Θεέ μου, τι καλοκαίρι ζούμε!

Μεγάλη ψυχρολουσία έχουν πάθει όσοι αποφασίζουν να χρησιμοποιήσουν αυτό το καλοκαίρι τις υπηρεσίες που προσφέρει ο τοπικός δημόσιος πάροχος συγκοινωνιών. Μετά την τεράστια προβολή και τις - αμέτρητες πληρωμένες διαφημίσεις- για τον «εκσυχρονισμό» του στόλου του παθαίνουν ΣΟΚ όταν βλέπουν να εμφανίζονται μπροστά τους τα υπερβολικά και πολύ γερασμένα ΤΡΟΛΛΕΥ. Το χειρότερο είναι όμως άλλο. 

Ενώ υπάρχουν αρκετά διαθέσιμα οχήματα στα αμαξοστάσια - αυτή την χρονική στιγμή - κανείς δεν σκέφτηκε να βοηθήσει την τραγική κατάσταση των ΤΡΟΛΛΕΥ λόγω της κυβερνητικής αδιαφορίας της σημερινής κυβέρνησης που επέδειξε τα τελευταία 7 χρόνια  στο συγκεκριμένο θέμα . Θα μπορούσαν να διαθέσουν καινούργια οχήματα ώστε να καλυφθούν τα πολλά κενά που υπάρχουν... Απλά δεν το ΣΚΕΦΤΗΚΑΝ.

Άλλη μια ψυχρολουσία που υφίστανται οι επιβάτες - που είναι και πολύ σοβαρό το θέμα - είναι τα ανεκτέλεστα δρομολόγια . Από την μία είναι λιγοστά τα  δρομολόγια που προσφέρονται και από την άλλη «προγραμματίζονται» να χαθούν και άλλα  κατά την διάρκεια της ημέρας.

Τα δημοσιεύματα και οι ανακοινώσεις που κυκλοφορούν ναι μεν περιγράφουν και αναδεικνύουν γιατί συμβαίνει αυτό τα φαινόμενο αλλά υπάρχουν πολλαπλά  και σοβαρά θέματα με το τμήμα  δρομολόγησης του ΟΑΣΑ.

Καλά τα λεφτά που δίνει ο ΟΑΣΑ σε εξωτερικούς συνεργάτες να του βγάζουν τη δρομολόγηση αλλά το θέμα δεν τραβάει ... γενικά και ειδικά .

Επειδή η δουλειά που παράγεται στο τμήμα δρομολόγησης του ΟΑΣΑ  είναι τελικά και το δημόσιο προφίλ  του οργανισμού που είναι υπεύθυνος ολόκληρου του συστήματος συγκοινωνιών της περιφέρειας αττικής (το οποίο αξιολογείται συνεχώς από τους πολίτες -- και είναι γνωστή η γνώμη των πολιτών για τον ΟΑΣΑ ) θα έπρεπε τα άτομα που βρίσκονται εκεί μέσα να αξιολογούνται αν γνωρίζουν  τουλάχιστον τα στοιχειώδη της δουλειάς...

Φερειπείν αν είναι γνώστες του ΚΟΚ ή αν γνωρίζουν τουλάχιστον τους χρόνους ανάπαυσης ή «αποφόρτισης» των οδηγών όπως σωστά αναφέρεται στην ανακοίνωση της Πρωτοβουλίας Οδηγών. 

Και αναφερόμενος στα δύο προβλήματα που περιέγραψα παραπάνω  θα πω  ότι δεν αποτελεί  πρόβλημα των οδηγών αν θέλει να αυτοξεφτιλίζεται ο ΟΑΣΑ Το πρόβλημα το έχει -αποκλειστικά - η κυβέρνηση με τις άστοχες επιλογές της.

Η οποία θα αξιολογηθεί με την σειρά της .... οσονούπω.

