Αυστρία: Οδηγός άπλωσε χαλάκι προσευχής στο λεωφορείο.

Συμβολική εικόνα AI | GRland    Μαρία Νικολακάκη       24.10.2026 12:39 μμ 

Ένας οδηγός λεωφορείου στην αυστριακή πόλη Σανκτ Πέλτεν ολοκλήρωσε την προσευχή του μέσα στο όχημα, κατά τη διάρκεια διαλείμματος και λίγο πριν από την πρωινή αναχώρηση.

Το θέμα το αναδημοσιεύω γιατί πρόκειται να δούμε προσεχώς τέτοιες καταστάσεις και στην Ελλάδα

 Σε όποιον ΘΕΟ ή  θρησκεία και αν πιστεύεις η προσευχή αποτελεί μια πάρα πολύ «προσωπική υπόθεση». Πέρα από τους τόπους λατρείας και τον ιδιωτικό σου χώρο η πράξη αυτή σε δημόσιο χώρο αποτελεί πράξη επίδειξης . Και δεν πιστεύω αυτοί που το κάνουν αυτό  να νιώθουν πιο πιστοί από το υπολοίπους...

Είχε πρώτα ζητήσει τη συγκατάθεση των επιβατών που περίμεναν, ενώ, αφού τελείωσε, συνέχισε κανονικά την εργασία του και το λεωφορείο αναχώρησε στην προγραμματισμένη ώρα. 

Οι επιβάτες βρίσκονταν στη στάση όταν ο οδηγός άνοιξε την πόρτα και τους κάλεσε να επιβιβαστούν. Ο ίδιος δεν φορούσε παπούτσια, γεγονός που συνδέθηκε με την εξήγηση που ακολούθησε: βρισκόταν ακόμη στο διάλειμμα του και ήθελε λίγες στιγμές για να τελειώσει την προσευχή του. Καθώς οι παρευρισκόμενοι δεν εξέφρασαν αντίρρηση, άπλωσε το χαλάκι προσευχής δίπλα στην καμπίνα οδήγησης, το προσανατόλισε προς την ανατολή και προσευχήθηκε. Στη συνέχεια μάζεψε το χαλάκι, φόρεσε ξανά τα παπούτσια του και ξεκίνησε. 

Η ÖBB, μητρική εταιρεία της Postbus, υπογράμμισε ότι η διαφορετικότητα και ο σεβασμός έχουν ιδιαίτερη σημασία στον οργανισμό. Οι εργαζόμενοι μπορούν να ασκούν ελεύθερα τη θρησκεία τους, με τη διευκρίνιση ότι για τέτοιες δραστηριότητες διατίθενται τα διαλείμματα και όχι ο χρόνος κατά τον οποίο εκτελείται ενεργά ένα δρομολόγιο. 

Παρόμοια τοποθέτηση έκανε η Dr. Richard Niederösterreich GmbH. Ο διευθύνων σύμβουλος Michael Weissmann επισήμανε ότι ο εργοδότης δεν μπορεί να περιορίζει τη θρησκευτική ελευθερία των εργαζομένων του. Για το συγκεκριμένο περιστατικό, σημείωσε ότι ο οδηγός προσευχήθηκε στη διάρκεια παύσης από την εργασία του και είχε ρωτήσει τους επιβάτες. Με αυτά τα δεδομένα, η εταιρεία δεν θεωρεί πως υπήρξε εργασιακό παράπτωμα, καθώς η αξιοποίηση του διαλείμματος αποτελεί υπόθεση του εργαζομένου. 

Στη Dr. Richard έχει διατυπωθεί προς τους οδηγούς παράκληση να ασκούν τη θρησκευτική τους πρακτική διακριτικά στον κοινόχρηστο χώρο ανάπαυσης. Η προτροπή προέκυψε έπειτα από εισήγηση του συμβουλίου εργαζομένων και, όπως διευκρινίστηκε, δεν αποτελεί δεσμευτικό κανονισμό. Η εταιρεία ανέφερε ακόμη ότι δεν έχει λάβει έως τώρα παράπονα επιβατών για θρησκευτικές πρακτικές του προσωπικού.

