Το παραμύθι της Κοκκινοσκουφίτσας από την πλευρά του Λύκου

Το δάσος ήταν το σπιτικό μου. Ζούσα εκεί και νοιαζόμουν γι’ αυτό.
Προσπαθούσα να το διατηρώ τακτικό και καθαρό.

Κάποτε, μια ηλιόλουστη μέρα, ενώ προσπαθούσα να συμμαζέψω κάτι σκουπίδια που κλασικά παράτησαν δυο εκδρομείς, άκουσα βήματα.
Πήδηξα πίσω από ένα δέντρο και είδα μια μικρή κοπέλα να έρχεται, κρατώντας ένα καλάθι.
Μου φάνηκε ύποπτη από την αρχή, γιατί φορούσε αστεία κατακκόκινα ρούχα και το κεφάλι της ήταν καλυμμένο με κουκούλα σαν να μην ήθελε να την αναγνωρίσουν.

Φυσικά τη σταμάτησα για να ερευνήσω το ζήτημα.
Τη ρώτησα ποια ήταν, από πού ερχόταν κ.τ.λ.
Μου είπε μια ιστορία για κάποια γιαγιά που έμενε λίγο πιο κάτω και της πήγαινε φαγητό.
Βασικά, μπορεί να ήταν και έντιμο άτομο, αλλά βρισκόταν στο δάσος μου και έδειχνε πολύ ύποπτη μ’ αυτά τα ρούχα.
Έτσι αποφάσισα να της δείξω πόσο σοβαρό ήταν να εισβάλλει χωρίς ειδοποίηση, ντυμένη περίεργα.

Την άφησα να συνεχίσει, αλλά έτρεξα πριν από αυτήν στο σπίτι της γιαγιάς της.
Όταν συνάντησα τη συμπαθητική γριούλα της εξήγησα το πρόβλημα μου και συμφώνησε ότι η εγγονή της χρειαζόταν ένα μάθημα.
Η γριούλα δέχτηκε να κρυφτεί ώσπου να τη φωνάξω. Έτσι, κρύφτηκε κάτω από το κρεβάτι.

Όταν έφτασε η Κοκκινοσκουφίτσα, την κάλεσα να μπει στην κρεβατοκάμαρα όπου βρισκόμουν ήδη στο κρεβάτι, ντυμένος γιαγιά.
Το κορίτσι ήρθε και μόλις με είδε είπε κάτι άσχημο για τα μεγάλα μου αυτιά.
Με είχαν προσβάλλει κι άλλοτε, αλλά προσπάθησα να είμαι ευγενικός.
Είπα ότι, ίσως, τα μεγάλα μου αυτιά, μου επέτρεπαν να την ακούω καλύτερα.
Δηλαδή έδειχνα ότι τη συμπαθούσα και ήθελα να πιάνω καλά αυτά που λέει.

Αλλά έκανε άλλο ένα καλαμπούρι, για τα γουρλωτά μου μάτια.
Τώρα καταλαβαίνετε πώς άρχισα να αισθάνομαι γι’ αυτή τη μικρή, που ενώ ήταν γλυκιά ήταν και τόσο κακοήθης.
Παρ’ όλα αυτά, έχω την τακτική να γυρίζω και το άλλο μάγουλο και της είπα ότι τα γουρλωτά μου μάτια με βοηθούν να τη βλέπω καλύτερα.

Η επόμενη προσβολή στ’ αλήθεια με νευρίασε.
Έχω κάποιο κόμπλεξ για τα μεγάλα μου δόντια κι αυτό το κορίτσι έκανε μία προσβλητική παρατήρηση.
Με ρώτησε γιατί έχω τόσο μεγάλα δόντια.
Ξέρω ότι θα έπρεπε να μη χάσω την ψυχραιμία μου, αλλά πήδηξα από το κρεβάτι και της φώναξα πως τα μεγάλα μου δόντια ήταν χρήσιμα για να τη φάω.

Τώρα ας είμαστε ειλικρινείς, κανείς λύκος δεν θα έτρωγε ποτέ ένα κορίτσι, όλοι το ξέρουν αυτό, αλλά αυτό το τρελοκόριτσο άρχισε να τρέχει γύρω-γύρω ουρλιάζοντας κι εγώ προσπαθούσα να το φτάσω για να το ηρεμήσω.
Έβγαλα και τα ρούχα της γιαγιάς, αλλά αυτό φάνηκε να χειροτερεύει τα πράγματα.

Ξαφνικά όμως ανοίγει η πόρτα με δυνατό κρότο και ένας μεγαλόσωμος τύπος στεκόταν μπροστά μου με το τσεκούρι του.
Τον κοίταξα και κατάλαβα ότι είχα βρει το μπελά μου.
Υπήρχε ένα ανοιχτό παράθυρο πίσω μου και την κοπάνησα σφαίρα.

Θα ήθελα να μπορούσα να πω πως εδώ τελειώνει η ιστορία.
Όμως αυτή η γιαγιά ποτέ δεν είπε την αλήθεια.
Σύντομα κυκλοφόρησε η φήμη ότι ήμουν κακός και μοχθηρός.
Όλοι άρχισαν να με αποφεύγουν.
Δεν ξέρω τι έγινε το κακοήθες κοριτσάκι με τα αστεία κόκκινα ρούχα, όμως εγώ δεν πέρασα καλά από τότε.
Έτσι, αποφάσισα να σας γράψω την ιστορία μου, μήπως και σώσω τη φήμη μου, έστω και τώρα.
Και να θυμάστε: μην πιστεύετε κανέναν, αν δεν ακούσετε και την άλλη πλευρά.
Μπορεί να είναι παραμύθι.

Με εκτίμηση
Ο Λύκος

Γραμματέας Στρατηγικού Σχεδιασμού ο Στερεοελλαδίτης κ. Ιωάννης Οικονόμου

Ο κ. Ιωάννης Οικονόμου ορίστηκε Γραμματέας Στρατηγικού Σχεδιασμού και Επικοινωνίας της Νέας Δημοκρατίας, με απόφαση του προέδρου του κόμματος Κυριάκου Μητσοτάκη.
Βιογραφικό σημείωμα του νέου Γραμματέα Στρατηγική Σχεδιασμού
Γεννήθηκε το 1973 στη Λαμία και ολοκλήρωσε τη σχολική του εκπαίδευση στο 3^ο Γενικό Λύκειο.
Σπούδασε στο Γεωπονικό Πανεπιστήμιο Αθηνών και πήρε το πτυχίο του Γεωπόνου από το τμήμα Φυτικής  Παραγωγής. Πραγματοποίησε μεταπτυχιακές σπουδές στη Παγκόσμια Πολιτική Οικονομία,  στο τμήμα  Πολιτικής Επιστήμης και Διεθνών Σχέσεων του Πανεπιστημίου Πελοποννήσου.
Μιλά Αγγλικά.
Υπηρέτησε τη Στρατιωτική του θητεία στην Πολεμική Αεροπορία.
Τις περιόδους 1995-1998 και 1998-2001 διετέλεσε Γραμματέας της ΔΑΠ-ΝΔΦΚ και πρόεδρος της ΟΝΝΕΔ αντίστοιχα και μεχρι σήμερα συμμετέχει στην ΠΕ της Νέας Δημοκρατίας.
Από το Νοέμβριο του 2006 έως το 2009 ήταν Γενικός Γραμματέας Καταναλωτή και από τη θέση αυτή προχώρησε σε σειρά παρεμβάσεων που ενίσχυσαν την προστασία του καταναλωτή στη χώρα μας (γραμμή παραπόνων 1520, ενσωμάτωση κοινοτικών οδηγιών για προστασία από αθέμιτες εμπορικές πρακτικές,  νόμος για την προστασία καταναλωτών στις τραπεζικές συναλλαγές).
Από το 2013 ήταν επικεφαλής της εταιρείας οδικών συγκοινωνιών της Αθήνας (ΟΣΥ Α.Ε.) θέση από την οποία παραιτήθηκε προκειμένου να συμμετάσχει, σε τιμητική θέση,  στο ψηφοδέλτιο Β Αθηνών τηςΝΔ στις εκλογές του Σεπτεμβρίου.
Από το 2001 εργάζεται στον ιδιωτικό τομέα ως Γεωπόνος σε εμπορικές επιχειρήσεις και μελετητικές εταιρείες.
Σήμερα δραστηριοποιείται στο χώρο της εμπορίας και παραγωγής τροφίμων.
 http://www.endelfoisonline.gr/

Τράκαρε το «λεωφορείο χωρίς οδηγό» στα Τρίκαλα

Εκτός δρόμου βρέθηκε το μεσημέρι της Πέμπτης το αυτόματο λεωφορείο, το οποίο... λαχτάρησε στο διάβα του περαστικούς της οδούς Διονυσίου.

Όπως κατέγραψε το site trikalavoice.gr το περιστατικό συνέβη λίγο μετά τη 1 το μεσημέρι, όταν και για ανεξήγητο λόγο το αυτόματο λεωφορείο (... και χωρίς οδηγό!) έχασε τον προσανατολισμό του, καβάλησε το πεζοδρόμιο και ακούμπησε σχεδόν το περίπτερο. Ευτυχώς δεν είχαμε τραυματισμούς και άλλες ζημιές.

www.troleatzis.com

Φορολογική μεταχείριση παροχών σε είδος που δίνονται βάσει επιχειρησιακής συλλογικής σύμβασης εργασίας.