 

 

 

  

 

 

 

H απόλυτη -ελληνική- εμπειρία στις συγκοινωνίες

Οασα ... για κλάματα

 

Με αυτό το βαρύγδουπο τίτλο θα ήθελα ... να σας ευχηθώ καλό καλοκαίρι.

Και να σας υπενθυμίσω.

Ότι ο οασα δεν βγήκε τυχαία πρώτος στις προτιμήσεις  .. σαν την χειρότερη εταιρεία  του ελληνικού δημοσίου.

Με τις χειρότερες προσφερόμενες  υπηρεσίες.

Τα ακριβοπληρωμένα στελέχη του εργάζονται καθημερινά  σκληρά  για να διατηρήσουν τον τίτλος του. 

Και ελπίζουμε κάποτε να μάθουν και αυτοί ότι τα δρομολόγια δεν ξεκινούν από την μέση της διαδρομής!

 

 

 ΚΑΛΟ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙ   

 

 

*Ας ελπίσουμε το επόμενο καλοκαίρι - εάν αλλάξει και η κυβέρνηση- να δούμε τίποτα πιο σοβαρό στις αστικές συγκοινωνίες την περιφέρειας ΑΤΤΙΚΗΣ. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Αστικές συγκοινωνίες Αθηνών και Θεσσαλονίκης : Λινάτσες και φτιασίδια

«Άβουλοι,φοβισμένοι,ανίκανοι ή αδιάφοροι παρατηρητές το υπουργείο Μεταφορών;»

 

Με αφορμή δυο άρθρα που διάβασα στην εφημερίδα των συντακτών και ειδικά αυτό που αναφέρεται στους ....κονκισταδόρες, αποφάσισα να σας προβληματίσω λίγο.

Με δεδομένη την ολοκλήρωση -μέχρι τέλος του χρόνου- του κυβερνητικού έργου 7 και πλέον  χρόνων!! και τα ασήμαντα αποτελέσματα που προσέφερε -τελικά- στις αστικές μεταφορές των δυο μεγαλύτερων πόλεων της ΕΛΛΑΔΟΣ  η προσοχή μου έχει στραφεί περισσότερο στις «διορθωτικές κινήσεις» που κάνει η κυβέρνηση οι οποίες δείχνουν και προς τα που θα παει το θέμα.

Και νομίζω ότι υπάρχουν σοβαρές ενδείξεις....ότι η κυβέρνηση προσπαθεί να συμμαζέψει την έκθεση της στα «απίστευτα» που διαδραματίστηκαν τα περασμένα χρόνια.

Οι προηγούμενες  αναφορές μου στην δυναστεία των μητσοτακήδων για το πως έχει συμπεριφερθεί διαχρονικά στις αστικές συγκοινωνίες και τον ρόλο της κοινοπραξίας στα συγκοινωνιακά δρώμενα της αττικής δεν ήταν καθόλου τυχαίες ....

Όπως δεν ήταν και καθόλου τυχαίες οι αναφορές των Τσίπρα - Ανδρουλάκη περί δημόσιας δωρεάν συγκοινωνίας ή όπως τέλος πάντων το καταλάβαιναν οι ίδιοι ...

 Η ροή των συμβάντων μου δείχνει άλλες εξελίξεις.... μετά την εποχή μητσοτάκη. 

Κάντε κανένα μπανάκι γιατί το καλοκαίρι -παραδοσιακά- είναι η χειρότερη περίοδος στις αστικές συγκοινωνίες που με τον μητσοτάκη έγινε ακόμη ... χειρότερη.