Ανάλογο περιστατικό έχει καταγραφεί στην Ελβετία, όπου μουσουλμάνος οδηγός προσευχήθηκε έξω από το λεωφορείο, σε τερματική στάση και κατά το διάλειμμά του. Στη συνέχεια του ζητήθηκε να χρησιμοποιεί στο μέλλον έναν χώρο ανάπαυσης για την προσευχή του. 

Διαφορετική ήταν η περίπτωση στο Ergolding της Βαυαρίας. Εκεί, οδηγός των αστικών συγκοινωνιών του Landshut διέκοψε τακτικό δρομολόγιο σε στάση για να προσευχηθεί, με αποτέλεσμα οι επιβάτες να περιμένουν και το όχημα να καθυστερήσει. Η διάκριση από το περιστατικό στο Σανκτ Πέλτεν αφορά ακριβώς τον χρόνο της προσευχής: στην αυστριακή περίπτωση έγινε εντός διαλείμματος, χωρίς καθυστέρηση της αναχώρησης.

 

 

 

9th International IMC Trolleybus eBRT2030 Conference

  

Μετά την απόφαση της κυβέρνησης μητσοτάκη για την κατάργηση των τρόλλεϋ από την Αθήνα και την κάκιστη επιλογή τεχνολογίας - με παντογράφο - για την συμμετοχή της Αθήνας στο πρόγραμμα eBRT2030  η παρακάτω πληροφορία  δεν ενδιαφέρει σχεδόν κανέναν που ζει την ελληνική πραγματικότητα  .

 

The 9th International IMC Trolleybus & eBRT2030 Conference will take place in Lyon, France, on 11–13 November, focusing on integrated electric bus systems, infrastructure planning, energy management and the economic assessment of different electrification strategies. 

Organized by trolley:motion and UITP, the conference will bring together public transport authorities, operators, researchers and industry representatives to examine the relationship between vehicles, charging infrastructure, energy supply and operations. 

According to the organizers, the event will address a central question in electric bus deployment: how to define the boundaries of a transport system when comparing different technologies, infrastructure investments and operating models. The programme includes case studies from Prague, Pescara, Verona, Nancy, St. Gallen, Arnhem, Gdynia, Shanghai, Winterthur and Medellín, alongside technical sessions on battery development, infrastructure costs, smart charging, procurement and financing. 

 The conference will be held at the Novotel Lyon Bron Eurexpo, with technical sessions scheduled for 12 and 13 November and a site visit to Lyon’s IMC trolleybus system included in the final day’s programme.

 

 

 

 

 

Δακρύσαμε .... από τα γέλια με την συνέντευξη του κώτσηρα περί οδηγικής ασφάλειας

Μεγάλη προσπάθεια καταβάλει ο αναπληρωτής υπουργός μεταφορών Γιώργος Κώτσηρας να σώσει τα προσχήματα ... σε μια  συνεχώς επιδεινούμενη και επικίνδυνη κατάσταση που έχει εισέλθει ο χώρος των αστικών συγκοινωνιών εξαιτίας των γελοίων προκατόχων του και των κάκιστων επιλόγων της κυβερνητικής παράταξης του τα τελευταία 8 χρόνια .

Όσο και να προσπαθούν να καλύψουν και να  καλυφθούν και οι ίδιοι με τη μέγιστη π@π@ρια που έκαναν  - για την κοινοπραξία μιλάω - δεν σώνονται με τίποτα.

Και το ερώτημα είναι τι μέλλει γενέσθαι;

Δεν θα ήθελα να είμαι ΟΔΗΓΟΣ στο ΜΕΛΛΟΝ που επιφυλάσσουν για τις επιβατικές μεταφορές.

Ούτε καν ... επιβάτης. 

 

Σε παρακμή και διάλυση τα ΜΜΜ, αλλά Αγιασόγλου και Κοτταράς παραμένουν επί χρόνια «βιδωμένοι» στις «χρυσές» καρέκλες και παριστάνουν τους διοικητές!

On Target          https://toedolio5.gr      4 Οκτωβρίου 2026 

 

Όποιος ή όποια χρησιμοποιεί συγκοινωνία το νιώθει καθημερινά στο πετσί του. Τα ΜΜΜ, στην κυριολεξία, βρωμάνε. Αυτή η διαπίστωση, βέβαια, γίνεται αντιληπτή εάν καταφέρει να μπει ο επιβάτης στο ήδη καθυστερημένο λεωφορείο ή τρόλλεϋ που θα φτάσει στη στάση. 