ΠΟΛ.1083/8.4.2015
Φορολογική μεταχείριση παροχών σε είδος που δίνονται βάσει επιχειρησιακής συλλογικής σύμβασης εργασίας.
Κατηγορία: Φορολογία Εισοδήματος
Αθήνα, 8 / 4 / 2015
ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ
ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ
ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΕΣΟΔΩΝ
ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΗΣ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ
ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΑΜΕΣΗΣ ΦΟΡΟΛΟΓΙΑΣ ΤΜΗΜΑ Α'
Ταχ. Δ/νση: Κ. Σερβίας 10
Ταχ. Κώδικας: 101 84 ΑΘΗΝΑ
Τηλέφωνο: 210 3375317-8
ΦΑΞ: 210 3375001
ΠΟΛ 1083
ΘΕΜΑ: Φορολογική μεταχείριση παροχών σε είδος που δίνονται βάσει επιχειρησιακής συλλογικής σύμβασης εργασίας.
Με αφορμή τα ερωτήματα που έχουν τεθεί στην υπηρεσία μας, αναφορικά με το παραπάνω θέμα σας γνωρίζουμε τα εξής:
1. Με την παράγραφο 1 του άρθρου 13 του ν.4172/2013 ορίζεται ότι, με την επιφύλαξη των διατάξεων των παρ. 2, 3, 4 και 5 του ίδιου άρθρου, οποιεσδήποτε παροχές σε είδος που λαμβάνει ένας εργαζόμενος ή συγγενικό πρόσωπο αυτού συνυπολογίζονται στο φορολογητέο εισόδημά του στην αγοραία αξία τους, εφόσον η συνολική αξία των παροχών σε είδος υπερβαίνει το ποσό των τριακοσίων (300) ευρώ ανά φορολογικό έτος. Όπως διευκρινίστηκε και με την ΠΟΛ.1219/6.10.2014 εγκύκλιο, ως αγοραία αξία νοείται το κόστος της παροχής που βαρύνει τον εργοδότη, αποδεικνύεται από τα κατά νόμο προβλεπόμενα δικαιολογητικά και καταχωρείται στα τηρούμενα βιβλία απεικόνισης συναλλαγών του.
2. Με την ανωτέρω εγκύκλιο διευκρινίστηκε επίσης, ότι ως τέτοιες παροχές, τις οποίες δεν καταλαμβάνει η παρ. 1 του άρθρου 13 του ν. 4172/2013 και οι οποίες δεν θεωρούνται παροχές σε είδος και κατά συνέπεια εισόδημα από μισθωτή εργασία, αναφέρονται:
οι παροχές σε είδος, οι οποίες χορηγούνται προσωπικά προς τους δικαιούχους, μόνο αυτούσια και όχι σε χρήμα και οι οποίες εξυπηρετούν λειτουργικές και παραγωγικές ανάγκες της επιχείρησης, συμβάλλουν στην αύξηση της παραγωγικότητάς της και στην ποιότητα των συνθηκών εργασίας ή αποτελούν μέτρα για την υγιεινή και ασφάλεια των εργαζομένων. Ενδεικτικά, τέτοιες παροχές σε είδος, οι οποίες δεν θεωρούνται εισόδημα από μισθωτή εργασία, είναι η χορήγηση ειδικών στολών εργασίας, η χορήγηση γάλακτος, η παροχή τροφής στο χώρο εργασίας, η χορήγηση θέσης στάθμευσης στο χώρο εργασίας κλπ.
3. Σύμφωνα με τις διατάξεις της περ.γ' της παρ.1 του άρθρου 3 του ν.1876/1990, οι επιχειρησιακές συλλογικές συμβάσεις εργασίας αφορούν τους εργαζόμενους μιας εκμετάλλευσης ή επιχείρησης.
Με τις διατάξεις της παρ.5 του άρθρου 3 του ν.1876/1990 όπως αυτές ισχύουν μετά την αντικατάστασή τους από τις διατάξεις της παρ.1 του άρθρου 37 του ν.4024/2011 ορίζεται, ότι οι επιχειρησιακές συλλογικές συμβάσεις συνάπτονται, κατά σειρά προτεραιότητας, από συνδικαλιστικές οργανώσεις της επιχείρησης που καλύπτουν τους εργαζόμενους ή, σε περίπτωση που δεν υπάρχει συνδικαλιστική οργάνωση στην επιχείρηση, από ένωση προσώπων, και πάντως ανεξάρτητα από την κατηγορία, τη θέση ή την ειδικότητα των εργαζομένων στην επιχείρηση και, εφόσον αυτές ελλείπουν, από τις αντίστοιχες πρωτοβάθμιες κλαδικές οργανώσεις και από τον εργοδότη. Η ένωση προσώπων του προηγούμενου εδαφίου συστήνεται τουλάχιστον από τα τρία πέμπτα (3/5) των εργαζομένων στην επιχείρηση, ανεξαρτήτως του συνολικού αριθμού εργαζομένων σε αυτήν και χωρίς η διάρκειά της να υπόκειται σε χρονικό περιορισμό. Εάν μετά την τυχόν σύσταση ένωσης προσώπων για το σκοπό της παραγράφου αυτής, πάψει να συντρέχει η προϋπόθεση της συμμετοχής των τριών πέμπτων (3/5) των εργαζομένων στην επιχείρηση, η οποία απαιτείται για τη σύσταση της, διαλύεται, χωρίς άλλη διατύπωση. Για δε τα λοιπά θέματα που αφορούν την ένωση προσώπων εξακολουθεί να εφαρμόζεται η περίπτωση γγ' του εδαφίου α' της παραγράφου 3 του άρθρου 1 του ν. 1264/1982 (Α'79).
Περαιτέρω, με τις διατάξεις της παρ.7 του άρθρου 5 του ν.1876/1990 ορίζεται, ότι ο εργοδότης οφείλει να κοινοποιεί στο Συμβούλιο Εργαζομένων της επιχείρησης κάθε επιχειρησιακή Σ.Σ.Ε. καθώς και κάθε τροποποίησή της.
Τέλος, με τις διατάξεις της παρ.3 του άρθρου 8 του ν.1876/1990 ορίζεται, ότι εφ' όσον ο εργοδότης δεσμεύεται από επιχειρησιακή συλλογική σύμβαση εργασίας, οι κανονιστικοί όροι της ισχύουν υποχρεωτικά και στις εργασιακές σχέσεις όλων των εργαζομένων που απασχολούνται από τον εν λόγω εργοδότη.
4. Οι παροχές σε είδος της παρ.1 του παρόντος οι οποίες δίνονται στο προσωπικό μίας επιχείρησης σύμφωνα με επιχειρησιακή συλλογική σύμβαση εργασίας που συνάπτεται σύμφωνα με τα αναφερόμενα στην παρ.3 του παρόντος, δεν θεωρούνται εισόδημα από μισθωτή εργασία για τους δικαιούχους, δεδομένου ότι σύμφωνα με τα αναφερόμενα στην παρ.2 του παρόντος, αυτές δίνονται προκειμένου να καλύψουν τις εργασιακές ανάγκες των εργαζομένων της επιχείρησης.
Η ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΕΣΟΔΩΝ
ΑΙΚ.ΣΑΒΒΑΪΔΟΥ
Ακριβές αντίγραφο
Ο Προϊστάμενος του Αυτοτελούς Τμήματος Διοίκησης

Με ηλεκτροσόκ θα αντιμετωπίζονται όσοι επιχειρούν να επιβιβαστούν σε βαγόνια του μετρό πριν αποβιβαστούν οι επιβαίνοντες

 

Εκατοντάδες είναι το τελευταίο διάστημα οι επιστολές διαμαρτυρίας που φτάνουν στο Υπουργείο Μεταφορών από πολίτες που χρησιμοποιούν το μετρό για τις καθημερινές τους μετακινήσεις.
Σύμφωνα με πηγές του Υπουργείου, οι επιστολές αυτές εκφράζουν την έντονη δυσαρέσκεια για το σύνηθες φαινόμενο του συνωστισμού κατά το άνοιγμα τον θυρών του συρμού στους σταθμούς.
Το πρόβλημα προκαλείται τις περισσότερες φορές εξαιτίας της βιασύνης των επιβατών που προσπαθούν να επιβιβαστούν, πριν αποβιβαστούν οι επιβαίνοντες στο βαγόνι. Κατόπιν τούτου, το Υπουργείο Μεταφορών σε συνεργασία με την «Αττικό Μετρό» σκοπεύει να προβεί σε μία κίνηση τιμωρίας της παραπάνω συμπεριφοράς για την αποφυγή ανάλογων συμπεριφορών στο μέλλον.

Σύμφωνα με κύκλους του Υπουργείου Μεταφορών, η «Αττικό Μετρό» έχει ήδη επικοινωνήσει με εταιρεία του εξωτερικού με σκοπό την τοποθέτηση ειδικού μηχανισμού ηλεκτροσόκ στις θύρες των βαγονιών.

Έτσι, όταν κάποιος από τους επιβάτες που ανήκουν στην παραπάνω κατηγορία δεν σεβαστεί την προτεραιότητα, θα τον διαπερνά ένα ισχυρό ηλεκτρικό ρεύμα το οποίο θα τον σοκάρει επαρκώς ώστε να μην του επιτρέπει να προχωρήσει αλλά δε θα συνιστά κίνδυνο για τη ζωή του.

Σε ότι αφορά τις ευπαθείς αλλά παραβατικές ομάδες του πληθυσμού, έχουν ήδη γίνει συζητήσεις για εναλλακτικές μορφές ποινών.

Συγκεκριμένα, για τους παραβάτες άνω των 60 χρονών, επικρατέστερη ήταν αρχικά η ποινή της μείωσης της σύνταξής τους κατά 10 ευρώ ανά παράβαση, σχέδιο που ωστόσο ματαιώθηκε, αφού έτσι κι αλλιώς σπάνια προβλέπεται σύνταξη στα 60 έτη.

Ως εκ τούτου, οι παραβάτες θα τιμωρούνται με δεκαήμερη καθυστέρηση εξόδου στη σύνταξη ανά παράβαση.
Αντίστοιχα, στην απίθανη περίπτωση που ο παραβάτης λαμβάνει ήδη σύνταξη για λόγους που δεν έχουν ακόμα διευκρινιστεί, θα δέχεται την ποινή του ηλεκτροσόκ και μάλιστα με αυξημένη τάση, απόφαση που έχει προκαλέσει ερωτηματικά.

Μάλιστα, σε ορισμένους συρμούς έχει ήδη αρχίσει να δοκιμάζεται πιλοτικά το νέο αυτό μέτρο με τις αντιδράσεις του επιβατικού κοινού να ποικίλουν. Δεν έλειψαν μάλιστα και τα περιστατικά σύγχυσης, με πιο χαρακτηριστικό την καθυστέρηση του συρμού στο σταθμό του Ευαγγελισμού επειδή, όπως μαρτυρούν οι επιβάτες, ο επιφανής δημοσιογράφος Μανώλης Καψής ήταν αναποφάσιστος για το πως θα πρέπει να κινηθεί με αποτέλεσμα να μπλοκάρει τη θύρα του συρμού, για να εξηγήσει στη συνέχεια πως δυσκολεύεται να αντιληφθεί αν με το νέο μέτρο επιτρέπεται να εισέλθει στο συρμό και αν ναι, πότε.

Τέλος, ο Υπουργός Υγείας , έχει ήδη ζητήσει από τους εργαζόμενους σε νοσοκομεία να είναι ιδιαιτέρως ανελαστικοί στα κρούσματα ηλεκτροσόκ που καλούνται να περιθάλψουν, ώστε να γίνει σαφές ότι η κυβέρνηση χτυπά τους παραβάτες από κάθε μετερίζι.

www.tokoulouri.com/

Τα απρόοπτα στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς.

