Τα τρένα, οι υποδομές και οι ... ιαπωνικοί χρόνοι διαδρομών

Εάν συγκρίνουμε και με άλλη αρμοδιότητα του υπουργείου μεταφορών - στις αστικές συγκοινωνίες τι έχει γίνει στην ανανέωση στόλου και προσωπικού τα τελευταία 7 χρόνια - θα διαπιστώσουμε ότι  έχουμε χορτάσει από ... π@π@ρίες! Τα υπόλοιπα τα ξέρετε όλοι. 

 

Ευγενικά μεν πλην χωρίς περιστροφές απάντησε, έμμεσα, η Hellenic Train στις θριαμβικές ανακοινώσεις του αναπληρωτή Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Κωνσταντίνου Κυρανάκη, περί στόχου για μείωση της διάρκειας του ταξιδιού με το τρένο Αθήνας - Θεσσαλονίκης κάτω των 3,5 ωρών.

Διότι ασφαλώς υπάρχουν τρένα ικανά να μειώσουν τη διάρκεια του ταξιδιού Αθήνας - Θεσσαλονίκης κάτω των 3,5 ωρών ωστόσο πρέπει να υπάρχει η υποδομή για να «τρέξουν» τα τρένα αυτά. 

«Πλέον η μπάλα βρίσκεται στο γήπεδο του υπουργείου και του ΟΣΕ. Η υποδομή πρέπει να βελτιωθεί. Για εμάς, είναι κρίσιμο να υπάρχει μια υποδομή που θα είναι διαρκώς καλά συντηρημένη», ανέφερε ο πρόεδρος Δ.Σ. της Hellenic Train, Αθανάσιος Ζηλιασκόπουλος. 

Με λίγα λόγια τίποτα δεν μπορεί να γίνει αν το Δημόσιο δεν ολοκληρώσει τα έργα στον βασικό άξονα Αθήνας – Θεσσαλονίκης, και επιπλέον αν δεν διασφαλιστεί η σωστή συντήρηση των υποδομών. 

Διότι ακόμα και σήμερα, μετά την τραγωδία των Τεμπών, η συντήρηση των σιδηροδρομικών υποδομών γίνεται αποσπασματικά με εργολάβους εδώ και εκεί και παρά πέρα. 

Και καλό θα ήταν η κυβέρνηση και ο κ. Κυρανάκης πριν διαφημίζουν... ιαπωνικούς χρόνους διαδρομών να φροντίσουν τα στοιχειώδη για τις υποδομές.

 Επίμονος Κηπουρός 

 

 

 

 

 

Τελετή αποδοχής των νέων 125 οχημάτων Yutong E12

Πρόσφατα, μέλη της Επιτροπής Αξιολόγησης Λεωφορείων της Αθήνας (Ελλάδα) έφτασαν ειδικά στο εργοστάσιο Zhengzhou της Yutong για να πραγματοποιήσουν μια ολοκληρωμένη επιθεώρηση αποδοχής των δειγμάτων οχημάτων για το έργο των ηλεκτρικών λεωφορείων E12 με μπαταρία 125 μονάδων. 

Μετά από αυστηρές πολυδιάστατες δοκιμές που κάλυπταν τις επιδόσεις ασφάλειας, την προσαρμοστικότητα και την ποιότητα της διαδικασίας κ.λπ., τα δείγματα οχημάτων πέρασαν ομαλά με εξαιρετικές επιδόσεις, θέτοντας στέρεα θεμέλια για τις επόμενες παραδόσεις παρτίδων. 

Αυτό σηματοδοτεί επίσης άλλο ένα σημαντικό επίτευγμα στη συνεργασία Κίνας-Ελλάδας για την πράσινη κινητικότητα. 

Η συνεργασία μεταξύ της Yutong και της Ελλάδας προήλθε από την τοπική ζήτηση για τον πράσινο μετασχηματισμό των μεταφορών. Ως τουριστικός προορισμός, η Ελλάδα αντιμετωπίζει πυκνή κυκλοφορία, υψηλή θερμοκρασία το καλοκαίρι και στενούς δρόμους. 

Η επιτυχής επιθεώρηση αποδοχής των δειγμάτων των οχημάτων αποτελεί συνέχεια της βαθιάς θεμελίωσης της Yutong στην ελληνική αγορά. Προσαρμοσμένο στις τοπικές συνθήκες λειτουργίας, το E12 ενσωματώνει ειδικές τεχνολογίες, μακροχρόνιες διαδικασίες αντιδιαβρωτικής προστασίας, βελτιστοποιημένο σύστημα κλιματισμού για την αντιμετώπιση υψηλών θερμοκρασιών, γρήγορη αναπλήρωση ενέργειας μέσω σταθμών φόρτισης και σύστημα Link+ που συμβάλλει στη μείωση του κόστους λειτουργίας. Το τοπικό απόθεμα ανταλλακτικών της Yutong και ο μηχανισμός 24ωρης εξυπηρέτησης ενισχύουν περαιτέρω την εγγύηση πλήρους κύκλου. 