Οι εργαζόμενοι κάνουν ηρωικές προσπάθειες, αλλά η αδιαφορία των διοικούντων βάζει «φρένο» σε κάθε προσπάθεια. Για τα δρομολόγια το βράδυ ούτε κουβέντα! 

Τα περισσότερα που περνούν γράφουν «βλάβη» ή «υπηρεσιακό». Αν είσαι τυχερός ή τυχερή, μετά από μία ή δύο ώρες θα περάσει κάποιο δρομολόγιο από κεντρική λεωφόρο… και όπου πάει, για να γλιτώσεις μερικά χιλιόμετρα ποδαρόδρομου. 

Αυτό πάντως που λειτουργεί καλά είναι οι «βίδες» που έχουν καρφωθεί στις καρέκλες τους οι Αγιασόγλου και Κοτταράς. Ο πρώτος, από το 2020, διορίστηκε CEO στον ΟΣΥ. 

Από τότε μέχρι σήμερα έχουν αλλάξει υπουργοί, αλλά ο Στέφανος, με το πολύ ωραίο και πολυτελές σπίτι, δεν κουνιέται! Τώρα, ως προς τις σπουδές του στο Πανεπιστήμιο Aston στην Αγγλία, θα σας πω άλλη φορά. Πρέπει να έχει πολύ μεγάλες ικανότητες για να παραμένει στην ίδια καρέκλα κοντά μία δεκαετία. 

Οι εργαζόμενοι, πάντως, έχουν διαφορετική άποψη, αφού πολλές φορές έχουν αναδείξει τους περίεργους διαγωνισμούς που γίνονται στο «μαγαζί» του, τους οποίους το ΣτΕ τους ακυρώνει ως φωτογραφικούς. Κάτι θα ξέρουν στο Μαξίμου που τον διατηρούν! Ίσως τελικά να είναι αλήθεια αυτό που ισχυρίζεται ο ίδιος: «Ο Μητσοτάκης θα φύγει, αλλά εγώ όχι». 

Από το 2022, στη θέση του CEO της ΣΤΑΣΥ παραμένει ο Θανάσης Κοτταράς. Πρόκειται για τον πρώην διευθυντή του Άρη Σπηλιωτόπουλου επί εποχής Καραμανλή. Μου λένε, βέβαια, ότι το κουμάντο στο «μαγαζί» αυτό κάνει η επικεφαλής της Διεύθυνσης Επικοινωνίας. Θα έχει τον τρόπο της, φαίνεται. Ό,τι πει, λέει «ναι» ο Θανάσης. 

Όλα αυτά τους πολίτες, φυσικά, τους αφήνουν παντελώς αδιάφορους. Ας ήταν αξιοπρεπή τα ΜΜΜ και ας έμεναν στις καρέκλες τους μέχρι τη Δευτέρα Παρουσία! Όταν, όμως, έχουν αποτύχει παταγωδώς… κάπου αλλού πάει το μυαλό μου.

 

 

 

Συντήρηση .... άλλου επιπέδου

 

ΟΛΑ ΣΕ ΕΝΑ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

To σύντομο ανέκδοτο της ημέρας....

Full-Body Outdoor Workout in Athens

H Νέα Υόρκη γυρίζει τα λεωφορεία της σε .... υγραέριο

Εδώ και 8 χρόνια οι άστοχες επιλογές της κυβέρνησης μητσοτάκη έχουν διαλύσει το συγκοινωνιακό έργο  του ΟΑΣΑ. Για το θέμα των οχημάτων εκτός ότι η ανανέωση του στόλου έγινε η μισή - τα περισσότερα καινούργια οχήματα που ήρθαν δεν πληρούν το βασικό κριτήριο επιλογής αστικών λεωφορείων.  

Περισσότερο χρόνο στον δρόμο - Λιγότερο στο αμαξοστάσιο.  

Επίσης  και στην ανανέωση των οδηγών η κυβέρνηση τα πήγε κάκιστα .