Τα απρόοπτα στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς

Perth Train Party Video 2014

This inspiring video makes starting a conversation on the train look effortless as Peter Sharp manages to get the majority of a carriage off their seats and dancing with just some kind words and enthusiasm

Panda με Μέσα: μια εκδήλωση για τα οφέλη των αστικών συγκοινωνιών

 Δημιουργικά εργαστήρια για παιδιά, θεατρικές παραστάσεις, ένα «μαγικό» τρόλεϊ της δεκαετίας του ’30, διαδραστικά παιχνίδια γνώσεων, επιτόπιος φωτογραφικός διαγωνισμός, face painting, παρουσίαση παραμυθιών, εκθέσεις σκιτσογραφίας και παιδικών ζωγραφιών, καθώς και το αγαπημένο σε όλους Panda, θα περιμένουν μικρούς και μεγάλους την Κυριακή 15 Φεβρουαρίου στο Μετρό Συντάγματος για ένα διαφορετικό ταξίδι!
Οδηγοί σε αυτήν την ενδιαφέρουσα «διαδρομή» είναι οι Συγκοινωνίες Αθηνών και το πρόγραμμα «WWF-Καλύτερη Ζωή», αποκλειστικός δωρητής του οποίου είναι το Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος. Στις 15 Φεβρουαρίου, από τις 11:00 το πρωί μέχρι και 18:00 το απόγευμα, οι επισκέπτες θα ανακαλύψουν τα οφέλη των μέσων αστικών συγκοινωνιών στη ζωή τους και το περιβάλλον, στο πλαίσιο της καμπάνιας «Panda με Μέσα».
Την ημέρα της εκδήλωσης, συνεπιβάτες στη διαδρομή θα είναι γνωστές δημιουργικές ομάδες, εργαστήρια και φορείς εκπαιδευτικών και πολιτιστικών δράσεων: Η ομάδα Playroom ρίχνει φως σε λεπτομέρειες από διάσημα έργα τέχνης και καλεί μικρούς καλλιτέχνες να δημιουργήσουν τον πιο μακρύ και πολύχρωμο συρμό! Μια αυτοσχεδιαστική θεατρική κωμωδία θα σκαρφιστεί η ομάδα improVIBE, παρέα με τους θεατές και με θέμα την καθημερινότητα μας μέσα και έξω από τα μέσα συγκοινωνίας.
Οι νεαροί επιβάτες του μουσειακού τρόλεϊ που θα έχει σταθμεύσει στην Πλατεία Συντάγματος θα ακούσουν υπέροχα παραμύθια, ενώ στον κεντρικό χώρο της εκδήλωσης, την αίθουσα του μετρό, θα θαυμάσουν έργα ζωγραφικής από το Μουσείο Ελληνικής Παιδικής Τέχνης, Τα Μανταλάκια, Το Φτερό, το Εργαστήρι Τέχνης Χαλκίδας, το Καλλιτεχνικό Σχολείο Γέρακα και το Κολλέγιο Αθηνών και θα κάνουν face painting στο κλίμα των αποκριάτικων ημερών.
Οι μεγαλύτεροι θα έχουν την ευκαιρία να συμμετέχουν στον πρωτότυπο φωτογραφικό διαγωνισμό «Βρες το Panda, Πες το Σύνθημα!», κερδίζοντας πλούσια δώρα, να απολαύσουν έργα γνωστών σκιτσογράφων, καθώς και να δουν πόσο κοστίζουν οι μετακινήσεις τους και πόσα γνωρίζουν για αυτές μέσα από διαδραστικά smartboards.
Στην εκδήλωση θα δώσει μοναδικό ρυθμό η συναυλία των Penny and the swingin‘ cats στις 17:00 το απόγευμα!
http://www.econews.gr

Τραμ βγαλμένο από ταινία επιστημονικής φαντασίας

Τραμ βγαλμένο από ταινία επιστημονικής φαντασίας θα τεθεί σε λειτουργία στην Μόσχα!!!Δείτε εικόνες!!!

Ένα τραμ που μοιάζει να είναι βγαλμένο από ταινία επιστημονικής φαντασίας πρόκειται να τεθεί σε λειτουργία επί Ρωσικού εδάφους!
 Το «Russian One», διαθέτει φωτισμό LED στις καμπίνες, καθίσματα με πλεκτές ίνες μαλλιού, ξύλινες χειρολαβές και συρόμενες γυάλινες πόρτες, των οποίων η λειτουργία ελέγχεται με οθόνη αφής. Το εσωτερικό του εκτός από προσεγμένο και καλαίσθητο είναι και ιδιαίτερα αναπαυτικό. Διαθέτει ευρύχωρους καναπέδες όπου μπορείς κυριολεκτικά να χαλαρώσεις και υπάρχει χώρος και για να απλώσεις τα πόδια σου. Είναι επίσης ηλεκτρικό και μπορεί να αναπτύξει ταχύτητα ως και 50 μίλια την ώρα. Ο LED φωτισμός στο εξωτερικό αλλάζει χρώμα κατά βούληση. Οι πόρτες ανοίγουν με touch screen. Όσο για την καμπίνα του οδηγού, έχει οπτική πρόσβαση 180 μοιρών ώστε να ελαχιστοποιείται η λεγόμενη νεκρή ζώνη. Το Russian One πρόκειται να αρχίσει να κατασκευάζεται το ερχόμενο φθινόπωρο και θα αρχίσει να κυκλοφορεί τον επόμενο χρόνο στη Μόσχα.

Πηγή: 

thetoc.gr

http://sidirodromikanea.blogspot.gr/

Ο πρώην διευθύνων Σύμβουλος του ΗΛΠΑΠ Χλωμούδης Κωνσταντίνος, Υποψήφιος Βουλευτής ΧΙΟΥ

Αγαπητές φίλες και αγαπητοί φίλοι, Θα είμαι λοιπόν, υποψήφιος βουλευτής, με το ΠΑΣΟΚ-Δημοκρατική Παράταξη, στην γενέτειρά μου την ΧΙΟ. Προφανώς και γνωρίζετε πως είναι απόφαση τελευταίας στιγμής, μιας και ο Κώστας Τριαντάφυλλος, Βουλευτής Χίου του ΠΑΣΟΚ, ανακοίνωσε μόλις προσφάτως πως δεν θα πολιτευτεί με το ΠΑΣΟΚ.

Σε αυτές τις συνθήκες κρίθηκε αναγκαία η "επιστράτευσή" μου. Αντιλαμβάνεστε ότι η υποψηφιότητά μου αυτή δεν στοχεύει στην κατάληψη κάποιας πολιτικής θέσης, αλλά στη διάθεση συμβολής και συμμετοχής σε μια τιτάνια προσπάθεια τόσο της χώρας όσο και της παράταξης.

Γιατί αποδέχομαι τότε αυτήν την επιλογή; Από κάποιον ιδιότυπο “ηρωισμό”;

Οι λόγοι είναι απλοί. Συνοπτικά: Το ΠΑΣΟΚ-Δημοκρατική Παράταξη είναι πιο κοντά στη κοσμοθεωρία που πρεσβεύω και νοιώθω πως κράτησε ψηλά την αίσθηση της εθνικής ευθύνης στη διαχείριση της οικονομικής κρίσης αυτή την περίοδο... με τα λάθη του βέβαια, αλλά πρωτίστως με τη προσπάθεια να αποφευχθούν τα χειρότερα για τη χώρα... Δεν θέλω να επαναλάβω τα τετριμμένα που λέγονται σε αυτές τις περιπτώσεις, άλλωστε είναι λίγο πολύ γνωστά σε όλους. Ο τόπος βρίσκεται σε υπαρξιακό σταυροδρόμι και η παράταξη δίνει αγώνα επιβίωσης. Στα δύσκολα μετριούνται όσοι βρίσκονται κοντά…

Το μόνο που μπορώ να υποσχεθώ είναι ότι θα προσπαθήσω, με τις πενιχρές μου δυνάμεις, για να κρατήσω ζωντανό το όραμα της πληγωμένης κεντροαριστεράς, με στόχο έναν δυνατό τρίτο πόλο στις 25 Ιανουαρίου. Εγγυητή της εθνικής σταθερότητας και της ευρωπαϊκής πορείας της χώρας, ανάμεσα στις συμπληγάδες μιας αριστερής δημαγωγίας κι ενός δεξιού παλαιοσυντηρητισμού. Έναν ισχυρό τρίτο πόλο ασπίδα για τη χώρα που το ΠΑΣΟΚ και η ευρύτερη Δημοκρατική Παράταξη χάραξαν και εγγυήθηκαν αταλάντευτα μέσα στο καμίνι της κρίσης.

Με αυτές τις σκέψεις σας αποχαιρετώ μέχρι τις 25 του μηνός και όσους/ες έχετε σχέση με το νησί σας καλώ εθελοντές σε αυτήν την προσπάθεια.

Ανοίγει ο δρόμος για την πιλοτική κυκλοφορία λεωφορείων χωρίς οδηγό στην Ελλάδα

Ανοίγει ο δρόμος για την πιλοτική κυκλοφορία λεωφορείων χωρίς οδηγό στην Ελλάδα, με νομοσχέδιο που συζητείται στη Βουλή. Πρόκειται για διάταξη που έχει περιληφθεί σε νομοσχέδιο του υπουργείου Μεταφορών και παρέχει τη δυνατότητα να τεθεί πιλοτικά, και για ορισμένο χρονικό διάστημα σε κυκλοφορία λεωφορείο χωρίς τη φυσική παρουσία οδηγού επί του οχήματος.

«Θα ανέβαινα σε λεωφορείο χωρίς οδηγό;» είναι ίσως η πιθανότερη ερώτηση που θα έθετε κάποιος στο άκουσμα της είδησης. Όπως αναφέρεται όμως στην αιτιολογική έκθεση της συγκεκριμένης διάταξης, η τεχνολογική πρόοδος επιτρέπει πλέον την ασφαλή για δημόσια κυκλοφορία λειτουργία τέτοιων οχημάτων, τα οποία πέραν των μηχανισμών, εξαρτημάτων και συσκευών που φέρουν όλα τα οχήματα της αντίστοιχης κατηγορίας, είναι εφοδιασμένα με έξυπνα συστήματα χειρισμού (ITS).

Σε κάθε περίπτωση προβλέπεται η λειτουργία εξ αποστάσεως ειδικού Κέντρου Ελέγχου, με παρουσία χειριστή, ο οποίος επιβάλλεται να βρίσκεται καθ΄ όλη τη διάρκεια λειτουργίας του οχήματος στο Κέντρο Ελέγχου.

Ειδική μέριμνα λαμβάνεται για την ασφάλεια όλων των χρηστών της οδού, καθώς η θέση σε κυκλοφορία των «οχημάτων χωρίς οδηγό» υπόκειται σε σειρά διαδικαστικών και ουσιαστικών προϋποθέσεων, όπως είναι η κατάρτιση και έγκριση ειδικής κυκλοφοριακής μελέτης.

Παράλληλα λαμβάνεται ειδική μέριμνα για τη διασφάλιση αυξημένου επιπέδου οδικής ασφάλειας με τη διαμόρφωση ειδικού περιβάλλοντος κυκλοφορίας, το οποίο περιλαμβάνει την παρακολούθηση, τόσο του οχήματος, όσο και της οδού μέσω καμερών.

Ο υφυπουργός Μεταφορών Μιχάλης Παπαδόπουλος έσπευσε σήμερα να επισημάνει, σχολιάζοντας τα ερωτήματα που τέθηκαν από βουλευτές, ότι είναι πολύ σημαντικό το γεγονός πως η Ελλάδα συγκαταλέγεται διεθνώς στις πρωτοπόρες χώρες που συμμετέχουν σε ένα τέτοιο πρόγραμμα, ενώ διαβεβαίωσε ότι κατά την πειραματική εφαρμογή του προγράμματος θα ληφθούν όλα τα κατάλληλα μέτρα για την ασφαλή κυκλοφορία των λεωφορείων χωρίς οδηγό.