 

 

 

 

 

 

  

 

ΟΣΥ: Ούτε περιοδική κατάρτιση ... δεν δικαιούνται οι οδηγοί

Κοινοπραξία Αττικής: H αποτυχημένη πανάκεια της Αθήνας

Διαχρονικά η δυναστεία μητσοτάκη έκανε χρυσές δουλειές με τις αστικές συγκοινωνιες. Από το 1992 μέχρι και σήμερα  η ουσία παραμένει ίδια με διαφορετικές ονομασίες. Και ο σκοπός δεν είναι η πλήρης ιδιωτικοποίηση αλλά η μερική για να τρώνε πολλά λεφτά τα «φιλαράκια». Αυτή η γενική διατύπωση αφορά όλους και όλα που έχουν συμβεί στον ΟΑΣΑ τα τελευταία 7 χρόνια και έχουν υποθηκεύσει το μέλλον του οργανισμού  και για την επόμενη δεκαετία.

Με αφορμή την σημερινή συγκέντρωση διαμαρτυρίας  της ΔΑΣ ΟΑΣΑ για να εκφράσουμε την αγανάκτηση και την οργή που νιώθουμε - μεταξύ άλλων - και «λόγω των ατελείωτων δρομολογίων σε κάθε βάρδια».

Γιαυτό αποφάσισα θα σας δώσω μερικές πληροφορίες  και ένα γενικό πλάνο για να κατανοήσετε τι ακριβώς συμβαίνει.

Το πρώτο που θα πω ειναι ότι η κοινοπραξία όντως άσχετη με την αστική συγκοινωνία όταν ανέλαβε δουλειά στον οασα εφάρμοσε  τα συστήματα της υπεραστικής στην αστική.  Τραγική αποτυχία. Όλα αυτά τα ευτράπελα που βγαίνουν στην δημοσιότητα - και άλλα τόσα που αποκρύπτονται - είναι απόρια αυτών.

Το δεύτερο που θα πω είναι  ότι όλοι οι οδηγοί που πήγαν στην κοινοπραξία χωρίς καμιά γνώση του αντικείμενου - και δεν εννοώ το οδηγικό κομμάτι - εκπαιδεύτηκαν λάθος από άσχετους και αμαθείς.

Τα δυο παραπάνω   έχουν δημιουργήσει ένα δυσμενές κλίμα στις συγκοινωνίες που έχει πολλαπλές επιπτώσεις και σε διαφορετικούς τομείς λειτουργίας του ΟΑΣΑ. 

Το τμήμα δρομολόγησης του ΟΑΣΑ - αυτό που καθορίζει τoυς χρόνους των δρομολογίων και την εξόντωση των οδηγών   - έχει προσλάβει εδώ και αρκετό χρόνο εξωτερικούς συνεργάτες για «υποστήριξη».

Για τον συγκεκριμένο - που έχω βγάλει  και την μισθοδοσία  του - έχω λάβει  πληροφορίες από «μέσα».

Πρώην υπάλληλος στο γραφείο κίνησης σε διάφορα  αμαξοστάσια της κοινοπραξίας  όπου τον έδιωξαν - έφυγε  και βρήκε καταφύγιο στην «αγκαλιά» του οασα.

Και μόνο αυτό που θα πω παρακάτω  φτάνει για να αντιληφθείτε περί τίνος πρόκειται. 

Στο άκουσμα και μόνο του ονόματος του  - πρώην της κοινοπραξίας και νυν συνάδελφοι στον οσυ που τον γνωρίζουν και συνεργάστηκαν μαζί του στο παρελθόν  - βγάζουν φλόγες από τα μάτια τους ....

Και τώρα εσείς τι περιμένετε να δείτε από αυτό το «δημιούργημα» της κοινοπραξίας;

Τελειώνοντας θα αναφέρω ότι  αναμένεται ακόμα ένα «καυτό» καλοκαίρι στις αστικές συγκοινωνίες που θα αναγκάζει  τους οδηγούς να λείπουν  από την εργασία τους λόγω της -γνωστής πλέον - προβληματικής λειτουργίας του τμήματος δρομολόγησης .