Πολλοί οδηγοί ήρθαν ΑΚΟΜΑ περισσότεροι έφυγαν. 

 

Τα αποτελέσματα αυτής  της κάκιστης προσέγγισης αυτών των δυο βασικών προβλημάτων ήδη τα διαπιστώνουμε ακόμα και σήμερα .  Και αυτός είναι ο τραγικός απολογισμός  της σημερινής κυβέρνησης μετά από 8 χρόνια διακυβέρνησης . 

Η επόμενη κυβέρνηση  θα κληρονομήσει τις π@π@ριες και τις κακές επιλογές της σημερινής κυβέρνησης . 

Έναν ΟΑΣΑ δεμένο με μεγάλες μελλοντικές οικονομικές υποχρεώσεις - οχήματα να πηγαινοέρχονται στα αμαξοστάσια  με πολλές και ακριβές βλάβες -  και αηδιασμένους οδηγούς να αποχωρούν πρόωρα ακόμα ...και με μειωμένη σύνταξη. 

Εδω θα πω κάτι - για όσους δεν το γνωρίζουν - ότι  όσοι αποφασίσουν να φύγουν με μειωμένη σύνταξη από τον οσυ  ΔΕΝ μπορούν να συνεχίσουν να εργάζονται στην εταιρεία σαν συνταξιούχοι. Ούτε αυτό δεν έκανε ο άχρηστος ο μητσοτάκης μήπως και δελεάσουμε κανένα συνταξιούχο - αποκλειστικά μάχιμους οδηγούς - και παραμείνει στην εταιρεία έστω και με αυτόν τον τρόπο... Γιατί η συνέχιση της εργασίας στα σχολικά ,στα τουριστικά , σε όλο τον ιδιωτικό τομέα να ειναι η μοναδική επιλογή ; 

Δεν γνωρίζω αν κάποτε θα γίνει ΔΩΡΕΑΝ η συγκοινωνία στην Αθήνα αλλά είμαι σίγουρος ότι δεν θα έχουμε  .... ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑ 

 

NYC Turns Back to Gas Busses After Finding Out the Hard Way That The Electric Versions Have Big Problems: We could have told them this years ago.

“Modern, reliable buses can spend more time on the road and less time in the shop than the old vehicles they will replace, a win for riders who depend on frequent, reliable service to get around,” 

 

 

Πατήστε  για το link       ΕΔΩ

 

 

 

Όργιο παρανομίας στα Νεόκτιστα Ασπροπύργου: Διέλυαν λεωφορεία του ΟΣΥ και καμένα ΙΧ

Ένα πρωτοφανές όργιο παρανομίας αποκαλύφθηκε στα Νεόκτιστα στον Ασπρόπυργο, με τις αποκλειστικές εικόνες του thriassio.gr να αποτυπώνουν το μέγεθος της περιβαλλοντικής και ποινικής αυθαιρεσίας. Ολόκληρη η περιοχή είχε μετατραπεί σε ένα τεράστιο παράνομο διαλυτήριο κλεμμένων οχημάτων.

Οι εικόνες από το σημείο κόβουν την ανάσα, καθώς βρέθηκαν εντελώς διαλυμένα λεωφορεία του ΟΣΥ, καμένα αυτοκίνητα και σκελετοί βαρέων οχημάτων. 

Οι δράστες ξηλώναν κυριολεκτικά τα πάντα, βγάζοντας από τα οχήματα πολύτιμα εξαρτήματα, χιλιόμετρα καλωδίων, μέχρι και ολόκληρες μηχανές. 

Κατά τη διάρκεια της αστυνομικής επιχείρησης, οι Αρχές προχώρησαν σε πέντε συλλήψεις ατόμων που πιάστηκαν επ’ αυτοφώρω να αποσυναρμολογούν τα οχήματα. Στον χώρο εντοπίστηκε και ένα φορτηγό-γερανός, με τον ιδιοκτήτη του να οδηγείται στο αυτόφωρο και να του επιβάλλεται το σχετικό διοικητικό πρόστιμο. 