«Η κυκλοφορία των λεωφορείων χωρίς οδηγό βρίσκεται σε πιλοτικό στάδιο και η χώρα μας επελέγη για την εφαρμογή του προγράμματος σε πραγματικές συνθήκες» είπε ο κ. Παπαδόπουλος επισημαίνοντας πως «όπως προκύπτει από τις διατάξεις που εισάγονται, αλλά και όταν ρυθμιστούν οι λεπτομέρειες, θα ληφθούν όλα τα κατάλληλα μέτρα για την ασφαλή κυκλοφορία του».

«Αντί λοιπόν να χαιρόμαστε, επειδή η χώρα μας έχει ήδη προβληθεί, και θα προβληθεί ακόμα περισσότερο, και θα προωθηθεί μια καινοτόμος λειτουργία στις αγορές από την Ελλάδα, ακούω αντιρρήσεις που παραπέμπουν σε συνθήκες μιζέριας. Θα ήθελα να το ξανασκεφτείτε γιατί θα προβληθεί σε όλο τον κόσμο αυτή η πρωτοπορία της χώρας μας» επέμεινε ο υφυπουργός Μεταφορών.

Σύμφωνα με τις διατάξεις του νομοσχεδίου, «το Λεωφορείο Αστικού Τύπου χωρίς οδηγό επιβάλλεται να διαθέτει κατάλληλους μηχανισμούς και αυτόματα συστήματα, τα οποία εξασφαλίζουν συμπεριφορά κίνησης, πέδησης και ακινητοποίησης, αντίστοιχη με όχημα, το οποίο χειρίζεται οδηγός».

Αθήνα

Newsroom ΔΟΛ

 http://news.in.gr/greece/article/?aid=1231369470

ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΛΕΩΦΟΡΕΙΟ, ΠΟΥ ΕΡΧΕΤΑΙ ΣΤΑ ΤΡΙΚΑΛΑ

Παρουσιάστηκε το προηγούμενο Σαββατοκύριακο σε Τρικαλινή αποστολή που έφτασε στο Κολέγιο της Λωζάνης, το «λεωφορείο χωρίς οδηγό». Στα Τρίκαλα το καλοκαίρι.

Η πόλη των Τρικάλων έχει επιλεγεί για πιλοτική εφαρμογή του προγράμματος που αφορά την κίνηση αυτόματου λεωφορείου, χωρίς οδηγό, στους δρόμους της. Σύμφωνα με όσα έχουν γίνει γνωστά αναμένεται στα Τρίκαλα στις αρχές του καλοκαιριού και θα εκτελεί αρχικά μια διαδρομή από το Βαρούσι μέχρι το ιστορικό εμπορικό κέντρο. Το πρώτο αυτόματο λεωφορείο που θα φτάσει στα Τρίκαλα θα είναι όμοιο με αυτό που διακρίνεται στις φωτογραφίες του trikalavoice.gr  και το οποίο παρουσιάστηκε κιόλας σε στελέχη της e-trikala  προ ημερών. Αναμένουμε...
 http://www.trikalavoice.gr/news/2014/12/02/ayto-einai-aytomato-leoforeio-poy-erxetai-sta-trikala

WaterCar

Complete Vehicle

The complete vehicle is a custom vehicle built to the customers desires. We do anticipate buyers of a Panther will want to customize the interiors or exteriors of their vehicles. Watercar welcomes the opportunity to work with those clients in order to create a truly unique vehicle that allows them to express their individuality.

Προσομοίωση οδήγησης λεωφορείου

Προσομοίωση οδήγησης λεωφορείου

Car to Go ένα διαφορετικό μοντέλο μεταφορών

Τι είναι η Car to Go που έχει «σκορπίσει» στην Αθήνα 300 Fiat 500 -Βρίσκονται σε κάθε γωνία έτοιμα να τα πάρει οποιοσδήποτε για να πάει... βόλτα
Πάνω από 300 λευκά 500αράκια βρίσκονται σε κάθε γωνιά της Αθήνας, επισκευασμένα, πλυμένα, με τους φόρους πληρωμένους και με γεμάτα ντεπόζιτα, έτοιμα να εξυπηρετήσουν τον... οποιονδήποτε οδηγό.

Τα αυτοκίνητα ανήκουν στην Car to Go, η οποία  λανσάρει ένα διαφορετικό μοντέλο μεταφορών: Οποιος θέλει, μπορεί να βρει το πλησιέστερο σε αυτόν 500αράκι της εταιρείας να πάει όπου θέλει και στο τέλος να πληρώσει ανάλογο με το χρόνο που το χρησιμοποίησε.

Ποιοι μπορούν να οδηγήσουν τα 500αράκια

Οσοι θέλουν να κάνουν χρήση κάποιου από τα 300 500αράκια πρέπει να μπουν στη φόρμα της εταιρείας, να συμπληρώσουν την αίτηση ηλεκτρονικά και να κάνουν την εγγραφή τους αντί 19,90 ευρώ. Στη συνέχεια οι ενδιαφερόμενοι κατεβάζουν δωρεάν την εφαρμογή cartogo στο smartphone σου και αφού λάβουν την κάρτα μέλους με τον κωδικό τους και την ενεργοποιήσουν μπορούν να ξεκινήσουν τις... βόλτες τους με τα 500αράκια της  Car to Go.

Η διαδικασία

Ετσι, όταν υπάρξει η ανάγκη ή απλά η... επιθυμία, ο χρήστης αναζητά μέσω της εφαρμογής το πλησιέστερο διαθέσιμο όχημα, το... κλείνει, και πηγαίνει να το πάρει. Αφού το ξεκλειδώσει σκανάρoντας την κάρτα του στο παρμπρίζ, ανοίγει, βρίσκει μέσα στο αυτοκίνητο το κλειδί, πληκτρολογεί τον κωδικό που του έχει δοθεί και αφού... απαντήσει στο αν το αμάξι είναι καθαρό και αν υπάρχει κάποια ζημιά σε αυτό ξεκινά τη... βόλτα του.

Στη συνέχεια, αφού ολοκληρώσουν την μετακίνησή τους, οι οδηγοί μπορούν να αφήσουν το αυτοκίνητο σε οποιοδήποτε νόμιμο σημείο παρκαρίσματος ή σε κάποιο συνεργαζόμενο χώρο. Αφού το παρκάρει, κλειδώνει, σκανάρει ξανά την κάρτα και φεύγει.

Οσο για τον τρόπο πληρωμής; Η χρέωση είναι ανά λεπτό χρήσης, και μάλιστα υπάρχει διαφορετική χρέωση για τη χρήση εν κινήσει και τη χρήση σε στάθμευση.

Οσον αφορά τα καύσιμα, ο χρήστης δεν έχει καμία υποχρέωση να γεμίσει το ντεπόζιτο. Είναι μια δουλεία που αναλαμβάνει η εταιρεία και μόνο...

Πηγή: iefimerida.gr

ΒΟΜΒΑ! ΤΕΛΟΣ τα ταξί από την Αθήνα;

 Ποια είναι η UBER που αποτελεί τον εφιάλτη των ταξιτζήδων σε όλο τον πλανήτη και πότε έρχεται στη χώρα μας;

Ποια είναι η UBER που αποτελεί τον εφιάλτη των ταξιτζήδων σε όλο τον πλανήτη, και που έκανε τον Θ. Λυμπερόπουλο του ΣΑΤΑ να δηλώσει στο WE ότι θα σπάσει αν δει αυτοκίνητο της στην Αθήνα;

Αν η οικονομική κρίση έπληξε τη λειτουργία των ταξί στην Αθήνα μειώνοντας δραματικά την κίνηση και τους τζίρους…το τελειωτικό χτύπημα το δίνει η τεχνολογία και ειδικότερα η UBER.

Μετά τις εφαρμογές taxibeat και taxiplon που αντικατέστησαν με επιτυχία τα ραδιο-ταξί έρχεται και η εφαρμογή Uber για να αντικαταστήσει….τα ίδια τα ταξί.

Ταυτόχρονα, έρχονται και άλλες μοντέρνες επιλογές μετακίνησης όπως το Athens Welcome Pickups για τους τουρίστες και το Cartogo.gr για την πόλη μια ολοκαίνουργια εφαρμογή που διαθέτει αυτοκίνητα προς ενοικίαση με το λεπτό μόνο για το κέντρο της πόλης.

Η UBER που ξεσηκώνει αντιδράσεις

Tα κοινωνικά δίκτυα με δύο αγγελίες που ανήρτησε η εταιρεία UBER στην ιστοσελίδα επαγγελματικής δικτύωσης LinkedIn, για δύο θέσεις εργασίας για το γραφείο της εταιρείας στην πόλη, « μαρτύρησαν» πρώτα τον ερχομό της στην Αθήνα. Οι αγγελίες αναζητούσαν τον γενικό υπεύθυνο λειτουργίας της εταιρείας (general manager) και τον υπεύθυνο μάρκετινγκ και διαχείρισης της δημόσιας παρουσίας της υπηρεσίας (community manager) για την πόλη της Αθήνας.

Το Uber επισήμως δεν έχει απαντήσει σε ερωτήματα σε σχέση με το πότε ξεκινάει στην Αθήνα, ωστόσο όπως αναφέρει σε σχετικό ρεπορτάζ του Δημήτρη Πόγκα στο Startupper.gr «έχουν ήδη κλείσει οι αγγελίες εργασίας για την Αθήνα και φαίνεται πως οι υπεύθυνοι προσλήψεων για την αγορά της Αθήνας, έχουν καταλήξει ήδη στην τελική λίστα των υποψήφιων στελεχών και ολοκληρώνουν τους τελικούς γύρους συνεντεύξεων πριν την τελική επιλογή».

Αν και οι εφαρμογές κλήσης ή εύρεσης κοντινού ταξί είναι πολύ διαδεδομένες ανά τον κόσμο, με αρκετούς τοπικούς «παίκτες» σε κάθε πόλη, το διαφορετικό μοντέλο του Uber επιτρέπει σε ιδιώτες κατόχους οχημάτων μέσα από την υπηρεσία UberX να μετατραπούν σε οδηγούς προς ενοικίαση, μοιράζοντας το αυτοκίνητό τους με τους χρήστες της εφαρμογής και κερδίζοντας χρήματα από τις διαδρομές αυτές.

H διαδικασία είναι απλή και ξεκινάει με την καταχώρηση της πόλης ενδιαφέροντος και ενός email στο site της εταιρείας , όπως διαβάζουμε στο news247. Οταν η εταιρεία επιλέξει να έρθει στη συγκεκριμένη πόλη αναζητά το στόλο από τα συνεργαζόμενα ΙΧ. Η πληρωμή των πελατών της UBER γίνεται απευθείας στην εταιρεία μέσω πιστωτικής κάρτας, και ακολούθως εκείνη πληρώνει με μέρος της αμοιβής τα συνεργαζόμενα αυτοκίνητα.

