
      Αμαξοστάσιο Αττικής Αδμήτου 17, 210 8216305-6
      Αμαξοστάσιο Βοτανικού Αμφιπόλεως και Αγ. Πολυκάρπου, 210 3419300
      Αμαξοστάσιο Ελληνικού Αεροπορίας 6, 210 9903200
      Αμαξοστάσιο Νέας Φιλαδέλφειας Τέρμα Αχαΐας και Κίρκης, Ν. Φιλαδέλφεια 210 2583300-6

      Αμαξοστάσιο Π.Ράλλη Π.Ράλλη 20-22, Ρουφ, 210 3419500
      Αμαξοστάσιο Πειραιά (λεωφορεία) Παρνασσού 6, Αγ. Ι. Ρέντης, 210 4270796
      Αμαξοστάσιο Πειραιά (τρόλεϊ) Ομηρίδου Σκυλίτση και Μ. Αλεξάνδρου, Πειραιάς, 210 4171058

      Αμαξοστάσιο Ρούφ Σαλαμινίας 18, Ρουφ, 210 3474140
      Επισκευαστική Βάση Παρνασσού 6, Αγ. Ι. Ρέντης, 210 4270796
  • ΕΙΣΙΤΗΡΙΑ
      Λειτουργεί 7 ημέρες εβδομάδα σε 24ωρη βάση    
      Αεροδρόμιο "Ελ. Βενιζέλος" - Χώρος Αφίξεων

      Λειτουργεί 7 ημέρες την εβδομάδα 06:00 - 21:00
      Ακαδημίας     
      Ακαδημίας & Γρ. Πατριάρχου (Πεζόδρομος)
      Δάφνη     Πλατεία Καλογήρων - Σταθμός Μετρό
      Γλυφάδα     Πλατεία Γλυφάδας
      Όθωνος     Όθωνος & Αμαλίας    
      Πλατεία Καραϊσκάκη     
      Ακτή Ποσειδώνος 30 - Πειραιάς    
      Μετρό Αιγάλεω     Ιερά Οδός 213 - Στάση Μετρό

      Λειτουργεί 7 ημέρες την εβδομάδα 07:00 - 22:00
      Κηφισός     Χώρος στάθμευσης υπεραστικών λεωφορείων (ΚΤΕΛ)

      Λειτουργεί 5 ημέρες την εβδομάδα 08:00 - 15:45
      Χαυτεία     Πανεπιστημίου 58
      Σύνταγμα     Πλατεία Συντάγματος & Μητροπόλεως
      Λεωφόρος Κηφισίας     Λεωφόρος Κηφισίας & Αλεξάνδρας
      Χαλάνδρι     
      Πλατεία Δούρου
      Πλατεία Κυψέλης     Πλατεία Κυψέλης
      Κάτω Πατήσια     Αχαρνών & Στρατηγού Καλλάρη
      Αθηνάς     Αθηνάς & Λυκούργου
      Κάνιγγος     Πλατεία Κάνιγγος
      Πλατεία Αμερικής     Πατησίων - Πλατεία Αμερικής
      Άγιοι Ανάργυροι     Λεωφόρος Δημοκρατίας - Πλατεία Αγ. Αναργύρων  
      Ίλιον     Ιδομενέως 75    
      Δικαστήρια     Ευελπίδων 95    
      Πέραμα     Λεωφόρος Δημοκρατίας, έναντι αφετηρίας λεωφορείων    
      Πατήσια     Πατησίων 343    
      Δεληολάνη     Πλατεία Ευαγ. Μαρτάκη - Παγκράτι    
      Καλλιθέα     Πλατεία Δαβάκη    
      Άγιος Αντώνιος     Πλατεία Αγ.Αντωνίου - Στάση Μετρό    
      ΗΣΑΠ Πειραιά     Ακτή Καλλιμασιώτη & Λουδοβίκου 1    
      Δημοτικό Θέατρο     
      Πλατεία Κοραή    
      Πλατεία Αττικής     Λιοσίων 130
  • ΣΩΜΑΤΕΙΑ

      ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΤΕΧΝΙΤΩΝ & ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΣΤΗΝ ΕΤΑΙΡΙΑ ΗΛΠΑΠ
      ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΤΕΧΝΙΤΩΝ & ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΣΤΗΝ ΕΤΑΙΡΙΑ ΗΛΠΑΠ
      Δ/ΝΣΗ ΑΔΜΗΤΤΟΥ 17 10446 ΑΘΗΝΑ
      ΤΗΛΕΦΩΝΑ 2108831254
      FAX 2108831254
      SITE -
      E-MAIL -
      ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟ
      ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥ ΑΣΤΙΚΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΑΘΗΝΩΝ (ΟΑΣΑ)
      ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥ ΑΣΤΙΚΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΑΘΗΝΩΝ (ΟΑΣΑ)
      Δ/ΝΣΗ ΒΕΡΑΝΖΕΡΟΥ 31 10432 ΑΘΗΝΑ
      ΤΗΛΕΦΩΝΑ 2105227415 - 2105227485
      FAX 2105224183
      SITE -
      E-MAIL texnikoioasa@mail.gr
      ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟ
      ΕΝΩΣΗ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΗΛΠΑΠ
      ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΕΝΩΣΗ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΗΛΠΑΠ
      Δ/ΝΣΗ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟΥ 58 10678 ΑΘΗΝΑ
      ΤΗΛΕΦΩΝΑ 2103827957
      FAX 2103827375
      SITE -
      E-MAIL -
      ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟ
      ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΗΛΠΑΠ
      ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΗΛΠΑΠ
      Δ/ΝΣΗ ΤΕΡΜΑ ΑΧΑΪΑΣ & ΚΙΡΚΗΣ 14342 Ν. ΦΙΛΑΔΕΛΦΕΙΑ
      ΤΗΛΕΦΩΝΑ 2102583300
      FAX 2102525861
      SITE -
      E-MAIL -
      ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟ
      ΣΥΝΔΙΚΑΤΟ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΟΑΣΑ & ΘΥΓΑΤΡΙΚΩΝ ΑΥΤΟΥ ΕΤΑΙΡΙΩΝ
      ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΣΥΝΔΙΚΑΤΟ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΟΑΣΑ & ΘΥΓΑΤΡΙΚΩΝ ΑΥΤΟΥ ΕΤΑΙΡΙΩΝ
      Δ/ΝΣΗ ΙΚΤΙΝΟΥ 4 10552 ΑΘΗΝΑ
      ΤΗΛΕΦΩΝΑ 2105227128
      FAX 2105224314
      SITE www.seas.gr
      E-MAIL syndikato@seas.gr
      ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟ

Αστικά διόδια για ενίσχυση της ηλεκτροκίνησης



Αστικά διόδια σε Αθήνα, Θεσσαλονίκη και αργότερα άλλες μεγάλες πόλεις, εις βάρος όσων κινούνται με συμβατικά οχήματα, προκειμένου να συγκεντρώνονται πόροι υπέρ των ηλεκτροκίνητων, περιλαμβάνονται στο Εθνικό Σχέδιο Ηλεκτροκίνησης, που κατέθεσε την Παρασκευή σε δημόσια διαβούλευση το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας (ΥΠΕΝ). 

Η επιβολή διοδίων στις εισόδους των μεγάλων πόλεων για τα εκατομμύρια αυτοκίνητα που κινούνται με κινητήρες εσωτερικής καύσης περιλαμβάνεται στα πιλοτικά μέτρα τα οποία περιέχονται στο Εθνικό Σχέδιο Ηλεκτροκίνησης το οποίο, παραδόξως, βγήκε σε δημόσια διαβούλευση την τελευταία ημέρα πριν τις εκλογές και σε περίοδο που ελάχιστα περιθώρια υπάρχουν στον Τύπο να ασχοληθεί με το θέμα. Το Σχέδιο εκπονήθηκε με συνεργασία του ΥΠΕΝ με τα υπουργεία Υποδομών και Μεταφορών και Ανάπτυξης και Επενδύσεων ενώ συνοδεύεται από πανηγυρικές δηλώσεις των αρμόδιων υπουργών. 

Σύμφωνα με το σχέδιο, θα διαμορφωθούν Ζώνες Χαμηλών Εκπομπών (LEZ) με τέλη για τα οχήματα κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE). Οπως χαρακτηριστικά αναφέρεται, «ο προϋπολογισμός του μέτρου θα καθοριστεί με βάση τα έσοδα που προέρχονται από τα τέλη που εισπράττονται από την κυκλοφορία συμβατικών οχημάτων στις LEZ». «Οι ζώνες LEZ, σημειώνεται, θα μπορούσαν να εισαχθούν αρχικά σε κεντρικές αστικές περιοχές στις μητροπόλεις της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης και να επεκταθούν σταδιακά σε άλλους δήμους». «Ένα σύστημα χρέωσης διοδίων LEZ θα μπορούσε να εισαχθεί στην Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη για να αντισταθμίσει το περιβαλλοντικό κόστος των συμβατικών οχημάτων. Ως σημείο αναφοράς, ο Πράσινος Δακτύλιος της Αθήνας θα μπορούσε να αναβαθμιστεί σε Ζώνη Χαμηλών Εκπομπών (χωρίς πινακίδες που εξαρτώνται από την απαγόρευση των οχημάτων εσωτερικής καύσης, με τέλη που επιβάλλονται στα οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης που εισέρχονται στη LEZ) και αυτή η LEZ θα μπορούσε να αποτελέσει παράδειγμα για το κέντρο της Θεσσαλονίκης». 