Ακόμα και να έρχονται στην εργασία  θα υπάρχουν χαμένα προγραμματισμένα δρομολόγια οπότε  σε συνδυασμό με την δεδομένη αγανάκτηση των επιβατών που γνωρίζουν ότι υπάρχει μεγάλη μείωση των λεωφορείων στο δρόμο τότε ο οασα ας φροντίσει να βελτιώσει την προσωπική του εικόνα και το πρόβλημα του ... 

Καλά και πολλά τα λεφτά που δίνουν αλλά δεν φέρνουν αποτέλεσμα....

Ο υπογράφων τελεί υπό αναρρωτική άδεια για να «αποφύγει» τα εξοντωτικά δρομολόγια  του οασα.

Αυτή είναι η πραγματικότητα

  

  

 

 

 

 

 

Άρχισαν οι .... προσφορές

 

Με την υπογραφή της ΣΣΕ του ΟΣΥ η κυβέρνηση  - επiτρεψε ύστερα από 7 ολάκερα  χρόνια διακυβέρνησης - ο ανταγωνισμός να γίνει ισότιμος σε επίπεδο τουλάχιστον οδηγών.

Αυτό όμως όπως καταλαβαίνετε φέρνει «ανατροπές».

Πέρα από την αύξηση των χρημάτων - που σκέφτονται οι περισσότεροι - εγώ όμως σκέφτομαι για ποιο λόγο ο μητσοτάκης ξεπουλάει έτσι το «δημιούργημα» του...

Βαθυστόχαστα νοήματα ...

Ας απολαύσουμε τα μπάνια μας ....

  

 

 

 

 

 

  

Αυτό δεν είναι είδηση ... αλλά κατάντια ενός άσχετου

 

Το video εξάγει πολλά συμπεράσματα σύμφωνα με τη οπτική και τις γνώσεις  που διαθέτει  ο καθένας

Εσύ τι ΔΕΝ καταλαβαίνεις ;  

 

 

 

O ΟΑΣΑ ... χορηγός του ελληνικού κράτους!

Λέτε οι φορτιστές που θα τοποθετηθούν να είναι ... YUTONG;

Το σύντομο ανέκδοτο της ημέρας

 

Το νέο αφήγημα για τις κρατικές συμμετοχές λέγεται Εθνικό Αναπτυξιακό Ταμείο

 

 

 

 

 

Στου ΟΑΣΑ ... την ολόμαυρη ράχη

Θλίψη και απογοήτευση παντού 

 

Δεν υπάρχει κανένα σοβαρό νέο για δημοσίευση...

Δεν διαφαίνεται  τίποτα στον ορίζοντα  ώστε να αλλάξει αυτή η άσχημη κατάσταση...

Ο νέος αναπληρωτής υπουργός εξαφανισμένος και αυτός...

Προσπαθεί να «μάθει» το καινούργιο του χαρτοφυλάκιο ώστε να βρει καινούργιο αφήγημα για την καταστροφική κυβερνητική πολιτική των τελευταίων επτά χρόνων... 

Οι εργαζόμενοι περιμένουν να δουν  την εφαρμογή της «πολύ καλής συλλογικής» - έτσι μας έλεγαν ... 

Και κάπως έτσι ξεκινά και επίσημα  η καλοκαιρινή περίοδος ..... 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ελεγκτής εισιτηρίων ζητούσε λεφτά από επιβάτες για να μην τους γράψει και κατέληξε ...σταθμάρχης!

Σε μία σοβαρή καταγγελία προχώρησε ο εκπρόσωπος των εργαζομένων στη ΣΤΑΣΥ, Σπύρος Ρεβύθης σχετικά με εργαζόμενο ο οποίος από τη θέση του ελεγκτή εισιτηρίων πήρε προαγωγή για τη θέση του σταθμάρχη, ενώ υπάρχει καταγγελία εις βάρος του για χρηματισμό. 