Η Uber ιδρύθηκε το 2009 στις ΗΠΑ και πρωτολανσαρίστηκε στο Σαν Φρανσίσκο το 2010 κινούμενη αρχικά στον τομέα των ιδιωτικών (πολυτελών) μετακινήσεων (υπηρεσία UberBlack) και στην συνέχεια στον τομέα της «διαμοιρασμένης οικονομίας» (sharing economy) και συγκεκριμένα στον κλάδο των «διαμοιρασμένων διαδρομών» (ride sharing) μεταξύ χρηστών, «διασπώντας» την αγορά των παραδοσιακών μετακινήσεων.

H UBER λειτουργεί σε 45 χώρες σε όλο τον κόσμο προκαλώντας έντονες αντιδράσεις των επαγγελματιών του χώρου, όπου εμφανιστεί. Γιατί απλά προσφέρει τις υπηρεσίες μετακίνησης με ένα στόλο ιδιωτικών ΙΧ και όχι μέσω των ταξί (όπως οι εφαρμογές (Taxibeat και Taxiplon).

Νομικά προβλήματα

Ο διαμοιρασμός διαδρομών είναι μία σχετικά διαδεδομένη πρακτική, την οποία διευκολύνουν και άλλες διαδικτυακές πλατφόρμες. Ωστόσο η δημοφιλία και η μαζικότητα του Uber και κυρίως το γεγονός ότι δεν ήταν αφιλοκερδής ο διαμοιρασμός της διαδρομής δημιούργησε και τα πρώτα προβλήματα για το Uber, ακόμα και στις ΗΠΑ.

Η Uber διαθέτει δυο διαφορετικές υπηρεσίες προς τους πελάτες της την υπηρεσία UberBLACK ( σε συνεργασία με κατόχους πολυτελών οχημάτων, στρεφόμενο σε ένα πιο «premium» μοντέλο, απευθυνόμενο κυρίως στο τουριστικό ρεύμα προς την Αθήνα που γνωρίζει το brand της εταιρείας και σε υψηλόβαθμες συνεργασίες με εκδήλωσεις) και την υπηρεσία UberPOP (το «λαϊκό» μοντέλο, άμεσα ανταγωνιστικό προς τα ταξί, για φθηνότερες μετακινήσεις σε μία χώρα που διέρχεται οικονομικής κρίσης).

Πρόσφατα οι δικαστικές αρχές της Φρανκφούρτης, μετά από προσφυγή της ένωσης αυτοκινητιστών ταξί στη Γερμανία (Taxi Deutschland), αποφάσισαν τη λήψη προσωρινών ασφαλιστικών μέτρων σε όλη τη χώρα. Εάν η Uber συνεχίσει να παρέχει τη λειτουργία UberPoP, αγνοώντας τα μέτρα βρίσκεται αντιμέτωπη με πρόστιμο ύψους 250.000 ευρώ ανά διαδρομή. H έλευση της σε Λονδίνο και Παρίσι έκανε τους ταξιτζήδες στις δύο μητροπόλεις να κλείσουν τους δρόμους δημιουργώντας κομφούζιο. 

makeleio.gr

Κατσίκες χάθηκαν μέσα σε σιδηροδρομικό σταθμό....βίντεο

Πανικός και σύγχυση προκλήθηκε το πρωί στην πόλη Τερέσα στην Καταλονία της Ισπανίας όταν το τραίνο σταμάτησε ξαφνικά μέσα στο σιδηροδρομικό σταθμό.  
Ο λόγος; 17 κατσίκες που είχαν χαθεί από το κοπάδι τους μπήκαν στο σταθμό και έφτασαν μέχρι τις ράγες!

Με χαρακτηριστική ψυχραιμία, ένας φύλακας σεκιούριτι χρησιμοποίησε τη σφυρίχτρα κινδύνου που είχε και έγινε… βοσκός για λίγο καταφέρνοντας να απομακρύνει τις κατσίκες από τις γραμμές του τραίνου.

Οι αρχές και η διοίκηση των συγκοινωνιών διενεργούν έρευνα για να δουν πώς οι κατσίκες κατέληξαν στον σιδηροδρομικό σταθμό.

Ο Αναστάσης ξαναχτυπάει... πουλάει το αυτοκίνητο.Διαβάστε περιγραφή και λιώστε!!!!!!!!!

Νούμερο αγγελίας: 5417555, Τηλέφωνο: 6946690850

 

Τιμή:

€ 10.999 (Συζητήσιμη)

Κατηγορία:

Αυτοκίνητο - Κάμπριο/Roadster

Χιλιόμετρα:

163.000 χμ

Κυβικά:

3.000 cc

Λίτρα/100χμ:

10,5 (Εντός)/8,5 (Εκτός)/9,5 (Μικτό)

Ίπποι:

231 bhp

Χρονολογία 

12 / 2003

Πινακίδα:

Ζυγό

Χρώμα:

Γκρι (Μεταλλικό)

Σασμάν:

Αυτόματο

Κίνηση:

Πισωκίνητο (RWD)

Καύσιμο:

Βενζίνη

Αερόσακοι:

4

Πόρτες:

2

Καθίσματα:

2

Τελευταία αλλαγή:

13 ώρες

Εμφανίσεις αγγελίας:

20008

Σύνδεσμος:

www.car.gr/5417555

Τηλέφωνο:

6946690850

www.car.gr/5417555

Ιδιαιτερότητες

Ράδιοκασετ/νο, Υπολογιστής Ταξιδιού, CD Player, Ηλεκτρικά Καθίσματα, Θερμαινόμενα Καθίσματα, Αισθητήρας Βροχής, Bluetooth, Cruise Control, Δερμάτινα Καθίσματα, Parctronic, Συναγερμός, Bucket Καθίσματα, Ηλεκτρικοί Καθρέφτες, Κεντρικό κλείδωμα, ESP, Πλοήγηση, Ζάντες αλουμινίου, Ηλεκτρικά παράθυρα, ABS, Κλιματισμός(A/C), Xenon φώτα, Immobilizer, Υδραυλικό τιμόνι, Τηλέφωνο, Οροφή Πανοραμική, Hardtop, Εγγύηση, DVD, Ζαντες 17", Προβολείς ομίχλης, Ανταλλαγή με Car δεκτή, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, Εισαγωγής, Τιμόνι Πολλών Χρήσεων