Η δημοτική Αρχή παρενέβη άμεσα, επιβάλλοντας τα ανώτατα πρόστιμα που όπως πληροφορούμαστε ανέρχονται στα 30.000 ευρώ. Πλέον, η έρευνα βρίσκεται στα χέρια των εισαγγελικών Αρχών, οι οποίες προσπαθούν να ξετυλίξουν το κουβάρι για την προέλευση των οχημάτων, τον τρόπο κλοπής τους και τη διαδρομή τους μέχρι τη χωματερή των Νεόκτιστων. 

 Πηγές με γνώση των ερευνών αναφέρουν ότι οι έλεγχοι από την Αστυνομία Περιβάλλοντος και τις δυνάμεις της ΕΛ.ΑΣ. θα συνεχιστούν με αμείωτη ένταση. Στόχος είναι να καθαρίσουν οι γνωστές εστίες παραβατικότητας στα Νεόκτιστα και στην ευρύτερη περιοχή του Ασπροπύργου.

ΟΣΥ: Ούτε περιοδική κατάρτιση ... δεν δικαιούνται οι οδηγοί

Άρχισαν οι .... προσφορές

 

Με την υπογραφή της ΣΣΕ του ΟΣΥ η κυβέρνηση  - επiτρεψε ύστερα από 7 ολάκερα  χρόνια διακυβέρνησης - ο ανταγωνισμός να γίνει ισότιμος σε επίπεδο τουλάχιστον οδηγών.

Αυτό όμως όπως καταλαβαίνετε φέρνει «ανατροπές».

Πέρα από την αύξηση των χρημάτων - που σκέφτονται οι περισσότεροι - εγώ όμως σκέφτομαι για ποιο λόγο ο μητσοτάκης ξεπουλάει έτσι το «δημιούργημα» του...

Βαθυστόχαστα νοήματα ...

Ας απολαύσουμε τα μπάνια μας ....

  

 

 

 

 

 

  

Αυτό δεν είναι είδηση ... αλλά κατάντια ενός άσχετου

 

Το video εξάγει πολλά συμπεράσματα σύμφωνα με τη οπτική και τις γνώσεις  που διαθέτει  ο καθένας

Εσύ τι ΔΕΝ καταλαβαίνεις ;  

 

 

 

Το σύντομο ανέκδοτο της ημέρας

 

Το νέο αφήγημα για τις κρατικές συμμετοχές λέγεται Εθνικό Αναπτυξιακό Ταμείο

 

 

 

 

 

Οι Βρυξέλλες προστίθενται στις ευρωπαϊκές πόλεις που απαγορεύουν τα κοινόχρηστα e-scooter

Ύστερα από χρόνια παραπόνων για επικίνδυνη οδήγηση, κατάληψη των πεζοδρομίων και ακόμη και διασυνδέσεις με το οργανωμένο έγκλημα, η βελγική πρωτεύουσα ανακοίνωσε ότι τα ενοικιαζόμενα ηλεκτρικά πατίνια θα εξαφανιστούν από τους δρόμους της από τον Ιανουάριο του 2027, προστιθέμενη σε μια ολοένα μεγαλύτερη λίστα ευρωπαϊκών πόλεων που γυρίζουν την πλάτη στο κάποτε ακμάζον αυτό μέσο μετακίνησης. 

Η Περιφέρεια των Βρυξελλών ανακοίνωσε ότι οι άδειες των δύο τελευταίων εταιρειών ενοικίασης ηλεκτρικών πατινιών στην πόλη, της Bolt και της Dott, θα λήξουν στο τέλος του τρέχοντος έτους. 

Από το 2027, μόνο κοινόχρηστα ποδήλατα θα είναι διαθέσιμα προς ενοικίαση στις Βρυξέλλες.

Ειδικοί σημειώνουν ότι ο σχεδιασμός των ηλεκτρικών πατινιών οδηγεί σε πιο σοβαρούς τραυματισμούς και ότι, σε περίπτωση σύγκρουσης, οι χρήστες είναι πιο πιθανό να υποστούν τραύματα στο κεφάλι και στο πρόσωπο. 

Υπάρχουν επίσης ανησυχίες ότι τα πατίνια που παρκάρονται λανθασμένα μπορούν να εμποδίσουν τη διέλευση σε δημόσιους χώρους και να δημιουργήσουν προβλήματα σε άτομα με μειωμένη κινητικότητα ή ηλικιωμένους. 