Σύμφωνα με το ρεπορτάζ του ΑΝΤ1, ο συγκεκριμένος ελεγκτής είχε καταγραφεί από κάμερες να ζητά από επιβάτες που δεν είχαν εισιτήριο 20 ευρώ, προκειμένου να μην τους εκδώσει πρόστιμο μεγαλύτερης αξίας. Ενώ η συγκεκριμένη καταγγελία είναι εις γνώση της ΣΤΑΣΥ και έχει ξεκινήσει η πειθαρχική διαδικασία, ο ελεγκτής αρχικά μεταφέρθηκε σε θέση θυρωρού ενώ στη συνέχεια έγινε σταθμάρχης. 

Στο παρελθόν, ο πρώην ελεγκτής και νυν σταθμάρχης, είχε μάλιστα λάβει απόσπαση και για πολιτικό γραφείο Ευρωβουλευτή, σύμφωνα με τον κ. Ρεβύθη. 

 

Η απάντηση της ΣΤΑΣΥ 

 Από την πλευρά της, η ΣΤΑΣΥ υποστηρίζει πως έχουν ακολουθηθεί όλες οι νόμιμες ενέργειες με προσφυγή στην Εθνική Αρχή Διαφάνειας κατά του εργαζόμενου, ο οποίος έχει το τεκμήριο της αθωότητας. Ο εργαζόμενος παύθηκε από την εταιρεία προσωρινά, ωστόσο στη συνέχεια επέστρεψε μέχρι να τελεσιδικήσει η υπόθεση. Όσο για την αλλαγή θέσης, η εταιρεία υποστηρίζει πως αυτό συνέβη ύστερα από εκπαίδευση του εργαζόμενου, ενώ πρόκειται για θέση που δεν περιλαμβάνει τη διαχείριση χρημάτων

 

By athenstransport

 

 

 

 

 

 

 

Κάποια στιγμή ... θα κυκλοφορήσουν και τα 125 καινούργια λεωφορεία (BEV)

Υπεγράφη η σύμβαση ανάθεσης για εγκατάσταση εξοπλισμού τηλεματικής στα 125 νέα λεωφορεία. Επίσης προχωρούν -με χαλαρούς ρυθμούς ... λόγω καλοκαιριού -  και οι εργασίες εγκατάστασης των επιπλέον μετασχηματιστών στα επιλεγμένα αμαξοστάσια. Ας ελπίσουμε μετά το καλοκαίρι να  έχουμε και τα ευχάριστα νέα . Αυτή η ενημέρωση  δεν σχετίζεται με την αντικατάσταση των ... τρόλλεϋ.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Οι Βρυξέλλες προστίθενται στις ευρωπαϊκές πόλεις που απαγορεύουν τα κοινόχρηστα e-scooter

Ύστερα από χρόνια παραπόνων για επικίνδυνη οδήγηση, κατάληψη των πεζοδρομίων και ακόμη και διασυνδέσεις με το οργανωμένο έγκλημα, η βελγική πρωτεύουσα ανακοίνωσε ότι τα ενοικιαζόμενα ηλεκτρικά πατίνια θα εξαφανιστούν από τους δρόμους της από τον Ιανουάριο του 2027, προστιθέμενη σε μια ολοένα μεγαλύτερη λίστα ευρωπαϊκών πόλεων που γυρίζουν την πλάτη στο κάποτε ακμάζον αυτό μέσο μετακίνησης. 

Η Περιφέρεια των Βρυξελλών ανακοίνωσε ότι οι άδειες των δύο τελευταίων εταιρειών ενοικίασης ηλεκτρικών πατινιών στην πόλη, της Bolt και της Dott, θα λήξουν στο τέλος του τρέχοντος έτους. 

Από το 2027, μόνο κοινόχρηστα ποδήλατα θα είναι διαθέσιμα προς ενοικίαση στις Βρυξέλλες.

Ειδικοί σημειώνουν ότι ο σχεδιασμός των ηλεκτρικών πατινιών οδηγεί σε πιο σοβαρούς τραυματισμούς και ότι, σε περίπτωση σύγκρουσης, οι χρήστες είναι πιο πιθανό να υποστούν τραύματα στο κεφάλι και στο πρόσωπο. 

