Πλέον, το υπουργείο Υποδομών παραδέχεται ανοιχτά ότι ενδέχεται η γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας (Αλσος Βεϊκου – Ευαγγελισμός – Λυκόβρυση, με διακλάδωση προς Καισαριανή) να κατασκευαστεί, μέσω σύμβασης παραχώρησης.
Tι σημαίνει αυτό;
Οι ιδιώτες θα αναλάβουν μεγαλύτερο μέρος από το κατασκευαστικό κόστος.
Τι θα τους δοθεί, όμως, ως αντάλλαγμα;
Παλαιότερα, είχε πέσει στο τραπέζι η επέκταση της υπάρχουσας σύμβασης παραχώρησης της Αττικής Οδού, ως αντιστάθμισμα.
Θα επανέλθει το σενάριο αυτό ή κάποιο παρόμοιο;
Επίσης, η σύμβαση παραχώρησης θα περιοριστεί μόνο στον τομέα της κατασκευής ή θα επεκταθεί στον τομέα της εκμετάλλευσης, όπως συμβαίνει στους αυτοκινητοδρόμους;
Εύκολα αντιλαμβάνεται κανείς ότι, σε συνάρτηση και με τις επικείμενες ιδιωτικοποιήσεις, 3-5 εταιρείες θα «ελέγχουν» αυτοκινητοδρόμους, αεροδρόμια, σιδηροδρομικές υποδομές και επεκτάσεις μετρό.
Πηγή
ΤΗΝ ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΗ ΕΥΘΥΝΗ ΤΩΝ ΑΡΘΡΩΝ ΕΧΕΙ Ο ΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΑΥΤΩΝ ΚΑΙ Η ΑΡΧΙΚΗ ΣΕΛΙΔΑ ΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗΣ.
ΑΡΘΡΑ ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΜΕΝΑ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΟ ΝΑ ΤΑΥΤΙΖΟΝΤΑΙ ΜΕ ΤΙΣ ΑΠΟΨΕΙΣ ΤΩΝ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΤΩΝ ΤΗΣ ΣΕΛΙΔΑΣ ΜΑΣ.
tag"s
ΥΜΕ