Τα 125 νέα λεωφορεία θα έχουν βαθύτατο αντίκτυπο στην πράσινη κινητικότητα στην Ελλάδα, καθώς μειώνουν σημαντικά τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα και τον θόρυβο για την προστασία της οικολογίας των αρχαίων πόλεων, διαθέτουν δομή χαμηλού δαπέδου που εξυπηρετεί ειδικές ομάδες, βελτιώνοντας τη συμπερίληψη στις μεταφορές και επιταχύνουν τον έξυπνο, πράσινο μετασχηματισμό του κλάδου. Αυτή η επιθεώρηση αποδοχής δίνει νέα ώθηση στη συνεργασία Κίνας-Ελλάδας και αποδεικνύει τη δύναμη της κινεζικής τεχνολογίας νέων πηγών ενέργειας.

 

 

Εσείς τους οδηγούς που τους βρήκατε;

 

Το γέλιο ξεκινά από το 30:00...

 

 

 

 

 

 

 

Επιτέλους ένα παιδί χωρίς ... κινητό

ΟΣΥ: Αγγίζοντας την τελειότητα ....

Εγκρίθηκαν οι προϋπολογισμοί εποπτευόμενων φορέων  για το έτος 2026 ΚΑΝΕΝΑΣ όμως δεν πλησίασε την ακρίβεια του ΟΣΥ....

 

 

 

 

 

 

  

 

Τι να τους κάνουμε τους οδηγούς όταν έχουμε ΚΑΛΟΠΛΗΡΩΜΕΝΑ στελέχη!

Υπερδιπλασιασμός αμοιβών στον ΟΑΣΑ: 180.000 ευρώ ο νέος CEO (από €80.000) και bonus έως 50%

 

Σημαντική αύξηση στις μεικτές αποδοχές του διευθύνοντος συμβούλου του ΟΑΣΑ (Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Αττικής), που ελέγχεται από το Υπερταμείο καταγράφεται με τη νέα διοικητική σύμβαση, καθώς ο νέος CEO θα λαμβάνει 180.000 ευρώ μεικτά ετησίως, έναντι 80.000 ευρώ μεικτών που προβλεπόταν προηγουμένως. 

Παράλληλα, προβλέπεται μεταβλητή αμοιβή (bonus) που μπορεί να φτάσει έως το 50% των αποδοχών, ενώ στο προηγούμενο πλαίσιο το αντίστοιχο ποσοστό είχε οριστεί σε 10% επί των μεικτών αποδοχών. 

Η αύξηση δεν αποδίδεται σε προσωπικά χαρακτηριστικά του νέου επικεφαλής (Αντώνη Κεραστάρη), αλλά στον επανακαθορισμό της αμοιβής του ρόλου του CEO στον ΟΑΣΑ με απόφαση του Υπερταμείου το περασμένο καλοκαίρι.

Με απλά αριθμητικά δεδομένα, η σταθερή αμοιβή αυξάνεται κατά 125% (από 80.000 σε 180.000 ευρώ). Αν ενεργοποιηθεί και το μέγιστο bonus, η συνολική δυνητική ετήσια αμοιβή διαμορφώνεται έως τις 270.000 ευρώ (180.000 + 90.000), ενώ προηγουμένως το ανώτατο επίπεδο με bonus 10% έφτανε τις 88.000 ευρώ (80.000 + 8.000). Δηλαδή, η «οροφή» της συνολικής αποζημίωσης υπερτριπλασιάζεται σε σχέση με πριν.

 

Το Financialreport απηύθυνε ερώτημα προς το Υπερταμείο, το οποίο επιβεβαίωσε την πληροφορία και ανέφερε ότι οι αμοιβές των ανώτατων στελεχών του ΟΑΣΑ καθορίζονται «βάσει σταθερής, διαφανούς και θεσμικά κατοχυρωμένης μεθοδολογίας», σε συμμόρφωση με το ισχύον νομοθετικό πλαίσιο (Ν. 4972/2022, όπως τροποποιήθηκε και ισχύει με τον Ν. 5131/2024).

Σύμφωνα με το Υπερταμείο, η φιλοσοφία του νόμου εδράζεται στη δυνατότητα προσέλκυσης στελεχών από την αγορά, με στόχο την ενίσχυση της αποτελεσματικότητας και τη βελτίωση των υπηρεσιών προς τους πολίτες. Πρόκειται για ένα επιχείρημα που έχει χρησιμοποιηθεί ευρύτερα τα τελευταία χρόνια σε δημόσιους οργανισμούς και ΔΕΚΟ, ιδίως όπου ζητούμενο είναι η επιχειρησιακή αναδιοργάνωση, η αποδοτικότητα και η υλοποίηση επενδύσεων. 

Ειδικά για τη θέση του διευθύνοντος συμβούλου του ΟΑΣΑ, το Υπερταμείο σημειώνει ότι το νέο επίπεδο αμοιβών προέκυψε μετά από «ολοκληρωμένη αξιολόγηση του ρόλου» από εταιρεία συμβούλων, με βάση διεθνή μεθοδολογία που εφαρμόζεται ευρέως εντός και εκτός Ελλάδας. Η διαδικασία ολοκληρώθηκε τον Αύγουστο του 2025.

 

 

https://www.financialreport.gr/

 

 

 

 

 

 

 

Και το 2026 .... θα τα βλέπετε να κυκλοφορούν στους αθηναϊκούς δρόμους!