Περιγραφή

ΟΛΑ ΚΥΛΟΥΣΑΝ ΤΕΛΕΙΑ,ΗΡΕΜΑ,ΣΑΝ ΜΙΑ ΚΑΛΟΚΟΥΡΔΙΣΜΕΝΗ ΜΗΧΑΝΗ.
ΜΕ ΤΗ ΓΥΝΑΙΚΟΥΛΑ ΜΟΥ,ΤΟ ΣΚΥΛΑΚΙ ΜΑΣ,ΤΟ ΣΠΙΤΑΚΙ ΜΑΣ ΚΑΙ ΛΕΓΑΜΕ ΣΙΓΑ,ΣΙΓΑ ΝΑ ΒΑΛΟΥΜΕ ΜΠΡΟΣΤΑ ΚΑΙ ΓΙΑ ΚΑΝΕΝΑ ΚΟΥΤΣΟΥΒΕΛΟ.
ΟΜΩΣ ΟΤΑΝ ΟΙ ΑΝΘΡΩΠΟΙ ΚΑΝΟΥΝ ΟΝΕΙΡΑ ΚΑΙ ΣΧΕΔΙΑ Ο ΘΕΟΣ ΓΕΛΑΕΙ.
ΚΟΙΝΩΣ,ΥΠΟΛΟΓΙΖΑΜΕ ΧΩΡΙΣ ΤΟΝ ΞΕΝΟΔΟΧΟ.
ΑΡΧΕΣ ΙΟΥΛΙΟΥ ΛΟΙΠΟΝ,ΓΥΡΙΖΑΜΕ ΒΡΑΔΥ ΜΕ ΤΟ ΚΑΡΑΒΙ ΑΠΟ ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΟΛΙΓΟΗΜΕΡΕΣ ΔΙΑΚΟΠΕΣ.
ΞΑΦΝΟΥ ΛΟΙΠΟΝ ΚΑΤΑΜΕΣΗΣ ΣΤΟ ΠΕΛΑΓΟΣ ΓΥΡΩ ΣΙΣ 2 ΒΓΑΙΝΩ ΑΠΟ ΤΗΝ ΚΑΜΠΙΝΑ ΜΟΥ ΛΕΓΟΝΤΑΣ.
< ΓΥΝΑΙΚΑ ΔΕΝ ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΚΟΙΜΗΘΩ,ΑΝΕΒΑΙΝΩ ΣΤΟ ΚΑΤΑΣΤΡΩΜΑ ΝΑ ΚΑΝΩ ΚΑΝΑ ΤΣΙΓΑΡΟ ΚΑΙ ΕΡΧΟΜΑΙ,ΚΟΙΜΗΣΟΥ ΕΣΥ.>
<ΕΝΤΑΞΕΙ ΜΩΡΟ ΜΟΥ> ΛΕΕΙ ΚΑΙ ΑΛΛΑΖΕΙ ΠΛΕΥΡΟ
ΠΕΡΝΩ ΜΟΝΟ ΤΑ ΤΣΙΓΑΡΑ ΚΑΙ ΤΟΝ ΑΝΑΠΤΗΡΑ ΜΑΖΙ ΜΟΥ ΚΑΙ ΚΛΕΙΝΩ ΤΗΝ ΠΟΡΤΑ ΠΙΣΩ ΜΟΥ.
ΑΝΕΒΑΙΝΩ ΠΑΝΩ ΣΤΟ ΚΑΤΑΣΤΡΩΜΑ,ΒΡΙΣΚΩ ΜΙΑ ΚΑΡΕΚΛΑ,ΚΑΘΟΜΑΙ ΚΑΙ ΒΑΖΩ ΤΑ ΠΟΔΙΑ ΜΟΥ ΠΑΝΩ ΣΤΑ ΚΑΓΚΕΛΑ.
ΑΝΑΒΩ ΕΝΑ ΤΣΙΓΑΡΑΚΙ ΚΑΙ ΑΓΝΑΝΤΕΥΩ ΤΗΝ ΘΑΛΑΣΣΑ ΠΟΥ ΑΝΤΑΝΑΚΛΟΥΣΕ ΤΟ ΟΛΟΓΙΩΜΟ ΦΕΓΓΑΡΙ.
ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΚΑΝΑ ΤΕΤΑΡΤΟ ΝΙΩΘΩ ΣΤΟΝ ΩΜΟ ΜΟΥ ΕΝΑ ΧΕΡΙ ΝΑ ΜΕ 'ΧΤΥΠΑ' ΣΧΕΔΟΝ ΝΑ ΜΕ ΧΑΙ'ΔΕΥΕΙ ΘΑ ΕΛΕΓΑ ΚΑΙ ΕΝΑ <ΣΥΓΓΝΩΜΗ> ΝΑ ΑΚΟΥΓΕΤΑΙ.
ΓΥΡΝΑΩ ΚΑΙ ΤΙ ΝΑ ΔΩ?
ΜΙΑ ΚΟΥΚΛΑ ΜΕ ΠΡΑΣΙΝΑ ΜΑΤΙΑ ΚΑΙ ΜΑΚΡΙΑ ΜΑΥΡΑ ΜΑΛΛΙΑ.
<ΣΥΓΓΝΩΜΗ> ΜΟΥ ΞΑΝΑ ΛΕΕΙ
<ΜΗΠΩΣ ΕΧΕΤΕ ΦΩΤΙΑ?> ΜΕ ΡΩΤΑΕΙ
<ΜΑΣ ΤΕΛΕΙΩΣΑΝ ΤΑ ΣΠΙΡΤΑ ΕΜΕΝΑΣ ΚΑΙ ΤΗΣ ΦΙΛΗΣ ΜΟΥ>
ΣΥΝΕΧΙΖΕΙ ΝΑ ΜΟΥ ΛΕΕΙ ΚΑΙ ΤΑΥΤΟΧΡΟΝΑ ΜΟΥ ΔΕΙΧΝΕΙ ΤΗΝ ΦΙΛΗ ΤΗΣ ΠΟΥ ΚΑΘΟΝΤΑΝ ΓΥΡΩ ΣΤΑ ΠΕΝΤΕ ΜΕΤΡΑ ΜΑΚΡΙΑ ΜΑΣ.
ΚΟΙΤΑΩ ΚΑΙ ΑΥΤΗ ΚΑΙ ΜΕΝΩ ΠΑΓΩΤΟ.
ΞΑΝΘΟ ΜΑΛΛΙ,ΚΑΥΤΟ ΜΠΟΥΣΤΟ,ΔΥΟ ΤΡΙΑ ΤΑΤΤΟΟ ΕΠΑΝΩ ΤΗΣ ΚΑΙ ΕΝΑ ΒΛΕΜΑ ΓΕΜΑΤΟ ΥΠΟΣΧΕΣΕΙΣ.
ΣΗΚΩΝΩ ΤΟ ΧΕΡΙ ΜΟΥ ΝΑ ΧΑΙΡΕΤΗΣΩ ΜΗΝ ΦΑΝΩ ΚΑΙ ΧΑΛΒΑΣ ΚΑΙ ΒΓΑΖΩ ΑΠΟ ΤΗΝ ΤΣΕΠΗ ΜΟΥ ΤΟΝ ΑΝΑΠΤΗΡΑ.
<ΜΟΝΟΣ ΣΟΥ ΤΑΞΙΔΕΥΕΙΣ?> ΜΕ ΡΩΤΑΕΙ ΚΑΘΩΣ ΤΗΣ ΑΝΑΒΩ ΤΟ ΤΣΙΓΑΡΟ.
ΞΑΦΝΙΚΑ ΠΕΡΝΑΝΕ ΟΛΑ ΑΠΟ ΜΠΡΟΣΤΑ ΜΟΥ....
Η ΓΥΝΑΙΚΑ ΜΟΥ ΠΟΥ ΚΟΙΜΑΤΑΙ
ΤΑ ΚΑΤΑΠΡΑΣΙΝΑ ΜΑΤΙΑ ΤΗΣ ΑΓΝΩΣΤΗΣ ΠΟΥ ΕΧΩ ΜΠΡΟΣΤΑ ΜΟΥ
ΤΟ ΜΠΟΥΣΤΟ ΤΗΣ ΦΙΛΗΣ ΤΗΣ
ΚΑΙ Η ΜΑΛΑΚΙΑ ΠΟΥ ΜΑΣ ΔΕΡΝΕΙ ΕΜΑΣ ΤΟΥΣ ΑΝΤΡΕΣ.
ΟΛΑ ΠΕΡΑΣΑΝ ΑΠΟ ΜΠΡΟΣΤΑ ΜΟΥ ΑΣΤΡΑΠΙΑΙΑ ΚΑΙ ΑΠΑΝΤΗΣΑ ΜΕ ΜΙΑ ΕΥΚΟΛΙΑ
<ΝΑΙ,ΜΟΝΟΣ ΜΟΥ ΤΑΞΙΔΕΥΩ>
<ΕΛΑ ΝΑ ΚΑΤΣΕΙΣ ΜΑΖΙ ΜΑΣ ΑΝ ΘΕΣ ΚΑΙ ΝΑ ΓΝΩΡΙΣΕΙΣ ΚΑΙ ΤΗΝ ΦΙΛΗ ΜΟΥ.ΕΜΕΝΑ ΜΕ ΛΕΝΕ ΡΕΓΚΙΝΑ> ΜΟΥ ΛΕΕΙ
<ΧΑΡΗΚΑ,ΑΝΑΣΤΑΣΗΣ> ΤΗΣ ΛΕΩ ΚΑΙ ΕΓΩ ΜΕ ΤΟ ΕΝΑ ΧΕΡΙ ΜΟΥ ΝΑ ΤΟ ΑΠΛΩΝΩ ΓΙΑ ΧΕΙΡΑΨΙΑ ΚΑΙ ΤΟ ΑΛΛΟ ΝΑ ΠΙΑΝΕΙ ΤΗΝ ΚΑΡΕΚΛΑ ΚΑΘΩΣ ΣΗΚΟΝΩΜΑΙ ΓΙΑ ΝΑ ΤΗΝ ΠΑΡΩ ΜΑΖΙ ΜΟΥ.
ΠΡΟΧΩΡΩΝΤΑΣ ΛΟΙΠΟΝ ΜΠΡΟΣ ΤΗΝ ΦΙΛΗ ΤΗΣ,ΣΚΕΦΤΟΜΑΙ ΟΤΙ ΘΑ ΤΗΝ ΕΒΑΛΕ ΑΥΤΗ ΝΑ ΕΡΘΕΙ ΝΑ ΜΟΥ ΖΗΤΗΣΕΙ ΑΝΑΠΤΗΡΑ ΓΙΑΤΙ ΜΑΛΛΟΝ ΘΑ ΜΕ ΓΟΥΣΤΑΡΕ.
ΟΜΩΣ ΟΤΑΝ ΦΤΑΣΑΜΕ ΔΙΠΛΑ ΤΗΣ,ΟΛΕΣ ΟΙ ΣΚΕΨΕΙΣ ΚΑΙ ΟΙ ΘΕΩΡΙΕΣ ΜΟΥ ΓΚΡΕΜΙΣΤΗΚΑΝ.
<ΤΑΤΙΑΝΑ ΑΠΟ ΕΔΩ Ο ΑΝΑΣΤΑΣΗΣ> ΜΑΣ ΣΥΣΤΗΝΕΙ Η ΡΕΓΚΙΝΑ ΚΑΙ ΚΑΘΕΤΑΙ ΣΤΑ ΠΟΔΙΑ ΤΗΣ ΤΑΤΙΑΝΑΣ.
ΤΙ ΓΙΝΕΤΑΙ ΡΕ ΛΕΩ ΑΠΟ ΜΕΣΑ ΜΟΥ ΚΟΙΤΑΖΟΝΤΑΣ ΚΑΙ ΤΙΣ ΔΥΟ ΑΠΟΡΗΜΕΝΟΣ.
<ΚΑΤΣΕ ΡΕ ΣΥ,ΔΕΝ ΔΑΓΚΩΝΟΥΜΕ> ΜΟΥ ΛΕΕΙ Η ΤΑΤΙΑΝΑ ΚΑΙ ΑΡΧΙΖΟΥΜΕ ΤΗΝ ΚΟΥΒΕΝΤΑ.
ΑΠΟ ΠΟΥ ΕΙΣΑΙ,ΜΕ ΤΙ ΑΣΧΟΛΗΣΕ,ΠΟΣΟ ΧΡΟΝΩΝ ΕΙΣΑΙ... ΚΤΛ
ΤΟ ΠΑΡΑΞΕΝΟ ΤΗΣ ΟΛΗΣ ΥΠΟΘΕΣΗΣ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΟΣΗ ΩΡΑ ΜΙΛΑΓΑΜΕ Η ΤΡΕΙΣ ΜΑΣ,ΑΥΤΕΣ ΟΛΟ ΚΑΙ ΠΙΟ ΔΙΑΧΥΤΙΚΕΣ ΓΙΝΟΝΤΟΥΣΑΝ.
Η ΜΙΑ ΧΑΙ'ΔΕΥΕ ΤΑ ΜΑΛΛΙΑ ΤΗΣ ΑΛΛΗΣ,ΜΕΤΑ Η ΑΛΛΗ ΕΠΙΑΝΕ ΤΟ ΠΟΔΙ ΤΗΣ ΑΛΛΗΣ ΚΑΙ ΛΙΓΟ ΑΡΓΟΤΕΡΑ Η ΡΕΓΚΙΝΑ ΠΛΗΣΙΑΣΕ ΣΤΟΝ ΛΑΙΜΟ ΤΗΣ ΤΑΤΙΑΝΑΣ.
ΤΗΝ ΜΥΡΙΣΕ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΑΝΕΒΗΚΕ ΜΠΡΟΣ ΤΑ ΕΠΑΝΩ ΚΑΙ ΤΗΣ ΔΑΓΚΩΣΕ ΤΟ ΑΥΤΑΚΙ ΚΟΙΤΟΝΤΑΣ ΕΜΕΝΑ ΜΕΣΑ ΣΤΑ ΜΑΤΙΑ.
ΤΟΤΕ ΗΤΑΝ ΠΟΥ ΚΑΤΑΛΑΒΑ ΟΤΙ ΕΜΦΑΝΙΣΤΗΚΕ Ο ΔΙΑΟΛΟΣ ΜΠΡΟΣΤΑ ΜΟΥ,ΜΕ ΤΗΝ ΜΟΡΦΗ ΔΥΟ ΑΓΓΕΛΩΝ.
ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΑΥΤΟ ΤΟ ΣΥΜΒΑΝ ΛΕΕΙ Η ΤΑΤΙΑΝΑ
<ΕΜΕΙΣ ΑΝΑΣΤΑΣΗ ΘΑ ΠΑΜΕ ΣΤΗΝ ΚΑΜΠΙΝΑ ΜΑΣ,ΘΕΛΟΥΜΕ ΑΚΟΜΑ ΤΕΣΣΕΡΙΣ ΩΡΕΣ ΓΙΑ ΝΑ ΦΤΑΣΟΥΜΕ.ΜΗΠΩΣ ΘΕΛΕΙΣ ΝΑ ΕΡΘΕΙΣ ΚΑΙ ΕΣΥ ΜΑΖΙ ΜΑΣ?ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΜΕΙΝΟΥΜΕ ΑΠΟ ΦΩΤΙΑ...
ΜΟΥ ΛΕΕΙ ΚΛΕΙΝΟΝΤΑΣ ΤΟ ΜΑΤΙ Η ΤΑΤΙΑΝΑ ΚΑΙ ΓΕΛΟΝΤΑΣ ΠΟΝΗΡΑ Η ΡΕΓΚΙΝΑ.
ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΙΜΑΙ ΤΟΣΟ ΚΩΛΟΦΑΡΔΟΣ ΛΕΩ ΑΠΟ ΜΕΣΑ ΜΟΥ ΚΑΙ ΜΕ ΧΑΜΗΛΗ ΦΩΝΗ ΝΟΜΙΖΟΝΤΑΣ ΠΛΕΟΝ ΟΤΙ ΜΟΥ ΚΑΝΟΥΝ ΠΛΑΚΑ ΛΕΩ
<ΝΑ ΕΡΘΩ ΡΕ ΚΟΡΙΤΣΙΑ>
<ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΕ ΜΑΣ ΣΤΗ ΚΑΜΠΙΝΑ 69> ΜΟΥ ΛΕΝΕ ΠΙΑΝΟΝΤΑΣ Η ΜΙΑ ΤΟ ΧΕΡΙ ΤΗΣ ΑΛΛΗΣ.
ΔΕΝ ΤΟ ΠΙΣΤΕΥΑ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΜΟΥ ΣΥΝΕΒΑΙΝΕ.
ΚΑΘΩΣ ΤΗΣ ΑΚΟΛΟΥΘΟΥΣΑ ΣΚΕΦΤΟΜΟΥΝΑ ΟΤΙ ΚΑΙ ΣΕ ΜΙΑ ΓΩΝΙΑ ΝΑ ΜΕ ΒΑΛΟΥΝ ΝΑ ΚΑΤΣΩ ΜΕΣΑ ΣΤΗΝ ΚΑΜΠΙΝΑ ΚΑΙ ΝΑ ΤΙΣ ΒΛΕΠΩ ΝΑ ΠΑΙΖΟΥΝΕ,ΔΕΝ ΘΑ ΕΙΧΑ ΚΑΝΕΝΑ ΠΑΡΑΠΟΝΟ,ΘΑ ΗΜΟΥΝ ΒΑΣΙΛΙΑΣ.
ΟΜΩΣ ΟΤΑΝ ΦΤΑΣΑΜΕ ΚΑΙ ΕΚΛΕΙΣΕ Η ΠΟΡΤΑ ΤΗΣ ΚΑΜΠΙΝΑΣ 69 ΜΕ ΕΜΑΣ ΤΟΥΣ ΤΡΕΙΣ ΜΕΣΑ,ΓΙΝΑΝΕ ΚΑΙ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΑΛΛΑ ΠΟΥ ΔΕΝ ΓΡΑΦΩΝΤΑΙ ΕΔΩ ΜΕΣΑ.
ΑΥΤΕΣ ΛΟΙΠΟΝ ΤΗΣ ΤΕΣΣΕΡΙΣ ΩΡΕΣ ΓΙΑ ΝΑ ΦΤΑΣΟΥΜΕ ΚΑΙ ΣΤΟ ΔΙΑΤΑΥΤΑ,ΜΟΥ ΑΛΛΑΞΑΝΕ ΟΛΗ ΜΟΥ ΤΗ ΖΩΗ.
ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΜΗΝ ΧΩΡΙΣΑ ΕΚΕΙΝΟ ΤΟ ΠΡΩΙ ΚΑΘΩΣ ΠΡΟΛΑΒΑ ΝΑ ΠΑΩ ΣΤΗΝ ΚΑΜΠΙΝΑ ΜΟΥ ΠΡΟΤΟΥ ΞΥΠΝΗΣΕΙ Η ΓΥΝΑΙΚΑ ΜΟΥ,ΑΛΛΑ ΤΙΣ ΕΠΟΜΕΝΕΣ ΗΜΕΡΕΣ ΕΧΑΣΑ ΤΕΛΕΙΩΣ ΤΟ ΜΥΑΛΟ ΜΟΥ.
ΞΑΝΑ ΒΡΕΘΗΚΑ ΜΕ ΑΥΤΑ ΤΑ ΚΟΡΙΤΣΙΑ ΚΑΙ ΞΑΝΑ ΚΑΙ ΞΑΝΑ,ΟΣΠΟΥ ΚΑΠΟΙΑ ΣΤΙΓΜΗ ΧΩΡΙΣΑ.
ΤΑ ΤΙΝΑΞΑ ΟΛΑ ΣΤΟΝ ΑΕΡΑ ΓΙΑ ΝΑ ΖΗΣΩ ΤΟ ΟΝΕΙΡΟ ΤΟΥ ΚΑΘΕ ΑΝΤΡΑ,ΝΑ ΕΙΜΑΙ ΜΑΖΙ ΜΕ ΔΥΟ ΓΥΝΑΙΚΕΣ ΤΑΥΤΟΧΡΟΝΑ.
ΕΤΣΙ ΛΟΙΠΟΝ ΑΠΟΦΑΣΙΣΑΜΕ ΕΓΩ,Η ΤΑΤΙΑΝΑ ΚΑΙ Η ΡΕΓΚΙΝΑ ΝΑ ΠΟΥΛΗΣΟΥΜΕ ΤΟ ΑΜΑΞΙ ΚΑΙ ΝΑ ΠΑΡΟΥΜΕ ΚΑΤΙ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΓΙΑ ΝΑ ΧΩΡΑΜΕ ΚΑΙ Η ΤΡΕΙΣ.
ΓΙΑ ΝΑ ΖΗΣΟΥΜΕ ΟΛΟΙ ΜΑΖΙ ΤΟΝ ΕΡΩΤΑ ΜΑΣ
ΑΥΤΗ ΤΗ ΠΑΡΑΝΟΙΑ
ΑΥΤΗ ΤΗ ΤΡΕΛΑ
ΓΙΑ ΟΣΟ ΑΝΤΕΞΟΥΜΕ.