Υπάρχουν επίσης ανησυχίες ότι τα πατίνια που παρκάρονται λανθασμένα μπορούν να εμποδίσουν τη διέλευση σε δημόσιους χώρους και να δημιουργήσουν προβλήματα σε άτομα με μειωμένη κινητικότητα ή ηλικιωμένους. 

Η κυβέρνηση των Βρυξελλών αποκάλυψε επίσης ότι τα πατίνια έχουν χρησιμοποιηθεί από διακινητές ναρκωτικών και ομάδες οργανωμένου εγκλήματος και ότι χρησιμοποιήθηκαν σε 25 περιστατικά με πυροβολισμούς το 2025. 

Οι Βρυξέλλες απέχουν πολύ από το να είναι η πρώτη ευρωπαϊκή πόλη που απαγορεύει τα κοινόχρηστα ηλεκτρικά πατίνια, καθώς η Μαδρίτη, το Παρίσι και η Πράγα τα έχουν ήδη αποσύρει από την κυκλοφορία.

 

 

 

 

 

 

 

 

Άλλη μια θλιβερή είδηση ... με πολλές ερμηνείες

Λίγο πριν από τα μεσάνυχτα της Παρασκευής,  λεωφορείο έπεσε πάνω σε κολώνα του ΔΕΔΔΗΕ στην οδό Μ. Αλεξάνδρου στα Άνω Λιόσια. 

Συγκεκριμένα το λεωφορείο της γραμμής 879 (Κοινοπραξία Αττικής) που εκτελεί το δρομολόγιο Ελευσίνα - Αχαρνές, καθώς κινούνταν επί της Μεγάλου Αλεξάνδρου, από Ασπρόπυργο προς Αγίους Αναργύρους, εξετράπη της πορείας του για άγνωστο λόγο και προσέκρουσε σε τσιμεντένια κολώνα του ΔΕΔΔΗΕ.

Από την πρόσκρουση τραυματίστηκαν ελαφρά τρεις επιβάτες, ένας άνδρας 61 ετών και δυο γυναίκες, μια 42 και μια 50 ετών, οι οποίοι μεταφέρθηκαν με ΕΚΑΒ στον Ερυθρό Σταυρό.

 

 

 

 

 

 

Το ανέκδοτο της ημέρας

Πότε θα γίνει επιτέλους η αντικατάσταση των τρόλλεϋ;

Κοινοποίηση στην κοινοποίηση έτυχε να πέσει στην αντίληψη μου αυτή η ανάρτηση τα νέα της γαλέρας 

Το συμπέρασμα από όλο αυτό κατεβατό είναι ένα και μοναδικό.

Γιατί δεν έχουν αντικατασταθεί ΑΚΟΜΑ αυτά τα παμπάλαια οχήματα με τεχνικές προδιαγραφές 30 ετών ..και βάλε!  

Και ο μόνος αρμόδιος να μας απαντήσει είναι ο νέος αναπληρωτής υπουργός μεταφορών Γιώργος Κώτσηρας. Απλή είναι η ερώτηση. Καλή επιτυχία Γιώργο! 

 

Γιατί, Θεέ μου;

Ω, συ, σκοτάδι άπλετο, 

συμπαντικό μεδούλι, 

φωτίζεις κάθε άσχετο, 

κάθε παιδί του Κούλη. 

 

Τον κάθε σούρτα και φερτζή, 

παιδί της εξουσίας, 

από τον πάγκο, 

αλλαγή σ' ομάδα αληθείας. 

 

Ταώς γεμάτος οίηση 

απ' το πουργιλίκι, 

τάζει ηλεκτροκίνηση, 

τάζει και χαρτζιλίκι. 