Το Σχέδιο αποδέχεται ότι είναι οι δήμοι που έχουν την ευθύνη για είναι υπεύθυνοι για τις LEZ, αλλά όπως αναφέρει το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών «θα μπορούσε να στηρίξει τη διαδικασία συντονίζοντας τις πιλοτικές δραστηριότητες, ξεκινώντας την ανταλλαγή γνώσεων μεταξύ των δήμων και αναπτύσσοντας κανονιστικά πλαίσια, όπως καταλόγους τελών σε εθνικό επίπεδο ή πινακίδες οδών». Πριν από την εφαρμογή τέτοιων μέτρων, θα πρέπει να διεξαχθούν σχετικές μελέτες σκοπιμότητας τόσο για την Αθήνα όσο και για τη Θεσσαλονίκη 

Το ύψος των τελών που θα πρέπει να πληρώνουν εκατομμύρια ιδιοκτήτες συμβατικών οχημάτων στα αστικά διόδια δεν περιγράφεται αλλά στο Σχέδιο αναφέρεται ότι «η δράση θα έχει ιδιαίτερα θετικές περιβαλλοντικές επιπτώσεις για τις περιοχές των LEZ, όπως μείωση του θορύβου ή της ατμοσφαιρικής ρύπανσης» ενώ θα οδηγήσει «σε αυξημένη ζήτηση για υποδομές φόρτισης». Παραδέχεται δε ότι οι Ζώνες Χαμηλών Εκπομπών «ενδέχεται να συνεπάγονται αυξημένες διοικητικές και οργανωτικές προσπάθειες σε δημοτικό επίπεδο που συνδέονται με τα μέτρα επιβολής (έλεγχοι, διαχείριση τελών)». 

Οι υπόχρεοι της καταβολής των αστικών διοδίων, πάντως, περιγράφονται αναλυτικά στο Εθνικό Σχέδιο Ηλεκτροκίνησης: « Ο αριθμός των επιβατικών οχημάτων στην Ελλάδα εκτιμάται σε περίπου 5,5 εκατομμύρια το 2020, με περισσότερο από το 56% του ελληνικού στόλου να αποτελείται από οχήματα ηλικίας 10-20 ετών, ενώ το 25% είναι άνω των 20 ετών. Ο μέσος όρος ηλικίας των επιβατικών αυτοκινήτων είναι 16,6 έτη, ενώ την ίδια στιγμή στην ΕΕ είναι μόλις 11,8 έτη. Με μέσο όρο ηλικίας για τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα τα 20,2 έτη, για τα μεσαία και βαρέα επαγγελματικά οχήματα τα 21,4 έτη και για τα λεωφορεία τα 19,4 έτη, τα ελληνικά οχήματα είναι τα παλαιότερα στην Ευρωπαϊκή Ένωση (Ε.Ε.). Επίσης, η μέση ηλικία του στόλου των εμπορικών οχημάτων και των ταξί στην Ελλάδα υπερβαίνει τα 15 και 12 έτη αντίστοιχα». 

Οπως αναφέρεται στην σχετική ανακοίνωση των συναρμοδίων υπουργείων, το Σχέδιο θα μείνει αναρτημένο στον ιστότοπο μέχρι και την Παρασκευή 16 Ιουνίου 2023, σκοπός είναι να παρέχει καθοδήγηση σχετικά με τον εξηλεκτρισμό όλων των τομέων μεταφορών και για αυτό κινείται σε 3 βασικές διαστάσεις που αφορούν: 

Την ανάπτυξη των αναγκαίων υποδομών φόρτισης. 

Τον εξηλεκτρισμό των υφιστάμενων στόλων οχημάτων και μέσων μεταφορών. 

Την ανάπτυξη του οικοσυστήματος γύρω από αυτήν την αγορά, με στόχο την παροχή έξυπνων λύσεων στις νέες ανάγκες που φέρνει μαζί της η ηλεκτροκίνηση.