Η κυβέρνηση των Βρυξελλών αποκάλυψε επίσης ότι τα πατίνια έχουν χρησιμοποιηθεί από διακινητές ναρκωτικών και ομάδες οργανωμένου εγκλήματος και ότι χρησιμοποιήθηκαν σε 25 περιστατικά με πυροβολισμούς το 2025. 

Οι Βρυξέλλες απέχουν πολύ από το να είναι η πρώτη ευρωπαϊκή πόλη που απαγορεύει τα κοινόχρηστα ηλεκτρικά πατίνια, καθώς η Μαδρίτη, το Παρίσι και η Πράγα τα έχουν ήδη αποσύρει από την κυκλοφορία.

 

 

 

 

 

 

 

 

Γιατί, Θεέ μου;

Ω, συ, σκοτάδι άπλετο, 

συμπαντικό μεδούλι, 

φωτίζεις κάθε άσχετο, 

κάθε παιδί του Κούλη. 

 

Τον κάθε σούρτα και φερτζή, 

παιδί της εξουσίας, 

από τον πάγκο, 

αλλαγή σ' ομάδα αληθείας. 

 

Ταώς γεμάτος οίηση 

απ' το πουργιλίκι, 

τάζει ηλεκτροκίνηση, 

τάζει και χαρτζιλίκι. 

 

Μα ήρθανε δύσκολοι καιροί να γίνει γραμματέας, 

πριν βάλει την υπογραφή στο τέλος της κεραίας. 

Το σύμπαν πια συνωμοτεί σ' αυτές τις παραστάσεις· 

άλλο κακό να μη μας βρει πριν έρθουν οι συμβάσεις. 

 

Ζαχαρίας Κανελλάκης

 

 

 

 

 

Έφυγε από την Ε.Ε. και ... ΣΩΘΗΚΕ

ΕΘΝΙΚΟΠΟΙΗΣΗ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΩΝ ΒΡΕΤΑΝΙΑΣ

Μετά από τις  West Midlands Trains, Greater Anglia, c2c, South Western, Northern, TransPennine Express, Southeastern. LNER και η GBR εντάσσεται στο δημόσιο σύστημα DFTO (Department for Transport Operator Limited). 

Ακολουθεί η Chiltern Railways στις 20 Σεπτεμβρίου και η Great Western Railways στις 13 Δεκεμβρίου κλείνοντας έτσι ένα  δυσάρεστο κεφάλαιο στην ιστορία των βρετανικών σιδηρόδρομων. 

Και το μήνυμα του πρωθυπουργού:

Οι επιβάτες θα δουν βελτιώσεις τις πρώτες 100 ημέρες, συμπεριλαμβανομένων: 

- προσλήψεις περισσότερων οδηγών για τη μείωση των καθυστερήσεων 

- ασφαλέστερες και καθαρότερες τουαλέτες 

- διπλασιάζοντας τα τρένα για το αεροδρόμιο Gatwick 

Βάζουμε πρώτα τους επιβάτες

 

 

 

Η Siemens καταργεί τους τίτλους των στελεχών στο νέο σχέδιο αναδιάρθρωσης

 

Κατερίνα Ηλιάδου 27.05.2026

 

Γερμανία – Ένα πρωτοφανές σχέδιο ριζικής εσωτερικής αναδιάρθρωσης βρίσκεται στα σκαριά στα κεντρικά γραφεία της Siemens, με τη διοίκηση να προετοιμάζει την πλήρη κατάργηση των παραδοσιακών ηγετικών τίτλων για εκατοντάδες ανώτατα στελέχη. 

Το εσωτερικό πρόγραμμα αναμόρφωσης με την κωδική ονομασία One Tech Company στοχεύει στην αποδόμηση της πολύπλοκης ιεραρχίας, αφαιρώντας εμβληματικούς προσδιορισμούς που προσέδιδαν κύρος και επιρροή στη γερμανική αγορά εργασίας. 

Η κίνηση αυτή προκαλεί έντονες συζητήσεις στους διαδρόμους του τεχνολογικού κολοσσού, καθώς αγγίζει τον πυρήνα της επαγγελματικής ταυτότητας των υπαλλήλων. Οι αποφάσεις φαίνεται να είναι οριστικές. 

