Αυξάνονται τα περιστατικά των λεωφορείων που από «αμέλεια» του οδηγού μπορούν να προκαλέσουν επικίνδυνες καταστάσεις ...
Το θέμα με το «λυμένο χειρόφρενο» τείνει να γίνει το πιο δημοφιλές.
Υπάρχει λύση; Εδώ και πάρα πάρα πολλά χρόνια . ΑΥΤΟΜΑΤΟ φρένο στάσης .
ΚΑΝΕΝΑ λεωφορείο που έχει έρθει στην ελλάδα και προορίζεται για αστικές επιβατικές μεταφορές (καινούργιο ή μεταχειρισμένο) ΔΕΝ διαθέτει αυτό το αυτόματο σύστημα.
Και αυτό από μόνο του αποδεικνύει ότι το υπουργείο μεταφορών αδιαφορεί για την ασφάλεια των επιβατικών μεταφορών.
Και η «αμέλεια» του οδηγού δεν συγκρίνεται -με τίποτα- με την «εγκληματική αμέλεια» του υπουργείου μεταφορών.
ΔΕΝ ΗΞΕΡΑ ΔΕΝ ΓΝΩΡΙΖΑ
Τα τελευταία χρόνια έχουν έρθει πάρα πολλές μάρκες λεωφορείων που κινούνται και με διαφορετικούς τύπους ενέργειας στον ΟΣΥ .
ΠΟΤΕ δεν στάλθηκε το pdf του βιβλίου χρήσης του κατασκευαστή στους οδηγούς.
Κανείς από τους οδηγούς δεν έχει ιδέα - όχι που βρίσκεται το κάθε κουμπί και ποια ειναι η λειτουργία του - αλλά ποιος ειναι ο σωστός τρόπος λειτουργίας του οχήματος ώστε το όχημα να κινείται με ασφάλεια σύμφωνα με το κατασκευαστή του.
Περιττό να αναφέρω ότι αν παρουσιαστεί κάποια δύσκολη κατάσταση κανείς δεν ξέρει τι πρέπει να κάνει ...
Όλα τα καινούργια λεωφορεία που παρέλαβε ο ΟΣΥ συνοδεύονται με το βιβλίο χρήσης του κατασκευαστή σε pdf.
Η διεύθυνση εκπαίδευσης και ανάπτυξης ανθρωπινού δυναμικού -ναι έχουμε και από αυτό - θα έπρεπε ήδη να έχει στείλει στους οδηγούς τα pdf των οχημάτων που δουλεύουν...
Και επειδή οι δικαιολογίες έχουν τελειώσει προ πολλού
Κακοί οδηγοί δεν υπάρχουν .
ΣΚΟΠΙΜΩΣ ανεκπαίδευτοι οδηγοί υπάρχουν.
Και όσο δεν έρχεται το pdf στο email μου νοιώθω όλο και ποιο όμορφα ...
Η υποκεφαλίδα έχει τη σημασία της μόνο στους κατέχοντες ..... γνώση!
ΤΗΝ ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΗ ΕΥΘΥΝΗ ΤΩΝ ΑΡΘΡΩΝ ΕΧΕΙ Ο ΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΑΥΤΩΝ ΚΑΙ Η ΑΡΧΙΚΗ ΣΕΛΙΔΑ ΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗΣ.
ΑΡΘΡΑ ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΜΕΝΑ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΟ ΝΑ ΤΑΥΤΙΖΟΝΤΑΙ ΜΕ ΤΙΣ ΑΠΟΨΕΙΣ ΤΩΝ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΤΩΝ ΤΗΣ ΣΕΛΙΔΑΣ ΜΑΣ.
tag"s
ΟΣΥ