 

 

efsyn.gr

 

 

Διαβάστε περισσότερα


Ακινητοποίηση Προαστιακού : ΝΑ ΜΗΝ ΣΟΥ ΤΥΧΕΙ!




Διαβάζοντας το παρακάτω άρθρο ΕΔΩ αποφάσισα να καταθέσω και εγώ την άποψη μου .

Είμαι καθημερινός χρήστης του προαστιακού - από την αρχή που ξεκίνησε - και κινούμαι αυστηρά στο αστικό κομμάτι της ΑΘΗΝΑΣ 

Όταν ακινητοποιηθεί ο προαστιακός συμβαίνουν τα εξής - όπως τα βλέπει ο επιβάτης  :

Το προσωπικό κλειδώνεται μπροστά και το μόνο που λέει είναι « περιμένουμε ΒΟΗΘΕΙΑ»

Το πότε θα έρθει  ΒΟΗΘΕΙΑ μετριέται σε ΩΡΕΣ! 

Οι επιβάτες αρχίζουν να ζεσταίνονται να νοιώθουν αποπνικτικά  . Χωρίς παράθυρα και A/C και ειδικά σε συνθήκες καύσωνα δεν αντέχεις παραπάνω από 5 λεπτά  μέσα στο τραίνο.

Αρχίζεις να πανικοβάλλεσαι γιατί είσαι περιορισμένος σε ένα χώρο χωρίς την θέληση σου - περιμένοντας ξερά για ΒΟΗΘΕΙΑ .

Και τότε αρχίζει ο μεγάλος πανικός και  εκνευρισμός ..... Αν δεν τα ζήσετε δεν το καταλαβαίνετε ....

Μετά από 3 συγκρούσεις με αυτοκίνητα - ναι το έχω δει και αυτό το έργο - και 15 ακινητοποιήσεις λόγω μηχανικής βλάβης ένα θα σας πω .

Εάν το τραίνο δεν κινηθεί εντός 20 λεπτών εγώ ανοίγω την πόρτα και φεύγω.

Είμαι γνώστης των κινδύνων αλλά για κανένα λόγο δεν κάθομαι να έρθει βοήθεια μετά από 2 ώρες μέσα στη ΑΘΗΝΑ 

Το πιο επικίνδυνο είναι να πηδήξεις από την πόρτα στις γραμμές - περίπου 3 μέτρα . 

Γιαυτό δεν το συστήνω σε κανένα να το δοκιμάσει αυτό παρά μόνο στην εξαιρετική περίπτωση που θα χρειαστεί  ΣΟΒΑΡΟΣ ΚΙΝΔΥΝΟΣ ΤΡΑΥΜΑΤΙΣΜΟΥ

Μετά από 20 απόπειρες απεγκλωβισμού  σας διαβεβαιώ ότι σε όλες τις φορές  η πόρτα ΑΝΟΙΓΕ ΚΑΝΟΝΙΚΑ

Μπορεί αυτά που λέω και κάνω σε περίπτωση μηχανικής βλάβης να μην είναι τα σωστά ή να ακούγονται και λίγο επικίνδυνα αλλά  κάποιος ας απαντήσει στην παρακάτω ερώτηση :

Εαν πιάσει - στην απίθανη περίπτωση - φωτιά το τρένο και πρέπει να εκκενωθεί άμεσα τι θα συμβεί ;

Από ποιον να περιμένω ΒΟΗΘΕΙΑ και ΠΟΤΕ;

Σύμφωνα μα τα παραπάνω διαπιστώνονται τα εξής:

 Έλλειψη σχεδίων και μέσων απεγκλωβισμού - όχι  εξωτερική βοήθεια

Ανεκπαίδευτο προσωπικό λόγω έλλειψης τέτοιων  σχεδίων και μέσων  .

 

Εν ολίγοις   ΝΑ ΜΗΝ ΣΟΥ ΤΥΧΕΙ 




Διαβάστε περισσότερα


Νέα Υόρκη: Oι λεωφορειολωρίδες είναι μόνο για τα λεωφορεία!



Η Μητροπολιτική Αρχή Μεταφορών των Η.Π.Α. ξεκίνησε την εγκατάσταση καμερών στο εμπρός μέρος των λεωφορείων το 2019, στο πλαίσιο της εκστρατείας Automated Bus Lane Enforcement (ABLE). 

Αρχικά, οι κάμερες χρησιμοποιήθηκαν για τη λήψη φωτογραφιών των οχημάτων που ήταν σταθμευμένα ή εμπόδιζαν την κυκλοφορία στις λωρίδες λεωφορείων, με αποτέλεσμα να αποστέλλονται οι φωτογραφικές κλήσεις και το πρόστιμο μέσω του ταχυδρομείου. 

