Σε νέα περιπέτεια οδηγείται το έργο της υπογειοποίησης των σιδηροδρομικών γραμμών στα Σεπόλια, το οποίο έχει εξελιχθεί σε ένα από τα πιο χαρακτηριστικά παραδείγματα των παθογενειών του ελληνικού κράτους στα δημόσια έργα.
Έπειτα από αλλεπάλληλες καθυστερήσεις, τεχνικά εμπόδια, τροποποιητικές συμβάσεις και αναθεώρηση του κόστους προς τα πάνω, το έργο οδηγείται πλέον σε διαδικασία διαιτησίας, με την ανάδοχο κοινοπραξία να διεκδικεί αποζημιώσεις για καθυστερήσεις στην πρόοδο των εργασιών χωρίς δική της υπαιτιότητα σε ένα έργο που μπαίνει στον όγδοο χρόνο κατασκευών και εκτιμάται ότι δεν έχει ολοκληρωθεί ακόμα ούτε στο μισό!
Η διαδικασία αφορά τη βασική σύμβαση του 2018 αλλά και τις δύο συμπληρωματικές συμβάσεις των ετών 2021 και 2023 για το έργο «Κατασκευή τετραπλού σιδηροδρομικού διαδρόμου στο τμήμα Έξοδος Σ.Σ. Αθηνών – Τρεις Γέφυρες με υπογειοποίηση στην περιοχή Σεπολίων».
Το έργο βρίσκεται περίπου στο 40% της ολοκλήρωσης με τον ορίζοντα περαίωσις του να παραμένει θολός.
Ο προϋπολογισμός του έχει ανέβει με τις δύο συμπληρωματικές συμβάσεις από τα 66,58 εκατομμύρια του αρχικού ποσού στα 101,3 εκ. το οποίο πρακτικά σημαίνει ότι έχει φτάσει την επιτρεπόμενη βάσει νομοθεσίας αύξηση του προϋπολογισμού του κατά 50%, γεγονός που αποκλείει την υπογραφή άλλης τροποποιητικής σύμβασης.
Αν ολοκληρωθεί τελικά τον Φεβρουάριο του 2028, θα έχουν περάσει 24 χρόνια από την απόφαση του ΣτΕ το 2004, που είχε επιβάλει την υπογειοποίηση.
https://www.energodromio.gr
ΤΗΝ ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΗ ΕΥΘΥΝΗ ΤΩΝ ΑΡΘΡΩΝ ΕΧΕΙ Ο ΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΑΥΤΩΝ ΚΑΙ Η ΑΡΧΙΚΗ ΣΕΛΙΔΑ ΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗΣ.
ΑΡΘΡΑ ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΜΕΝΑ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΟ ΝΑ ΤΑΥΤΙΖΟΝΤΑΙ ΜΕ ΤΙΣ ΑΠΟΨΕΙΣ ΤΩΝ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΤΩΝ ΤΗΣ ΣΕΛΙΔΑΣ ΜΑΣ.
tag"s
ΥΜΕ