Τα σημαντικότερα με μια ματιά 

Η τεχνολογική εταιρεία καταργεί μαζικά τους τίτλους με το πρόθεμα “Chief”. 

Οι διευθυντικές ονομασίες αντικαθίστανται σταδιακά με τον γενικό όρο “Head of”. 

Το πρόγραμμα “One Tech Company” επιδιώκει την απλοποίηση του οργανογράμματος. 

Η αλλαγή επηρεάζει άμεσα τα περιφερειακά τμήματα και τις εθνικές θυγατρικές. 

 

Το τέλος των Chief: Πώς η Siemens ξηλώνει τα ανώτερα στελέχη 

Στον επιχειρηματικό κόσμο της Ευρώπης, η επαγγελματική ονομασία αποτελεί ιστορικά τον αδιαμφισβήτητο καθρέφτη της εξουσίας, καθορίζοντας με απόλυτη ακρίβεια την εμβέλεια λήψης αποφάσεων και το επίπεδο ευθύνης μέσα σε μια πολυεθνική δομή. Ακριβώς αυτό το παραδοσιακό σύστημα επιχειρεί να ανατρέψει η διοίκηση του ομίλου, δρομολογώντας την αφαίρεση βαρύγδουπων τίτλων όπως CEO και CFO από τους επικεφαλής των επιμέρους βιομηχανικών τμημάτων. Η στρατηγική επιλογή να αντικατασταθούν αυτές οι διακριτές ονομασίες με τον πιο οριζόντιο όρο Head of, σηματοδοτεί μια βαθιά στροφή στον τρόπο διαχείρισης του ανθρώπινου δυναμικού. Η εξέλιξη ανατρέπει τα δεδομένα.

 

To ΠΑΣΟΚ καλεί σε λογοδοσία το Υπερταμείο

Επιστολή με αίτημα την κλήση της διοίκησης του Υπερταμείου, προκειμένου να ασκηθεί ουσιαστικός κοινοβουλευτικός έλεγχος για τον ρόλο, τις επιλογές και τις προτεραιότητές του, κατέθεσε προς τον πρόεδρο της Διαρκούς Επιτροπής Οικονομικών Υποθέσεων της Βουλής, το ΠΑΣΟΚ – Κίνημα Αλλαγής. 

Στην επιστολή τους, οι βουλευτές του ΠΑΣΟΚ και μέλη της Επιτροπής τονίζουν ότι από την ίδρυση του Υπερταμείου, το 2016 και μέχρι σήμερα, παραμένουν ουσιαστικά αδρανείς οι διατάξεις λογοδοσίας του απέναντι στη Βουλή. 

Σύμφωνα με τους βουλευτές της αξιωματικής αντιπολίτευσης, η Βουλή «και κατ’ επέκταση η κοινωνία δεν διαθέτει, -ούτε διέθετε ποτέ-, σαφή και ολοκληρωμένη εικόνα είτε για τη διαχείριση των περιουσιακών του στοιχείων είτε ακόμα και για βασικά στοιχεία της στρατηγικής της εκάστοτε διοίκησής του Υπερταμείου, παρότι διαχειρίζεται ένα εκτεταμένο χαρτοφυλάκιο δημόσιων περιουσιακών στοιχείων και συμμετοχών, επηρεάζοντας άμεσα κρίσιμους τομείς της οικονομίας, της καθημερινότητας των πολιτών και της λειτουργίας του κράτους».

 

 

 

 

 

Γκοϊάνια Βραζιλία: Σε κυκλοφορία 21 ηλεκτρικά ΒRT 3 και 4 αξόνων

Αν θυμάστε και ο οασα  συμμετέχει σε ένα δοκιμαστικό πρόγραμμα BRT - το οποίο όπως φαίνεται έληξε άδοξα. 

 

 

Θαυμάστε το ηλεκτρικό VOLVO BZRT .... και ξεχάστε -για λίγο-  τους εγχώριους καραγκιόζηδες. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

PanCretan RailWays : Η μεγαλύτερη προτεραιότητα τσι Κρήτης

 

Έτσι φαντάζεται το τρένο στην Κρήτη ο χρήστης  facebook  Eleftherios Goulielmakis