Y.Γ
ΤΟ ΑΜΑΞΙ ΕΓΙΝΕ ΕΙΔΙΚΗ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑ ΣΤΗΝ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ TAMSEN ΤΗΣ ΓΕΡΜΑΝΙΑΣ ΚΑΙ ΦΟΡΑΕΙ ΟΤΙ ΕΞΤΡΑ ΥΠΑΡΧΟΥΝ.
ΑΛΛΟΥΣ ΠΡΟΦΥΛΑΚΤΗΡΕΣ ΕΜΠΡΟΣ-ΠΙΣΩ
ΑΛΛΟΥΣ ΜΑΣΠΙΕΔΕΣ ΔΕΞΙΑ-ΑΡΙΣΤΕΡΑ
HARD TOP ΜΕ ΑΕΡΟΤΟΜΗ ΚΑΙ ΘΕΡΜΑΙΝΟΜΕΝΟ ΤΖΑΜΙ
ΕΧΕΙ ΠΟΙΟ ΦΑΡΔΙΑ ΜΠΑΚΕΤ ΔΕΡΜΑΤΙΝΑ ΚΑΘΙΣΜΑΤΑ ΚΑΙ ΘΕΡΜΑΙΝΟΜΕΝΑ
ΦΟΥΛ ΔΕΡΜΑ ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ ΣΕ ΚΟΛΟΝΕΣ-ΣΚΙΑΔΙΑ
NAVI 16:9
CRUISE CONTROL
AΙΣΘΗΤΗΡΕΣ ΦΩΤΟΝ-ΒΡΟΧΗΣ-ΠΑΡΚΑΡΙΣΜΑΤΟΣ
ΕΧΕΙ ΑΝΕΜΟΘΡΑΥΣΤΗ
ΚΙΒΩΤΙΟ SMG ΜΕ ΑΛΛΑΓΕΣ ΑΠΟ ΤΟ ΤΙΜΟΝΙ ΓΙΑ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΟΔΗΓΙΚΗ ΑΠΟΛΑΥΣΗ,ΠΟΥ ΜΕ ΣΥΝΔΙΑΣΜΟ ΤΟ BUTTON SPORT ΟΤΑΝ ΘΑ ΤΟ ΠΑΤΑΣ ΘΑ ΑΛΛΑΖΕΙ ΟΛΟΙ ΤΗΝ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ΤΟΥ ΑΜΑΞΙΟΥ
ΠΛΗΡΗΣ ΚΑΙ ΕΝΗΜΕΡΩΜΕΝΟ ΒΙΒΛΙΟ ΣΕΡΒΙΣ ΚΑΙ ΜΕ ΟΛΑ ΝΑ ΕΧΟΥΝ ΓΙΝΕΙ ΣΤΗΝ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΙΑ ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ
ΜΕ ΔΥΟ ΚΛΕΙΔΙΑ
ΜΕ ΤΕΛΗ 14' ΚΑΙ ΚΤΕΟ
ΜΕ ΜΕΙΩΜΕΝΟ ΤΕΚΜΗΡΙΟ 50% ΛΟΓΩ ΔΕΚΑΕΤΙΑΣ
ΚΑΙ ΧΩΡΙΣ ΦΟΡΟ ΠΟΛΥΤΕΛΕΙΑΣ ΕΠΙΣΗΣ ΛΟΓΩ ΔΕΚΑΕΤΙΑΣ
ΕΠΙΣΗΣ ΔΙΝΩ ΚΑΙ ΓΡΑΠΤΗ ΕΓΓΥΗΣΗ ΣΕ ΟΠΟΙΟΝ ΓΟΥΣΤΑΡΕΙ ΓΙΑ ΑΡΙΣΤΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙΑ ΚΑΙ ΟΠΟΙΟΣ ΜΟΥ ΒΡΕΙ ΑΛΛΟ ΤΕΤΟΙΟ "ΠΟΛΕΜΙΚΟ ΟΠΛΟ" ΕΝΤΕΛΩΣ ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤΟ ΚΑΙ ΜΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΕΞΤΡΑ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ,ΤΟΥ ΚΑΝΩ ΔΩΡΟ ΟΟΟΟΟΟΛΟ ΤΟ ΑΜΑΞΙ,Η ΤΟΥ ΔΙΝΩ ΓΙΑ ΜΙΑ ΒΔΟΜΑΔΑ ΚΑΙ ΤΑ ΔΥΟ ΜΟΥ ΚΟΡΙΤΣΙΑ.-

 http://www.car.gr/classifieds/cars/view/5417555/

Ο Έλληνας οδηγός (η αλήθεια είναι σκληρή)

Ιαβέρης

1) Ξέρετε με πόσα χιλιόμετρα έπεσε πάνω στην κολώνα της μπασκέτας ο μπασκετμπολίστας Μπόμπαν Γιάνκοβιτς; Ε; Με τέσσερα (4) χιλιόμετρα την ώρα. Και έμεινε ανάπηρος, παραπληγικός. Όταν λοιπόν το παιδί σας στέκεται λυμένο και όρθιο ανάμεσα στα δύο μπροστινά καθίσματα και φρενάρετε ή τρακάρετε με περισσότερα από 4 km/h, ξέρετε τί είναι πιθανό να γίνει;

Και πόσο συχνά πάτε με 4 km/h; Και πόσο συχνά ο απέναντί σας πάει επίσης με 4 km/h;

2) Όταν ένα ΙΧ κινείται με 50 km/h και τρακάρει σε σταθερό σημείο (κολώνα) ξέρετε με πόση δύναμη θα σκάσει ο επιβάτης που δε φοράει ζώνη στο ταμπλό; Με δύναμη 3 τόνων. Μπορείτε εσείς να σηκώσετε 3 τόνους; Ο Πύρρος Δήμας σηκώνει κάπου 240 κιλά... Είμαστε λοιπόν τόσο ηλίθιοι; Ναι είμαστε. Αλλά αν ρωτήσεις γύρω σου, όλοι πιστεύουν ότι ξέρουν να "οδηγάνε".. Ρε δεν πάμε στο διάολο, λέω εγώ .