Το συγκεκριμένο μέτρο στέφθηκε με απόλυτη επιτυχία, με τον πρόεδρο του New York City Transit, Richard Davey, να αναφέρει ότι σύμφωνα με έρευνα που έχει πραγματοποιηθεί, ο χρόνος αναμονής και η τήρηση του χρόνου των δρομολογίων έχει βελτιωθεί με την εισαγωγή του μέτρου.

Επιπλέον, ανέφερε ότι η τοποθέτηση των καμερών στα λεωφορεία, «έστειλε» με εντονότερο τρόπο το μήνυμα στους οδηγούς ότι οι λεωφορειολωρίδες είναι μόνο για τα λεωφορεία και όχι για τα Ι.Χ. «Οι συμπολίτες μας που χρησιμοποιούν λεωφορεία ζητούν να αυξηθεί η ταχύτητά τους και να περνάνε μικρότερο χρόνο στις στάσεις, και οι κάμερες που βάλαμε στα λεωφορεία μας αποτελούν ένα αποδεδειγμένα αποτελεσματικό μέτρο για το πρόβλημα που αντιμετωπίζουμε»

Επιπρόσθετα, η Μητροπολιτική Αρχή Μεταφορών της Νέας Υόρκης αναφέρει ότι το 80% των οδηγών που έχουν τιμωρηθεί με πρόστιμο από κάμερα λεωφορείου, δεν έχουν ξαναπέσει στο ίδιο σφάλμα.

 

 

Βλέποντας τις θετικές συνέπειες του μέτρου, η πολιτεία της Νέας Υόρκης θέλει να επεκτείνει ακόμη περισσότερο τη χρήση των συγκεκριμένων καμερών. Πιο συγκεκριμένα, θέλει ο αριθμός των καμερών να αυξηθεί από 450 που είναι σήμερα στις 1.000 έως το 2024, ενώ ταυτόχρονα θέλει να τις ρυθμίσει να ελέγχουν και άλλους τύπους παραβάσεων στο δρόμο. 

Με δεδομένο ότι οι κάμερες υπάρχουν ούτως ή άλλως στα λεωφορεία και μοιράζουν ήδη κλήσεις σε αυτούς που μπλοκάρουν στις ειδικές λωρίδες, υπάρχει η σκέψη να ξεκινήσουν να κόβουν κλήσεις και σε αυτούς που σταθμεύουν σε ποδηλατόδρομους και τις διαβάσεις πεζών. Τα πρόστιμα ξεκινούν από τα 50 δολάρια, και φτάνουν τα 250 δολάρια εάν ο οδηγός έχει λάβει πολλές τέτοιες κλήσεις μέσα σε ένα συγκεκριμένο χρονικό διάστημα.

 

CAR & MOTOR TEAM 09 May 2023 

 

 

Διαβάστε περισσότερα


Το σχόλιο της ημέρας




Διαβάζοντας τις «δεσμεύσεις» των κομμάτων για την επόμενη τετραετία κοίταξα και αυτό εδώ . 

Βλέπω θετικά ότι ο ΣΥΡΙΖΑ αναγνωρίζει την τεράστια γκάφα που έπραξε παλιότερα - που  ενέταξε στο υπερταμείο τις δημόσιες αστικές συγκοινωνίες - και υπόσχεται να επανορθώσει .Αυτό δεν θα το αναλύσω περισσότερο ...

Αυτό που μου προκαλεί τεράστια εντύπωση είναι ότι ο ΟΑΣΑ παρουσιάζεται σαν «φορέας τεχνογνωσίας ». 

Με εξοργίζει όταν ο ΒΑΣΙΚΟΣ ΥΠΑΙΤΙΟΣ της αποτυχίας των  αστικών συγκοινωνιών στην ΑΘΗΝΑ παρουσιάζεται έτσι...

Κε ΤΣΙΠΡΑ . Αν θέλεται όντως να βοηθήσετε τις αστικές μεταφορές διορθώστε το πρόβλημα που λέγεται ΟΑΣΑ

Το κτίριο στην μετσοβου ανακαινίστηκε, καιρός είναι να φύγει  και η σαβούρα που βρίσκεται  μέσα  στο κτίριο ....

Και όταν το καταφέρεις αυτό αναλαμβάνουμε και την υπόλοιπη επικράτεια ...

Διαβάστε περισσότερα


 
ΚΟΡΥΦΗ
ΟΡΟΙ ΧΡΗΣΗΣ | ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ | Copyright © 2011 | 0sy-driver