Γιαυτό δεν μπορούμε να αγοράσουμε ούτε ένα ΤΡΟΛΛΕΥ
Στα 3 δισ. ευρώ έχει απογειωθεί το κόστος για το μετρό Θεσσαλονίκης από τον αρχικό προϋπολογισμό των 1,57 δισ. ευρώ, συμπεριλαμβανομένων συμπληρωματικών έργων, αποζημιώσεων -μέχρι στιγμής- και τόκων δανείων.
Οι καθυστερήσεις, οι αλλαγές στον σχεδιασμό, οι μελέτες επί μελετών για την ανατροπή στον σταθμό Βενιζέλου και τα πολιτικά παιχνίδια διπλασίασαν το κόστος για ένα έργο με μόλις 18 σταθμούς για τη βασική γραμμή και την επέκταση Καλαμαριάς συνολικού μήκους 14,3 χιλιομέτρων.
-- Δεν είναι απίθανο βέβαια, μέχρι να φτάσουμε στην εμπορική λειτουργία στις 30 Νοεμβρίου, το κόστος να αυξηθεί περαιτέρω καθώς οι αρμόδιοι αποφεύγουν να δώσουν συγκεκριμένες απαντήσεις όσο τα αιτήματα αποζημιώσεων από τον εργολάβο συνεχίζονται.....................
ΕΠΙΜΟΝΟΣ ΚΗΠΟΥΡΟΣ 20/11/2024
ΤΗΝ ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΗ ΕΥΘΥΝΗ ΤΩΝ ΑΡΘΡΩΝ ΕΧΕΙ Ο ΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΑΥΤΩΝ ΚΑΙ Η ΑΡΧΙΚΗ ΣΕΛΙΔΑ ΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗΣ.
ΑΡΘΡΑ ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΜΕΝΑ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΟ ΝΑ ΤΑΥΤΙΖΟΝΤΑΙ ΜΕ ΤΙΣ ΑΠΟΨΕΙΣ ΤΩΝ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΤΩΝ ΤΗΣ ΣΕΛΙΔΑΣ ΜΑΣ.
tag"s
ΟΑΣΘ