3) Όταν οι πίσω επιβάτες δε φοράνε ζώνη ασφαλείας (αλήθεια πόσοι από τους πίσω επιβάτες φοράνε ζώνη; ξέρετε με πόση δύναμη θα σκάσουν πάνω στους μπροστινούς; Τα ίδια, με 3 τόνους. Ε, λοιπόν τί νόημα έχει να φοράει ο μπροστινός επιβάτης ζώνη ασφαλείας, άμα δε φοράει ο πίσω;

4) Όταν η μαμά κρατάει το αγγελούδι της στην αγκαλιά, καθισμένη στο μπροστινό κάθισμα, ξέρετε με πόση δύναμη θα το συνθλίψει πάνω στο ταμπλό, αν γίνει ατύχημα με μόλις 50 km/h; Ε, τώρα πια ξέρετε. Με 3 τόνους. Θα βάζατε το παιδί σας να το συνθλίψει ένα φορτηγό 3 τόνων; Όχι; Ε, γιατί το κρατάτε στην αγκαλιά; Και μη μου πείτε ότι θα το συγκρατήσετε..

5) Λέει ο Έλληνας που τα ξέρει... όλα: "Άμα δε φοράω κράνος, βλέπω καλύτερα και στο κάτω κάτω μόνο τον εαυτό μου βλάπτω". Αλήθεια; Κλαμένος και μυξωμένος, πέρα από αηδία είσαι και σκέτη τύφλα. Την τύφλα σου δε βλέπεις. Αλλά ας το δούμε και αλλιώς. Αν πηγαίνεις με 80 km/h και φας τη μέλισσα στη μούρη, δεν είναι πιθανό να προκαλέσεις ατύχημα; Και ποιός θα φταίει τότε; Βλέπεις λοιπόν που το κράνος δεν είναι μόνο "δική σου υπόθεση";

6) Έχετε δει κάποιους πιτσιρικάδες με φτιαγμένα παπιά που έχουν (για μόδα; δεν ξέρω) ημιφορεμένο το κράνος, δηλ. το ακουμπάνε μέχρι το μέτωπο, κάπως σαν την περικεφαλαία του Περικλή; Θα το έχετε δει, δε μπορεί. Το ξέρετε ότι είναι χειρότερο από το να μη φοράνε καθόλου κράνος;

Κι αυτό γιατί το ακουμπισμένο σαν περικεφαλαία κράνος σε πιθανή πτώση μπορεί να τραυματίσει τον αυχένα και να είναι αυτό η αιτία που θα αφήσει τον αναβάτη ανάπηρο. Το ίδιο ισχύει και για αυτόν που φοράει μεν το κράνος του αλλά το έχει λυμένο. Άμα είσαι λοιπόν τόσο ανόητος και έχεις το κράνος για περικεφαλαία ή το έχεις λυμένο, καλύτερα χωρίς κράνος, τόνισε ο Ιαβέρης.

7) Ξέρετε ότι πολλοί γονείς προσπαθούν οι ίδιοι (εν αγνοία τους βέβαια) να στείλουν τα παιδιά τους στον τάφο;

Δείτε πώς. Πραγματικό γεγονός σε ελληνικό νησί.

Ο γιός συλλαμβάνεται μέσα στη νύχτα με μοτοσυκλέτα μεγάλου κυβισμού, χωρίς κράνος και χωρίς δίπλωμα από την αστυνομία. Οι αστυνομικοί παίρνουν μέσα στη νύχτα τηλέφωνο στο σπίτι του νεαρού και ειδοποιούν τους γονείς του. Το επόμενο πρωί πέφτουν από τον πατέρα τηλεφωνιές σε "παράγοντες" του τόπου και η κλήση σβήνεται και το θέμα είναι "λήξαν".

Είναι όμως; Σε λίγο καιρό ο νεαρός σκοτώνεται με τη μηχανή χωρίς να φοράει κράνος. Τί έκανε ο πατέρας; Έδωσε το χείριστο παράδειγμα στο γιό του. Με τη στάση του τού είπε: "Δεν είναι κακό να οδηγούμε ενάντια στον ΚΟΚ, αρκεί να είμαστε σε θέση να μην τρώμε πρόστιμο και ποινές". Όταν ο πατέρας επιδεικνύει τη ... δύναμή του σβήνοντας την κλήση του γιού που οδηγεί χωρίς δίπλωμα, του "δείχνει" με ποιόν τρόπο πρέπει να πορεύεται στη ζωή. Γλύφοντας, παρακαλώντας και κοροϊδεύοντας τον ίδιο σου τον εαυτό και τους άλλους.

Η παιδεία, αποκτάται μέσα από το σπίτι, επέμεινε ο Ιαβέρης. Το παράδειγμα των γονιών είναι το πιο ισχυρό παράδειγμα. Αλλά οι περισσότεροι γονείς είναι οι ίδιοι κάκιστα παραδείγματα.

8) Τί είναι για την ελληνική πολιτεία πιο κακό; Το να αποπειραθείς να κλέψεις λεφτά από μία τράπεζα ή το να αποπειραθείς να δολοφονήσεις κάποιον; Ε, λοιπόν πιο κακό είναι το πρώτο.

Δείτε γιατί:

-Άμα σε πιάσουν να κλέβεις μια τράπεζα, θα πας κατηγορούμενος στα ποινικά δικαστήρια.

-Άμα περάσεις με κόκκινο (άρα στην ουσία άμα αποπειραθείς να σκοτώσεις κάποιον άλλο που περνάει με πράσινο) πληρώνεις πρόστιμο 700 ευρώ. Κι άμα "τα έχεις τα φράγκα" και πληρώσεις μέσα σε 10 μέρες, σου κάνουν ΕΚΠΤΩΣΗ 50% και πληρώνεις 350 ευρώ. Άμα πας να κλέψεις λοιπόν, πας φυλακή.

Άμα πας να σκοτώσεις, πληρώνεις και με έκπτωση. Μη γελάτε, εμάς αφορούν αυτά.

9) Αλλά η ελληνική πολιτεία έχει μακρά θητεία στην υποκρισία. Τη μέρα που ψηφιζόταν ο νέος ΚΟΚ, ένα κανάλι την είχε στήσει στην είσοδο του γκαράζ της Βουλής. Σχεδόν κανένας βουλευτής δε φορούσε ζώνη..... Και πήγαιναν να ψηφίζουν για να πάει το πρόστιμο για τη ζώνη στα 350 ευρώ! Με έκπτωση 50%, αν πληρώσεις σε 10 μέρες, βεβαίως....

10) Να πάμε και στην Ελληνική Αστυνομία; Πόσες φορές έχετε δει αστυνομικό να φοράει ζώνη ασφαλείας στο περιπολικό; Μάλλον ποτέ ή σπάνια. Δηλ. αυτός που σου δίνει πρόστιμο για μη χρήση ζώνης είναι ο ίδιος παράνομος. Τί να λέμε τώρα;

11) Ας δούμε όμως και το θέμα της συνήθειας. Κάθε μέρα σκοτώνονται περίπου 3 άνθρωποι από τροχαίο. Πλήρης απάθεια. Το θεωρούμε σαν κάτι φυσικό. Όταν όμως σκοτώθηκαν 21 παιδιά στα Τέμπη, όλοι μιλούσαν για "εθνική τραγωδία". Μα αφού σε 7 μέρες θα έχουμε πάλι συμπληρώσει άλλους 21 νεκρούς σε τροχαία! Κάθε εβδομάδα 21 άνθρωποι (νέοι ως επί το πλείστον) σκοτώνονται στους δρόμους. Αλλά είπαμε, το έχουμε ΣΥΝΗΘΙΣΕΙ. Μόνο άμα είναι μαζεμένοι σε ένα τροχαίο 21 νεκροί ιδρώνει λίγο τ' αυτί μας. Αλλιώς, χεστήκαμε.

12) Αλλά ας το πάμε και παραπέρα. Πόσοι κάηκαν στις φωτιές της Πελοποννήσου το 2007; 80 άνθρωποι. Και πάλι ο κοιμισμένος στον καναπέ του Έλλην, ξύπνησε από το μόνιμο λήθαργό του και μίλησε για "εθνική τραγωδία". Οι 2.500 νεκροί κάθε χρόνο στα τροχαία τί είναι; Έχει διαφορά ένας άνθρωπος που καίγεται από έναν που σκοτώνεται σε τροχαίο; Για πείτε μου;

Και κλείνει την κουβέντα στο Πνευματικό Κέντρο του Δήμου της Ερμούπολης ο Ιαβέρης, ζητώντας να μη χειροκροτήσουμε (γιατί τα χάλια μας δε θέλουν και χειροκρότημα) και ανακοινώνοντάς μας ένα ουσιαστικό και βαρύ σα σίδερο "Καληνύχτα σας".

Για όσους δεν γνωρίζουν τον Ιαβέρη Πρόκειται ίσως για τον κορυφαίο Έλληνα οδηγό αγώνων, ο οποίος πλέον προσπαθεί με κάθε μέσο να βάλλει μυαλό στους Έλληνες οδηγούς ώστε να σταματήσει πλέον αυτό το θανατικό που διαδραματίζεται στους δρόμους!

 http://www.o-klooun.com/

Είστε σίγουροι ότι μπορείτε να λύσετε το πρόβλημα που βάζουν οι δάσκαλοι σε μαθητές 1ης δημοτικού στο Hong Kong;

Αυτή η φωτογραφία δείχνει ένα μαθηματικό πρόβλημα που βάζουν οι δάσκαλοι στους μαθητές των δημοτικών σχολείων στο Hong Kong. 

Σύμφωνα με το ChinaSmack, ήταν στις 5 Ιουνίου το δεύτερο πιο δημοφιλές post στο κινεζικό Twitter και το συγκεκριμένο τεστ περιλαμβάνονται στις εξετάσεις για την πρώτη τάξη του. 

Οι μικροί μαθητές είχαν 20 δευτερόλεπτα για να βρουν τη λύση; 

Η ερώτηση ήταν: Ποιος ήταν ο αριθμός της θέσης στάθμευσης του αυτοκινήτου 

Δείτε πιο κάτω τη λύση: 

?

?

?

?

?

?

?

?

?

?

?

?

?

?

?

?

Δείτε την απάντηση: 

Απλά γυρίστε την εικόνα ανάποδα και η λύση είναι έτοιμη:

Το νούμερο της θέσης του αυτοκινήτου είναι το 87.

newmoney.gr