 

Μα ήρθανε δύσκολοι καιροί να γίνει γραμματέας, 

πριν βάλει την υπογραφή στο τέλος της κεραίας. 

Το σύμπαν πια συνωμοτεί σ' αυτές τις παραστάσεις· 

άλλο κακό να μη μας βρει πριν έρθουν οι συμβάσεις. 

 

Ζαχαρίας Κανελλάκης

 

 

 

 

 

Έφυγε από την Ε.Ε. και ... ΣΩΘΗΚΕ

ΕΘΝΙΚΟΠΟΙΗΣΗ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΩΝ ΒΡΕΤΑΝΙΑΣ

Μετά από τις  West Midlands Trains, Greater Anglia, c2c, South Western, Northern, TransPennine Express, Southeastern. LNER και η GBR εντάσσεται στο δημόσιο σύστημα DFTO (Department for Transport Operator Limited). 

Ακολουθεί η Chiltern Railways στις 20 Σεπτεμβρίου και η Great Western Railways στις 13 Δεκεμβρίου κλείνοντας έτσι ένα  δυσάρεστο κεφάλαιο στην ιστορία των βρετανικών σιδηρόδρομων. 

Και το μήνυμα του πρωθυπουργού:

Οι επιβάτες θα δουν βελτιώσεις τις πρώτες 100 ημέρες, συμπεριλαμβανομένων: 

- προσλήψεις περισσότερων οδηγών για τη μείωση των καθυστερήσεων 

- ασφαλέστερες και καθαρότερες τουαλέτες 

- διπλασιάζοντας τα τρένα για το αεροδρόμιο Gatwick 

Βάζουμε πρώτα τους επιβάτες

 

 

 

Στην τελική ευθεία ... για το καλοκαίρι

BLUE MOON

 

Όπως όλοι γνωρίζεται το καλοκαίρι είναι η χειρότερη εποχή στις αστικές συγκοινωνίες στην περιφέρεια ΑΤΤΙΚΗΣ . Αν νομίζεται ότι τον χειμώνα ήταν «ανεκτή» η συγκοινωνία το καλοκαίρι γίνεται λιιιιιγάκι πιο «ανυπόφορη». Ας φύγουμε λοιπόν από τα γνωστά και να δούμε λίγο τις τελευταίες ενημερώσεις  που υπάρχουν.

Αποχώρηση ελεγκτών κομίστρου  

Μην περιμένετε να διαφημίσω την αύξηση του προστίμου αλλά θα σας πω ότι προχθές αποχώρησαν 60 ελεγκτές και άλλοι τόσοι τον επόμενο μήνα διότι έληξε η σύμβαση τους μέσω ΔΥΠΑ. Τα υπόλοιπα έπονται.. 

Συλλογική Σύμβαση Εργασίας

Όλοι περιμένουμε να δούμε μια υπογεγραμμένη σύμβαση στον ΟΣΥ.  Προσωπικά η συγκεκριμένη σύμβαση - και ότι έχουν συμφωνήσει - έχει μεγάλο ενδιαφέρον. Διότι θα καθορίσει  και τις εξελίξεις στις αστικές συγκοινωνιες της ΑΤΤΙΚΗΣ. Καταλαβαίνετε που το πάω και θα κλείσω με δυο δηλώσεις του αναπληρωτή υπουργού μεταφορών. Στην μια αναφέρει «ότι θα δοθεί bonus στους οδηγούς » και στην άλλη αναφέρει ότι «... ήδη το παίρνουν». Όπως και να έχει ο προγραμματισμός των αναρρωτικών αδειών έχει ήδη ξεκινήσει ....

 

Επικείμενος διαγωνισμός λεωφορείων  

Δεν θα σας πω ότι ήδη είναι γνωστός ο νικητής του διαγωνισμού αλλά γίνεται μια πολύ σοβαρή προετοιμασία με επιτόπιες επισκέψεις στους χώρους για να έχουμε το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα.  Λέμε τώρα .....