Όσο κυκλοφορούν -ακόμα- τα ΤΡΟΛΛΕΥ στην αθήνα το Α/C θα δουλεύει ΣΥΝΕΧΩΣ από το πρωί μέχρι το βράδυ .Γιατί είναι το «επίγειο μετρό της πόλης». Όταν θα αντικατασταθούν από τα μπαταριοκίνητα τότε θα συμβούν πολλά άσχημα . Το μόνο που μου επιτρέπεται να πω τώρα - και ευχαριστώ τον αναπληρωτή υπουργό που από τον Σεπτέμβρη μου άρει τους περιορισμούς που έχω γιαυτά τα οχήματα - όσοι δοκιμάσαν το Α/C σε αυτό το όχημα εφέτος (μετά από ένα χρόνο λειτουργίας) μόνο παράπονα ακούω. Λεπτομέρειες από Σεπτέμβρη.....
Με τον υδράργυρο να χτυπά εδώ μέρες κόκκινο και το παρατεταμένο κύμα καύσωνα να μη λέει να υποχωρήσει, ο καλύτερος φίλος του ανθρώπου είναι πλέον το… κλιματιστικό.
Η μεγαλύτερη εφεύρεση του Αμερικανού Γουίλς Κάρριερ το 1902. Στη Θεσσαλονίκη, παρά το ότι βρισκόμαστε προς τα τέλη Ιουλίου και πολλοί εργαζόμενοι βρίσκονται σε άδεια, αρκετοί ακόμη έχουν ξεμείνει στην πόλη και κυκλοφορούν όλες τις ώρες της ημέρας, ακόμη και τις πιο καυτές, όταν λόγω του τσιμέντου, της ασφάλτου και της υγρασίας η αίσθηση είναι για ακόμη υψηλότερη θερμοκρασία. 40άρια και βάλε.
Πολλοί από αυτούς που βρίσκονται στην πόλη, λοιπόν, χρησιμοποιούν τα αστικά λεωφορεία για να μετακινηθούν. Τα λεωφορεία του ΟΑΣΘ που παρά τις αναβαθμίσεις απέχουν ακόμη από το σημείο που θα έπρεπε να είναι. Το επίκαιρο ζήτημα είναι πως, παρά τις ιδιαίτερα υψηλές θερμοκρασίες, οι άνθρωποι στη διοίκηση του Οργανισμού παραδέχονται πως τα λεωφορεία δεν… αντέχουν και πολλά-πολλά.
Έτσι ήδη από την Τρίτη, τη δεύτερη ημέρα του κύματος καύσωνα, έστειλαν οδηγία στους οδηγούς των λεωφορείων να χρησιμοποιούν, λέει, το κλιματιστικό στα λεωφορεία υπό… προϋποθέσεις, διότι η λειτουργία του «επιβαρύνει σε μέγιστο βαθμό όλα τα σύστημα των λεωφορείων, από κινητήρα μέχρι ηλεκτρολογικά συστήματα».
Στην ίδια επιστολή, την οποία δημοσιεύουμε, ζητείται από τους οδηγούς να χρησιμοποιούν το κλιματιστικό με… μέτρο και κατά τη δική τους αξιολόγηση, ενώ επισημαίνεται ακόμη πως το βράδυ το κλιματιστικό θα πρέπει μάλλον να κλείνει, αν και αυτές τις ημέρες συχνά τα βράδια η θερμοκρασία είναι πάνω από τους 30 βαθμούς Κελσίου.
Υπάρχει, επίσης, και η αντιφατική οδηγία που λέει από τη μία πως «λόγω της εμφάνισης υψηλών θερμοκρασιών από νωρίς το πρωί οι οδηγοί θα πρέπει να θέτουν σε λειτουργία τον κλιματισμό», ενώ λίγο πιο κάτω αναφέρεται πως «απαγορεύεται ρητά η λειτουργία του κλιματιστικού όσο το λεωφορείο είναι σε αναμονή στην αφετηρία στο τέρμα».
Προφανώς η οδηγία αυτή, που έχει αναρτηθεί στα σταθμαρχεία, μπερδεύει ακόμη περισσότερο οδηγούς και σταθμάρχες. Και επίσης συμβάλλει στην αύξηση της ταλαιπωρίας των επιβατών, αφού -όπως λένε κάποιοι από αυτούς- έχει τύχει να μπουν σε γεμάτο λεωφορείο με κλειστό κλιματιστικό και απηύδησαν μέχρι να φτάσουν στον προορισμό τους.υπό… προϋποθέσεις,
Καφέ Αριστοτέλους 25/07/2025 06:05
ΤΗΝ ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΗ ΕΥΘΥΝΗ ΤΩΝ ΑΡΘΡΩΝ ΕΧΕΙ Ο ΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΑΥΤΩΝ ΚΑΙ Η ΑΡΧΙΚΗ ΣΕΛΙΔΑ ΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗΣ.
ΑΡΘΡΑ ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΜΕΝΑ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΟ ΝΑ ΤΑΥΤΙΖΟΝΤΑΙ ΜΕ ΤΙΣ ΑΠΟΨΕΙΣ ΤΩΝ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΤΩΝ ΤΗΣ ΣΕΛΙΔΑΣ ΜΑΣ.
tag"s
ΥΜΕ
